Недавно SpaceX официально представили первого космического туриста, которым станет миллиардер Юсаку Маэдзава из Японии, пригласивший на борт еще 8 людей из творческой сферы.
К Луне полетят на ракете BFR и Илон Маск рассказал новые детали касательно технической модификации и редизайна.
BFR очень большая
Редизайн подарил ракете длину в 118 метров, а сам космический корабль составит 55 метров.
Внутри будет 1100 кубических метров места для полезной нагрузки, что больше почти на 20% от первоначальной концепции. Это позволит выводить на низкую орбиту до 100 тонн груза.
Крылья-опоры
BFR будет иметь три крыла, два из которых будут использоваться для управления. Третье крыло неподвижно, но необходимо для того, чтобы выступать в качестве опоры при посадке ракеты.
Первоначально планировалось 6 крыльев, но Маск посчитал это лишним, упростив финальный дизайн.
Ракета-парашютист
BFR в целом мало похожа на классическое воздушное судно. Для планирования в атмосфере будут применяться четыре выдвижных поверхности. Илон Маск назвал их "плавники" и объяснил, что вхождение в атмосферу будут похоже на снижение парашютиста.
При входе в атмосферу, BFR для торможения будет использовать корпус, что очень напоминает технологию "Спэйс шаттл". Челноки сбрасывали скорость за счет теплозащищенного днища.
7 двигателей
На BFR будет установлено 7 метановых двигателей Raptor для максимальной безопасности. Ракета сможет безопасно приземлиться даже если 4 из 7 двигателей дадут сбой.
Солнечные панели
У BFR будут выдвижные солнечные панели.
Пока что SpaceX никак не пояснили их необходимость и становится понятно, что разработка конструкции продолжается и допустимы модификации.
Интерьер
Об этом мало, что известно, но Илон Маск любит удивлять, так что он пообещал нечто веселое. Кроме того, глава SpaceX сказал, что интерьер будет меняться в зависимости от миссии. Например, при полете к Марсу, необходимо разместить кабину, комнату отдыха, пункт переговоров, замкнутую систему вентиляции и канализации.
Однако путешествие вокруг Луны должно стать чем-то веселым и развлечения в космосе будут просто бесценны.
Строительство BFR
Известно, что строительство BFR идет полным ходом. Сейчас инженеры сосредоточены над производством цилиндрической секции ракеты-носителя с диаметром 9 метров.
К сборке двигателей и купола приступят в ближайшее время.
Тестовый полет
Тесты начнутся уже весной 2019 года. Ракету будут поднимать на небольшую высоту, садить, а затем повышать высоту подъема и снова на Землю. Запуски с нагрузкой намечены на начало 2020 года, когда SpaceX приступит к проверке системы ускорения.
Максимальное сближение
В ходе лунного полета Маск хочет BFR максимально сблизить с поверхностью Луны для большего разнообразия.
На Луне нет атмосферы, так что BFR не потеряет скорость и эта процедура в целом безопасна. Луна прекрасно изучена, поэтому корректировать курс корабля можно будет в режиме реального времени.
Тесты и снова тесты
Маск нуждается в максимальной безопасности. Прежде чем Маэдзава с остальными пассажирами отправятся в путешествие, ракету будут очень много тестировать.
В SpaceX не исключают пробного полета к Луне без пассажиров, но это не точная информация.
Опасная миссия
Илон Маск не скрывает, что миссия будет опасной, но на корабле будут большие запасы кислорода, воды и еды на случай непредвиденных ситуаций.
BFR нужно переименовать
Big Fucking Rocket или Big Falcon Rocket - кому, как удобно. Маску эта аббревиатура уже не нравится и он считает, что в скором времени нужно придумать что-то новое.
Подписка на проект THESPACEWAY ведет к необратимому развитию интеллекта! Лайк и репост - даруют бонус к карме. Кстати, это абсолютно бесплатно :) Спасибо тебе большое, замечательный человек!
