Японцам можно позавидовать и посочувствовать одновременно. За всю историю их автопрома на свет появилось такое количество культовых для всего мира моделей, что выбрать лучших из них крайне непросто. Даже если речь идёт об автомобиле одной марки. Но в Nissan справились и назвали Nissan Skyline GT-R R32 лучшим среди подобных.
История Skyline GT-R могла закончиться в 1973 году, когда завершилось производство модели второго поколения. Третьей генерации уже становившегося культовым автомобиля пришлось ждать до 1989 года, когда свет увидел Nissan Skyline GT-R в кузове R32.
Вообще модель E-BNR32 создавалась с прицелом на автоспорт и должна была стать основой для машины гоночного класса Group A, но судьба оказалась к автомобилю более благосклонна и он стал звездой не только гонок, но и объектом поклонения среди «обычных» автолюбителей.
Первоначально планировалось оснащать заднеприводную машину 2,3-литровым твин-турбо 313-сильным RB25, который согласно коэффициенту 1.7 по требованиям Group A для турбомотором выводил Nissan уже в категорию автомобилей с 4-литровыми двигателями.
Это вынуждало использовать уже покрышки шириной в 10 дюймов, поэтому компания приняла решение сделать для Skyline GT-R полноприводную трансмиссию ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All terrains and Electronic Torque Split). Ситуация со сцеплением с трассой и ходовыми качествами улучшилась, но…
Полный привод увеличил массу машины на 100 килограммов, поэтому Nissan принял решение увеличить объём мотора до 2.6 литров. В этой ситуации лишний вес от четырёх ведущих колёс нивелировался приростом мощности, а доработка двмигателя позволила увеличить его отдачу до 600 л.с.
Позже REINIK (Racing & Rally Engineering Division Incorporated Nissan Kohi) вовсе подготовил несколько вариантов мотора мощностью 500-650 л.с. по регламенту Group A, что позволяло выбирать оптимальный двигатель под трассу и условия на ней.
В итоге производство Nissan Skyline GT-R R32 с 2,6-литровым 276-сильным RB26DETT стартовало 21 августа 1989 года. В следующем году автомобиль появился в гонках, подготовленный по регламенту Group A, что потребовало выпуска омологационной версии Nissan Skyline GT-R Nismo.
Требовалось сделать 500 экземпляров омологационной версии, но свет увидели 560 Nissan Skyline GT-R Nismo — 60 машин конвертировали в гоночные автомобили. Nismo-исполнение отличалось иным аэродинамическим оперением, отсутствовавшей системой ABS и задним стеклоочистителем для снижения массы. Ради той же цели часть элементов сделали из алюмния. В итоге все 1430 килограммов базовой версии омологационное весило уже 1400 килограммов.
Технически версия практически не изменилась, не считая установки вместо турбин Garrett T03 более производительных Garrett T04B. При этом Nissan Skyline GT-R Nismo был доступен в единственном цвете кузова Gun Grey Metallic и отличался мелкими стилистическими доработками. Был ещё и ряд Nismo-опций, но они устанавливались на машину, если заказчик того пожелал.
19 июля 1991 года для японских гонок класса N1 был выпущен Nissan Skyline GT-R N1. Всего было сделано 245 таких машин (118 — N1, 64 — V-Spec N1, 63 — V-Spec II N1), 3 февраля 1993 года появились Nissan Skyline GT-R V-Spec (Victory SPECification) в честь успехов модели в гонках Group N и Group A — сделано было 1396 автомобилей. Ещё меньше, 1306 штук, выпустили Nissan Skyline GT-R V-Spec II, представленного 14 февраля 1994 года.
Всего с августа 1989 по ноябрь 1994 года Nissan сделал 43937 экземпляров купе Skyline GT-R R32, которое заняло своё почётное место в пантеоне японской и мировой автомобильной славы.
Снискав множество фанатов по всему миру, Nissan Skyline GT-R R32 превратился в популярный объект не только для тюнинга, но уже и для реставрации в соответствии с оригинальными спецификациями. В начале 2017 года было заявлено о старте Nismo Heritage Parts Program, благодаря которой осенью 2017 года у всех владельцев спорткара появится возможность приобрести новые оригинальные запчасти для машины.
Очевидно, что запуск особой программы по выпуску оригинальных запчастей для давным-давно снятой с производства модели говорит об уважении самого завода к спорткару — явно не просто так выбрали Nissan Skyline GT-R R32! Ну а фанаты отдали дань уважения модели в голосовании #NISMOtop20.
Nissan предложил выбрать лучшую гоночную машину Nismo из 20 предложенных спорткаров всех времён. В топ-3 вошли, как ни удивительно, одни лишь Nissan GT-R. Третье место занял чемпион Blancpain GT и Super GT в категории GT300, победитель 12-часовой гонки Bathurst 12 Hours, Paul Ricard 1000 и Pirelli World Challenge — модель Nissan GT-R Nismo GT3. Второе досталось чемпиону All Japan Grand Touring Car Championship 2003 года Nissan Skyline GT-R R34. Ну а лучшим по итогам опроса, как нетрудно догадаться, оказался Nissan Skyline GT-R R32.
В Европе GT-R R32 победил в общем зачете в 24-часовой гонке Spa 24 1991 года. В том же году он стал чемпионом Australian Touring Car Championship и повторил этот успех в следующем году, а также дважды выиграл гонку Bathurst 1000 (в 1991 и 1992 годах), несмотря на добавленные 140 килограммов весового гандикапа.
Однако наибольшего успеха GT-R R32 добился у себя на родине. Nissan Skyline GT-R R32 победил во всех 29 гонках чемпионата Japanese Touring Car Championship в сезонах 1990, 1991, 1992 и 1993 годов, принеся славу командам Hasemi и Impul. В 1990 году модель разгромила всех на Macau Grand Prix Guia, на счету спорткара титулы в британском National Saloon Car Cup, австралийских Australian Touring Car Championship, Australian Endurance Championship и испанском Spanish Touring Car Championship, победы в разных классах Pikes Peak International Hill Climb и множество других триумфов.
Помимо триумфального участия в гонках, на переход модели R32 в ранг культовых суперкаров сыграло и её включение в серию компьютерных игр Gran Turismo, которая позволила взращивать новое поколение фанатов спорткара.
Словом, Godzilla, как прозвали Nissan Skyline GT-R R32 за его страну происхождения и невероятную эффективность на гоночных трассах, ушёл со сцены, но его ещё помнят и считают лучшим среди себе подобных.
Очень надеюсь, что данный материал Вам понравился!
До новых встреч в моем блоге! Подписывайтесь на мой instagram и Telegram канал
