Всего лишь «каких-то» 20-30 лет тому назад, в «доинтернетовскую» эпоху, путешествия по железным дорогам были для человека интересующегося поездами, да и просто любознательного, куда как более волнительными, нежели сейчас. Может это ощущение субъективно и сродни «раньше трава была зеленее», но чего сейчас давно нет (кажется что все давно сфотографировано, посчитано, обсуждено на форумах) – так это предвкушения того, что вот сейчас, в любой момент за оконным стеклом, на приближающейся станции мелькнет что-то не просто интересное или очень старое, но и вовсе уникальное. Что-то, что долго будет еще темой разговоров с такими же неравнодушными к железной дороге людьми. Едва ли не чаще всего этим «что-то» были паровозы. Нет, не так – ПАРОВОЗЫ. До конца 90-х годов они встречались с завидной регулярностью – длинными вереницами на базах запаса или просто на дальних путях депо и станций, на отоплении цехов и самое редкое – на маневрах. Ретро-поездов в нынешнем виде тоже практически не было, попасть на какое-то мероприятие с участием «живых» паровозов– праздник, юбилей депо или съемки кинофильма, можно было чаще всего только случайно. Целенаправленно, как сейчас в музеях и музейных депо паровые локомотивы еще не сохраняли и поэтому поиск «за окном» был вдвойне ценнее – и наметанный взгляд любителя выцеплял порой среди привычных Л и Эр что-то более редкое: «Это ЛВ, не Л, а там что – Эм? Нет, по ходу Эр довоенной серии». Предлагаем окунуться в уходившую атмосферу «дикой истории» железных дорог просмотрев «паровозные» фото двадцатилетней давности.
Спасибо за внимание!
Канал "ПАНТОГРАФ". Материал и фотографии предоставлены для публикации на канале нашим читателем "AS".
Другие материалы канала по теме железных дорог:
ПАО "НОВАТЭК" получает тепловозы для работы в условиях Крайнего севера
"Фото ушедшей техники-7. ВЛ11". Эпоха до "ПИД"
