Ford Transit Custom Sport и Tourneo Custom Sport являются единственными такими предложениями на рынке. Ни один другой производитель не предлагает фургоны с заводским набором спортивных дополнений. А сколько в этом Спорте спорта? Это Вы узнаете в тексте ниже.
Я начну с небольшого объяснения. Sport - это не просто набор аксессуаров, это самая богатая и самая дорогая версия комплектации фургонов Ford. Он доступен как в рабочем Transit Custom, так и в более роскошном варианте Tourneo Custom. Вы можете выбирать между двумя колесными базами, а также между кузовами автомобилей, грузовым,грузопассажирским и только пассажирским кузовом.
В этой статье будет представлен вариант Tourneo Custom, который более роскошный. Причина этого очень прозаична - только этот вариант был доступен в испытательном парке Ford. Что важно спортивные элементы в обеих моделях абсолютно одинаковы. С точки зрения конфигурации агрегатов тоже различий нет, поэтому все это также может быть успешно применено к Transit.
Что самое важное в версии Sport, так это внешний вид. Уже издалека можно заметить две полоски приклеенные вдоль кузова, относящиеся к американской классики. Кроме того предлагаются цвета, которые идеально вписываются в спортивный характер. Например наш фургон может иметь ярко-оранжевый или красный кузов, дополненный черными полосками.
Отличительной особенностью каждого Custom в версии Sport другой передний бампер, накладки на пороги, а также черные 17-дюймовые колесные диски. Оптически он опускает автомобиль, придает ему более спортивный силуэт и эффективно отличает его от других автомобилей такого же размера.
А что мы найдем внутри? Тестовый Ford Tourneo Custom Sport был оснащен восемью отдельными сиденьями. Они частично кожаные с черной обивкой, это еще одно отличие версии Sport. Небольшой кожаный руль и черные вставки на приборной панели и на дверных панелях отлично вписываются в общую стилистику. Трудно сказать что интерьер имеет спортивный характер, но он просто выглядит великолепно.
Как и полагается самой дорогой версии из линейки, Ford Tourneo Custom Sport был достаточно хорошо оснащен. Внимание прежде всего обращаю на обширную мультимедийную систему с навигацией, очень приятную в повседневном использовании. Похвалить можно также очень удобное кресло с широким диапазоном регулировок и интуитивно понятным управлением всеми видами оборудования.
Что также важно, не было недостатка в практических элементах. Форд позаботился о продуманных отсеках для хранения, прекрасно расположив центральную консоль и дверные панели. Подстаканники на приборной панели могут вместить 1,5-литровую бутылку, под ручным тормозом была установлена розетка на 230 В, а за третьим рядом сидений была крышка, прикрепленная на магнитах.
К сожалению в интерьере также выявлен один из главных недостатков. Это положение рулевого колеса, совсем другое чем это обещает спортивный внешний вид. Сидится здесь как в обычном фургоне, и короткая передняя часть кузова явно в воздухе. Диапазон регулировок рулевого колеса меньше, чем у многих конкурентов, а пластик сильно ограничивает количество места для левой ноги. Полезной характеристикой автомобиля также является передаточное число рулевого управления. Их подбирали скорее с мыслью о удобном маневрировании, что впрочем в этом типе автомобиля вполне понятно.
Ford Tourneo Custom ведет себя очень уверенно, рулевое управление жесткое, а подвеска отлично стабилизирует автомобиль на поворотах. Едет так как и подобает версии Sport. Как бы то ни было, все Форды прекрасно себя чувствуют на извилистых дорогах, и Ford Tourneo Custom Sport только подтверждает это. Машина была также хорошо звукоизолирована и эффективно тормозилась.
Custom Sport имеет самый сильный двигатель в линейке под капотом. Это 170-сильный вариант 2-литрового турбодизеля EcoBlue. Автомобиль сопровождается Powershift-ом с 6 скоростями, хотя можно заказать также механическую коробку передач. Стоит также отметить, что этот двигатель был разработан самим Фордом. Таким образом это не агрегат поставляемый от французского концерна PSA, как это имело место в прошлом. Чтобы оценить его производительность и экономичность, необходимо учитывать две разные ситуации.
На местных дорогах и в городе 170-сильный 2.0 EcoBlue обеспечивал отличную динамику. Расход топлива оказался приемлемым, около 9 л / 100 км / ч. Я также хотел бы добавить, что мне понравилась система последовательных переключений передач, управляемая небольшим переключателем, расположенным на боковой поверхности ручки КПП. Вроде бы это необычно, но на практике неожиданно удобно и быстро в использовании.
Когда в игру входили более высокие скорости, особенно на трассе, список замечаний к сожалению увеличился. На более высоких оборотах Ford потерял желание ускоряться, и таким образом нельзя сказать, что он предлагает спортивные характеристики. В коробке передач явно не хватало последующих передач, и расход топлива был слишком высок. При 140 км / ч расход составлял между 11 и 12 л/100 км. Добавлю также, что минимума, которого мне удалось добиться на дорогах, это 7 л/100 км. Это было при очень нежном обращение с педалью газа.
В конце остается еще вопрос цены. Как я уже упоминал, Sport - самая богатая версия, которая делает описанный Ford недешевым автомобилем. За Tourneo Custom Sport нужно заплатить не менее 35 тыс. евро. А за грузовой Ford Transit Custom Sport около 27 тыс. евро.
