Казалось бы, новый X70S должен был стать просто новой версией стандартного Jetour X70. Однако, всего-лишь изменённая буква потянула за собой ряд значимых отличий эски от обычной семидесятки. И самое главное - у них совершенно разные салоны. И по габаритам есть отличия.
Jetour X70S на 3 сантиметра больше, его длина составляет 4,75 метра. Колёсная база та же - 2,75 метра. Минимальный клиренс заявлен на отметке 21 сантиметр. В стартовый комплектациях Jetour X70S дороже стандартной версии. Его цена на 5-ступенчатой "механике", в рублёвом эквиваленте, стартует с 750 000, а не с 680 000.
Топовые оснащения тоже дороже. Флагманский Jetour X70S с 8-ступенчатым "автоматом" стоит от 960 000 до 1 250 000, нашими деньгами. По двигателю - равенство; Jetour X70S приводится в движение 1,5-литровым турбо со 147 силами и 210 Нм от 1 750 до 4 000 оборотов.
12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель есть почти во всех версиях, кроме самой базовой. Светодиодные фары и фонари - тоже в оснащении. Богатые комплектации Jetour X70S имеют набор электронных ассистентов; например, круговой обзор, мониторинг слепых зон, предупреждение о съезде со своей полосы. Отметим, что Jetour X70S поставляется, в том числе, в 7-местном исполнении.
