В коллекции Веломузея Андрея Мятиева хранится самый прославленный и ценимый коллекционерами гоночный велосипед 1950-х годов – итальянский Bianchi Folgorissima.
Эта модель, впервые представленная в середине 1949 года, как лучший гоночный велосипед компании Bianchi, помимо своей легкости и высочайшего качества знаменита тем, что на ней ездил и побеждал великий гонщик Фаусто Коппи!
Рама, вилка, рулевая и каретка, шатуны, ведущая звезда, вынос руля изготовлены компанией Эдоардо Бианки (Edoardo Bianchi). Велосипед оснащен самой передовой для того времени 4-скоростной системой переключения передач Campagnolo Paris-Roubaix, названной так в честь победы Фаусто Коппи в 1950 году в этой престижнейшей гонке.
Тормоза Universal Extra; руль Ambrosio Champion; втулки колес F.B. - Bianchi, обода Nisi, педали Sheffield, седло Aquila. Велосипед весит чуть более 11 кг. Модель Bianchi Folgorissima выпускалась с 1949 до 1951 года.
Итальянская компания F. I. V. Edoardo Bianchi S.p.A, известная как Bianchi (Бьянки), является одним из старейших в мире производителей велосипедов.
Компания основана в 1885 году Эдоардо Бьянки (17 июля 1865 – 3 июля 1946), 21-летним производителем медицинских инструментов, предпринимателем, изобретателем и спортсменом-любителем. Первоначально Эдоардо открыл мастерскую и магазин в Милане, адресу 7 Via Nirone. Там строились высококолесные велосипеды- «пауки». Фабрика Bianchi стала первым в Италии производителем велосипедов типа safety – с колесами одинакового диаметра и цепной передачей, ставших классическими. Велосипеды Бианки всегда отличались передовыми техническими решениями и высоким качеством изготовления.
В 1911 году на вооружение подразделений итальянской армии Bersaglieri ciclisti были приняты складные велосипеды специальной конструкции, изобретенные Эдоардо Бианки и лейтенантом Луиджи Камилло Натали. Производила эти велосипеды фабрика Бьянки.
На протяжении всей своей истории компания много внимания уделяла разработке и производству велосипедов для спорта и была техническим спонсором многих великих велогонщиков, таких, как Фаусто Коппи, Марко Пантани и Феличе Джимонди. Параллельно с производством велосипедов с 1897 по 1967 год компания выпускала мотоциклы. В 1955 году совместно с Fiat и Pirelli было создано совместное предприятие Autobianchi по производству автомобилей. Autobianchi был продан Fiat в 1969 году. С мая 1997 года компания входит в состав Cycleurope Group, которая принадлежит шведской компании Grimaldi Industrial AB.
Экземпляр, украшающий коллекцию Веломузея, изготовлен в 1951 году и был приобретен мной в сильно разукомплектованном виде в Петербурге в апреле 2018-го. Велосипедом владели наследники ленинградского спортсмена-любителя, эксплуатировавшего велосипед с 1960-х до 90-х годов. От первоначальной комплектации остались только рама с вилкой, рулевая, руль с выносом и тормозные рычаги; остальные части стояли от раннего харьковского «спецзаказа» В-552И «Чемпион-шоссе»; колес не было вовсе. Оригинальная окраска сохранилась в довольно неплохом состоянии, хотя, конечно, ей требовалась тщательная очистка и консервация. Два года длился поиск необходимых оригинальных частей буквально по всему свету, велась тщательная реставрация и весной 2020-го велосипед предстал в своей первоначальной комплектации и сохраненной оригинальной окраске! Реставрация проведена Егором Тишиным.
Посмотрите обзоры гоночных велосипедов 1940-50-х годов из коллекции Веломузея:
