Всем привет!
Сегодня у нас отличное завершение так себе года! Новая октавия! Это Клик, поехали!
Внешность, внешность, внешность! Ну, смотрите! Ну крутая же! Суперб не нужен теперь. Октавия реально лучше смотрится, лучше пропорции, лучше силуэт. Да, наверное потеряла машина чутка самобытности, ну блин хорошо же!
Передок, прежде всего вот эти светодиодные матричные фары, это опция, причем её можно дозаказать только в топ версии Стайл Плюс и это обойдется минимум в 75 тысяч. Такие фары умеют в умный дальний свет, затенять объекты, поворачивать свет в поворотах, адаптировать свет под погоду.
Все остальные версии будут оснащены светодиодными фарами попроще, а функция подсветки поворота там будет выполняться противотуманными фарами.
Думаю не повод расстраиваться, что на вашей машине скорее всего не будет таких фар, на сколько они лучше светят чем базовые это ещё вопрос, а вот то, что в случае чего от их ценника лопнет голова, это скорее всего так и есть!
Сбоку мои любимые линии оригами чуточку добавили природы плавными линиями у арок. Здоровенные диски с низкопрофильными покрышками, это первое что бы я поменял, в идеале на 17-тые...
Почему поменял бы расскажу чуть позже. Сзади так же довольно красивые светодиодные фонари, и это тоже опция. Базовые так же светодиодные с рисунком попроще и без динамического поворотника. Ну и камера заднего вида с омывателем.
Вообщем выглядит тачка дорого богато. Сколько всё это стоит?
Пока что можно говорить про версию 1,4 Тsi с автоматом, самый сбалансированный выбор, такси эдишн 1,6 и 2.0 TSi с ДСГ для мамкиных гонщиков выйдут на рынок чутка позже. Начало для тачки на автомате 1 466 тысяч, топ 1 757, но не забываем что в шкоде всегда можно натыкать миллиард опций и вот например наша версия стоит 2 184.
Прежде всего связка с 8-ми ступенчатым автоматом. Однозначно да, стало удобнее катать по пробкам, по городу, управление тягой так же стало лучше, когда вот трогаешься сразу всё едет, нет вот этих вот прокатов робота как буд-то двигатель в холостую крутит. С другой стороны машина точно потеряла в динамике. Но мне кажется что современный потребитель выберет комфорт. Ну и как ни крути автомат Айсин как-то лучше будет в плане надежности, чем сухой робот DQ200.
Плавность хода! Эммм. Ну может вот на капельку лучше стало. Потрясывает, жестковато, слава богу нет таких отстрелов на отбой как на Кодиаке и Тигуане. Резкие неровности жестко передаются. Собирает машина Мелочовку. Вот поэтому сюда надо диски поменьше, профиль побольше.
По рулежке всё тоже самое. Руль в меру понятный, легкий. Вот если закрыть глаза, то можно впилиться куда-то. Надо адаптив включить и лайн ассист. Короче, изменений по тому как едет машина в сравнении с предыдущей октавией мизер вообще. Здесь кстати сзади так же балка, многорычажка будет только на 2-х литровой версии.
Как ни крути, перед нами одно из лучших предложений в этом классе на нашем рынке, я думаю тачка продолжит занимать лидирующую позиции по продажам. На этом у меня всё.
