О том как НеФАЗ построил один из своих лучших автобусов. В 2008 году акционером КамАЗа и НефАЗа стала корпорация Даймлер, то было лето 2008 года, Россию охватил кризис и тему внедрения агрегатов Мерседеса в НефАЗ, отложили, но в 2009 году НефАЗ получил шасси из Бразилии под автобус средней вместимости. Шасси было необычным, под 15.5 тонный автобус, но с маленьким мотором Mercedes OM904LA в 177 л.с и 640 Н
ньютонов.
Через пару месяцев Нефаз показал готовую машину главе республики Башкортостан и Камазовскому начальству.
Казалось бы всё складывается удачно, но машина получила немного объективной критики. Основной вопрос был к рядной четверке ОМ904, которая известна в России по Мерседесам Atego, своими вибрациями, но неплохим ресурсом, но как мотор для грузовика массой 7.5-10 тонн, но не для автобуса вместимостью 80 человек.
Возникли вопросы и к открытой кабине и отсутствию возможности регулирования угла наклона руля.
11 метровый Daimler-Нефаз 42997 был вне российской действительности, а цена шасси из Бразилии, зависела от курса валют.
Машину ещё пару раз показали на выставках в Уфе, а далее было принять решение, работы по данной модели приостановить.
По мнению водителей-испытателей, машина получилась удачной, мягкой, манёвренной. Каких либо иных характеристик и мнений о модели получить не удалось.
Ещё 10 лет Daimler-Нефаз 42997 персидски выставляясь на продажу, простоял на задворках НефАЗа, и был утилизирован весной 2020 года.
Через 10 лет после создания 42997, Нефаз разработал 9 метровый 4299-30-52, который совсем скоро будет серийным, чуть меньше и легче, именно таким и нужно было делать 42997, меньше классического 12 метрово автобуса.
42997 не был чем-то особенным, на нём опробовали новый салон и отлично его собрали, будто это европейский автобус, дешёвый и аккуратный, грамотно спроектировали салон и установили сидения, но выбор шасси и агрегатов удивлял, даже на фоне обычного НефАЗа-5299, на котором к тому моменту опробовали двигатели Daimler, Daf и CAT, мощностью от 225 до 290 л.с и разными трансмиссиями. Проще говоря, шасси из КамАЗ-5297 к этому моменту было не хуже, дешевле и знакомо.
