Советская авиация

Продолжаем читать сокращённый пересказ мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». На протяжении многих лет я часто встречался со Сталиным, под чьим личным руководством решались все ключевые вопросы авиации. Обсуждение дел обычно велось в узком кругу без стенограмм. Хотя решающее слово всегда оставалось за вождём, он формировал своё мнение под влиянием высказываний присутствующих. Сталин был невысокого роста, держался прямо и обладал характерным серо-землистым лицом в мелких оспинах...

В этой части я решил собрать рассказы о разнообразных «бросунах», в которых мне удалось побывать: пожарные части, аптеки, рестораны, тюрьмы, и даже один легендарный стадион. Все эти разрозненные места можно охарактеризовать одним словом: «учреждения». Внушительное двухэтажное здание постройки 1950-х годов Заброшено в конце 2000-х годов из-за ветхости. Внутри покрашенные в бело-голубой гамме стены и полная пустота. На углу набережной Обводного канала и Старо-Петергофского проспекта возвышается массивный доходный дом С...

Продолжаем читать сокращённый пересказ мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». В 1951 году Сталин считал создание новых истребителей излишним, предлагая лишь модернизировать удачный МиГ-15. Меня глубоко тревожила эта позиция, ведь отказ от перспективных разработок грозил отставанием страны и потерей веры коллектива в своё дело. Я понимал необходимость качественного скачка и нашёл единомышленника в лице выдающегося конструктора двигателей Александра Микулина...

В наследство всем странам СНГ остались многочисленные военные объекты, практически не пригодные для гражданских применений, которые с окончанием Холодной войны и модернизации армий стали не нужны, и потому были заброшены. Бывшие стартовые позиции второго (внешнего) кольца ПВО Москвы, расположенного на удалении 85-90 км от центра города. Главной визуальной особенностью позиций была их планировка, получившая в народе название «ёлочка». На территории мало что сохранилось, в основном хранилища, склады, позиции для технического обслуживания и бункер для хранения запасных ракет...

Продолжаем читать сокращённый пересказ мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». На совещания к Сталину я всегда шёл с волнением, но без страха, неизменно ощущая его доверие. Мы легко обсуждали любые проблемы авиации, что удивляло окружающих, знавших о подозрительности вождя. Летом 1946 года я решил просить об освобождении от должности заместителя министра ради работы в конструкторском бюро. Эта просьба вызывала у меня тревогу, так как я не знал, как Сталин отнесётся к моему желанию оставить высокий пост...

Прежде я публиковал ТОП-10 заброшенных заводов. Однако, существуют вспомогательные промышленные объекты, которые не тянут на высокое звание «завод», а часто представляют собой одно здание или сооружение. Именно о таких объектах (котельных, водонапорных башнях, мельницах и т.д.) сегодня и пойдёт речь. Этот позиционный район 170 ракетного полка 32 ракетной дивизии 50 армии РВСН СССР был основан в 1960 году. Здесь в разное время обслуживали ракеты Р-12Н, «Пионер» и «Тополь». В 1993 году часть расформирована, а многочисленные постройки и укрытия сданы в аренду частникам...

Продолжаем читать сокращённый пересказ мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». Наше бюро тридцать лет строило истребители, поэтому появление гигантского вертолёта «летающий вагон» стало для всех неожиданностью. История началась в конце лета 1952 года на совещании в Кремле, посвящённом отставанию нашей страны от США в области тяжёлого вертолётостроения. На встречу пригласили ведущих конструкторов и предложили самолётостроителям помочь в создании многоместных винтокрылых машин...

Заброшенные больницы, госпитали и другие подобные объекты всегда были в числе моих самых любимых. Есть что-то в том, чтобы свободно ходить по кабинетам и отделениям, находя различные медицинские артефакты. Сгоревшее двухэтажное здание заброшено очень давно. Внутри меня встретил бездомный щенок. От родильных остались лишь жалкие остатки, в палатах совсем ничего не было. Но напротив находится новое здание роддома, и благодарные папаши украшают стены «заброшки» плакатами и шариками. Жизнь продолжается...

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». В 30-х годах стало ясно, что поршневая авиация с воздушным винтом за полвека исчерпала возможности развития и зашла в тупик. Погоня за скоростью и высотой заставила ученых искать новые пути, которыми стала реактивная техника, предсказанная Циолковским. На скоростях около 700 километров в час винтовой самолет уже не мог эффективно ускоряться, так как рост мощности мотора перекрывался увеличением веса и сопротивления конструкции...

На это место на окраине немецкого городка Дуйсбург я натолкнулся совершенно случайно. По дороге с остановки трамвая на бывший сталелитейный завод, превращённый в ландшафтный парк, я внезапно увидел в кустах крошечный домик. Подойдя поближе, я убедился что это дом из настоящего бетона, с окнами и крышей, и даже разукрашенный маленькими граффити. Как он тут оказался и по какому поводу? Завернув за куст, я увидел ещё целую стайку маленьких домиков. И тут я понял, что здесь представлены не только дома, но и общественные здания, церкви и даже аквапарк...

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». Победа в Великой Отечественной войне стала историческим итогом развития советской авиации и подтвердила верность избранного нами пути. Только изучив этот опыт, можно осознать, как советские ВВС завоевали господство в воздухе и сокрушили «Люфтваффе». Война вынесла приговор довоенным стратегиям, показав крах идеи блицкрига и полное банкротство доктрины Дуэ. Бесчеловечные бомбардировки британских городов не достигли цели и не сломили волю народа...

В мировой авиационной истории существует не так много артефактов, обладающих столь мощным символическим зарядом, как сверхзвуковой пассажирский лайнер Concorde. Этот самолет, являющийся плодом англо-французского сотрудничества в разгар Холодной войны, остается единственным успешным примером коммерческой сверхзвуковой авиации, эксплуатировавшимся на протяжении длительного времени. Среди восемнадцати сохранившихся планеров этого типа особое место занимает борт F-BVFB (серийный номер 207), ныне находящийся в Музее техники в Зинсхайме, Германия...