Компания Triumph возвращает в строй один из самых своих известных мотоциклов - Triumph Speed Twin. Впервые Speed Twin вызвал настоящий ажиотаж в 1938 году, когда Эдвард Тёрнер представил рядную 500-кубовую двойку с невообразимой для того времени и объема мощностью.
Первые модели Speed Twin задали вектор многим производителям на года вперёд, а их фамильные черты легко угадываются в модельном ряду Triumph ‘Modern Classics’ по сей день.
Однако, новый Speed Twin это ягода совсем другого поля, ведь в сравнении со своим предшественником новый 1200-кубовый двигатель почти в четыре раза мощнее.
На первый взгляд это легкоузнаваемый «Bonneville», но более подтянутый, мускулистый и с однозначным упором на управляемость. Новая модель не простой крузер, он может легко потягаться с Ducati Monster, BMW R nineT и, даже, ожидаемым в скором времени Indian FTR 1200.
Двигатель представляет из себя 1200-кубовую версию «HP», двигатель который мы уже видели на Bonneville. Мотор остался почти таким же как на Triumph Thruxton, с той же степенью сжатия в 11 атмосфер, правда, двигатель немного доработали и облегчили коленвал.
К примеру, головки цилиндра сделали из магниевого сплава, картеры двигателя тоже «похудели». Мы не просто так делаем акцент на уменьшение веса, Speed Twin легче Thruxton на целых 10 килограмм.
Систему охлаждения несколько переработали и первый межсервисный интервал теперь находится на отметке 16,000 км.
Пиковая мощность осталась на уровне Thruxton R: 97 л.с. при 6,750 об/мин., с максимальным крутящим моментом в 112 Нм при 4,950 об/мин. Ребята из Triumph обещали нам «узнаваемый звук Британской двойки», который обеспечит пара черных глушителей.
Давайте сравним новый Speed Twin с эталонным BMW R nineT. Triumph идёт нога в ногу, отставая всего на 13 л.с. и 4 Нм, зато выдавая пики мощности и крутящего момента на более низких оборотах, а значит получить максимум от мотора получится быстрее.
Снаряженный немецкий байк весит 220 кг, а у Триумфа сухая масса заявлена на уровне 196 кг. Добавим 10 кг на топливо, еще немного на масла и прочие жидкости и получится что массы примерно равны.
Электроника предлагает нам на выбор три вида настроек: Спорт, Трасса и Дождь, в дополнение к этому – отключаемая система курсовой устойчивости. Тормозная система с ABS – стопроцентный стандарт для современного байка, и не вызывает вопросов.
Стандартное для Triumph’a легкое проскальзывающее сцепление будет приятным дополнением в городском трафике.
Инженеры Triumph – настоящие гении своего дела, их мотоциклы прекрасны «из коробки», и пускай сейчас информация о подвеске выглядят как минимум странно, мы удивимся, если нам не понравится управляемость. Все-таки, инженеры Триумфа обещают нам «лучшую рулежку в классе».
Рама – новая, но за основу взяли таковую от Thruxton R. Спереди установлена 41 мм нерегулируемая вилка, сзади - два амортизатора с регулировкой предварительного поджатия.
Тормозная система - настоящее произведение искусства. Спереди установлены два тормозных диска диаметром 305 мм и 4-поршневой суппорт Brembo, сзади же нас ждет один тормозной диск диаметром 220 мм и 2-поршневой суппорт Nissin.
На обоих колесах установлены 7-спицевые 17-дюймовые литые алюминиевые диски с резиной Pirelli Rosso Corsa 3 tires.
С момента возрождения серии в 2001 году, Boneville так и оставался ничем не выделявшимся родстером, но его предок Speed Twin успел прославиться на спортивных соревнованиях. В 1938 году гонщик Иван Уикстид (Ivan Wicksteed) установил рекорд скорости в 188,6 км/ч на заряженном Speed Twin’е.
Несмотря на спортивные амбиции нового Триумфа, как будто перенёсшиеся к нам из 1938 года, Speed Twin 2019 - это современный и комфортный байк. Правильная и невысокая посадка, удобный руль и радующий глаз микс аналоговых и цифровых приборов на панели.
Вдобавок, нас порадуют множеством приятных мелочей, таких как гнездо USB-зарядки, иммобилайзер, светодиодные световые приборы, крышка топливного бака в стиле Monza и огромный выбор, целых 80, заводских аксессуаров, включая выхлопную систему Vance & Hines.
Не пытайтесь штурмовать салоны дилеров раньше весны 2019 года, тем более маркетологи Triumph пока ни слова не сказали о цене. Зато мы знаем, что новый Speed Twin будет доступен в трех цветах – Jet Black, ‘Silver Ice’ и ‘Korosi Red’. Два последних будут сочетаться с цветом 'Storm Grey' и вручную нарисованными полосками.
Мотоцикл попадет в руки журналистов не раньше января 2019, и мы ждем этого с нетерпением.
Будет ли новый Speed Twin таким же легендарным, как и его прародитель? Мы уверены – будет.
