После 60 человек часто начинает внимательнее смотреть на деньги. Коммуналка, лекарства, продукты, помощь детям и внукам, дорога к врачу, ремонт дома. Каждая сумма уже имеет значение. При этом многие годами ничего не проверяют. Пенсия приходит, квитанции приходят, налоги приходят. Человек платит и думает: раз никто ничего не сообщил, значит, так и должно быть. Но часть расходов можно уменьшить. Где-то положена налоговая льгота, где-то субсидия на коммунальные платежи, где-то региональная поддержка, где-то право появляется еще до выхода на пенсию...

47 лётчиков. Один экипаж. И реактор за спиной, который никто до конца не понимал, как контролировать. В 1961 году над аэродромом под Семипалатинском поднялся в воздух самый странный самолёт советской авиации. Внешне обычный Ту-95, стратегический бомбардировщик. Но в бомбоотсеке у него стоял не боезапас, а ядерный реактор мощностью 100 киловатт. Машина называлась Ту-95ЛАЛ, летающая атомная лаборатория. И задача у неё была фантастическая: доказать, что бомбардировщик может летать неделями, месяцами, годами, не садясь на дозаправку...

Много у меня уже написано статей о «приключениях» столичного автозавода «Москвич». Правда, вернее было бы использовать слово злоключения. Потому что с момента своего возрождения в 2022-ом году бывший некогда АЗЛК пока так и не смог выйти на окупаемость. Откуда мы это знаем? Я уже много раз давал ссылку на слова генерального директора КамАЗа Сергея Когогина, который упоминал, что порог окупаемости для «Москвича» - это порядка 40 тысяч проданных машин в год. А лучший результат на сегодняшний день за все прошедшие годы — это немногим более 20 тысяч единиц пару лет назад...