В последнее время возник огромный «бум» на распространение механизированных агрегатов малой агротехнологии, особенно он охватил сельского жителя…
В сельскую жизнь пошла тенденция замены гужевого транспорта на моторный и это произошло благодаря сельским умельцам «Кулибиным», которые прицепили к «Мотоблоку» прицеп, как промышленного так и «самопального» производства…
Однако, они пошли дальше в своей модернизации «Мотоблока», они стали приспосабливать к нему вместо его транспортировочных колес, колеса большого диаметра, в частности колеса от отечественных «Жигулей»…
С помощью переходных деталей сельские «Кулибины» расширяют колею агрегата, тем самым, делая его более устойчивым при его перемещении и более скоростным…
Хотя, «Мотоблоки» по их «паспорту» рассчитаны на вспашку земли, поэтому они комплектуются исполнительным механизмом для этого. Но, тенденция модернизации и переоборудования их привела к тому, что «Мотоблок» с прицепом стал практически транспортным средством для сельского жителя…
И это в частности обусловлено еще и тем, что «Мотоблок», который выпускается в двух исполнениях, как на бензиновом, так и на дизельном топливе, в своих затратах экономически выгоден. Он потребляет малое количество горючего на сто километров своего пробега…
Это, в свою очередь, заставило многих из сельских жителей, заменить старенькие «Жигули» и «Москвичи» на этот экономичный вид «транспорта», по принципу: «тише едешь, дальше будешь…»…
Теперь, обладатели этого вида транспорта практически осуществляют все работы по транспортировке сельхозпродукции, стройматериалов, сена, соломы и других видов необходимых грузов…
При этом, следует заметить, что они осуществляют свои походы в основном в пределах своих населенных пунктов, побаиваясь выезжать в районный центр или куда подальше. И это, наверное, правильно, так как самодельное переоборудование агрегата не включает в себе весь комплекс задач для полноценного обеспечения безопасности дорожно-транспортного движения…
В частности, многие из «переоборудованных» «Мотоблоков» ходят по нашим улицам без соответствующей светосигнальной и тормозной системы, что в свою очередь обуславливает высокую степень риска дорожно-транспортного движения…
И не смотря на все это, «новый», экономичный и не затейливый вид транспорта крепко прижился в сельской местности. Многие из «мотоблочников», совершенствуя свой агрегат, они к нему с «любовью» относятся и даже умудряются на его колеса навешивать самые «крутые» декоративные колпаки от «Жигулей» или даже иномарок…
Поэтому, сельское утро начинается с громогласных какофонии множества работающих двигателей «Мотоблоков», которые громыхая своими прицепами, съезжаются из разных переулков села к центральному перекрестку…
Здесь, на этом перекрестке «мотоблочники» громко приветствуют друг друга, при этом гордо демонстрируя «степень» своих достижений в модернизации «Мотоблока». Тут и блеск декоративных колпаков на колесах, тут и «прелесть» самого прицепа на рессорах, и сидение для водителя и даже у кое-кого свое сигнальное «фа-фа!» все берется во внимание, словом как на смотринах в «Евро-Леди…»…
Насладившись всем этим: «а у меня все «круче»», они, громко газанув и обдав друг друга вонючей гарью, разъезжаются гордо по своим направлениям. А направление у каждого свое, поэтому сельское пространство целыми днями охвачено и наполнено бесконечным и не смолкающим «тарахтением»…
Оно не смолкает даже в выходные дни и особенно в летний период времени, когда уже с утра движется целая вереница разнокалиберных «Мотоблоков» с прицепами, груженных женщинами и детьми и атрибутами для полноценного отдыха на берегу близлежащего водоема или пруда…
Не могу предсказать, как дальше будет развиваться этот «Мотоблочный Бум», лишь могу отметить, что с каждым днем это «явление» в сельской местности становиться популярным и самое главное востребованным…
Константин Русинов
