Бывшее депо Осташков ТЧ-34

Сразу же хочу сказать, что мужики с фотокарточки в данной публикации не имеют никакого отношения к проштрафившимся машинистам, чтобы никого здесь не обидеть. Тем более многих из них я лично знаю. Это фото выбрано исключительно для отражения духа эпохи того времени и взято мной из архива локомотивного депо Осташков ТЧ-34. На данном фото, сделанном где-то в середине 80-х годов, часть коллектива локомотивного депо, свободная от наряда, участвует в субботнике по благоустройству деповской территории....

Октябрь 1998г., в Осташков пришло печальное известие о закрытии локомотивного депо ТЧ-34 в связи со спадом грузопотока на линии. Транзитное грузовое движение здесь ещё сохранялось на тот момент времени. Поэтому в связи с увеличением тяговых плечей обслуживания участка, образовавшихся после ликвидации ТЧ-34 Осташков, оставили лишь пункт подмены локомотивных бригад, выделив для этого отдельное здание уже на самой станции, пустующий второй этаж товарной конторы. В самом депо до 2000 года ещё продержался цех ремонта кранов на жд ходу, после чего и он был окончательно ликвидирован...

Старое локомотивное депо Осташков, бывшее ТЧ-34. Сколько же моих детских, теперь уже глубоко ностальгических, воспоминаний связано с ним... Гудки тепловозов заходящих на ПТОЛ, непрерывный грохот и шум в ремонтных цехах, сигаретный дым столбом в "брехаловке" и непренуждённые разговоры, зачастую под задорный смех, обо всем насущном. Как же здесь всё это было мне интересно. Особенно тепловозы. Какой это был обалденный драйв прокатиться со своим дядькой на брутальном двухсекционном 2М62 или на ярко зелёном новеньком маневровом ЧМЭ3т или даже стареньком ТЭМ1...

Двадцатого мая 1906 г., одновременно с открытием коммерческого движения на Бологое-Полоцк-Седлецкой линии Николаевской ж.д., в провинциальном городе Осташков, что на берегу знаменитого озера Селигер, было введено в эксплуатацию паровозное депо. Учитывая стратегический характер Бологое-Полоцкой линии, построенной накануне Первой Мировой войны (при финансовом участии союзной Франции) для нужд обороноспособности Российской Империи, было принято решение о строительстве коренного (основного), а не оборотного...