BMW

Автомобиль, который когда-то был игрушкой сумасшедших романтиков, теперь окончательно превратился в фетиш для платежеспособных гедонистов. В том, что BMW M3 всё сильнее походит не на автомобиль, а на инструмент социального самоутверждения, нет ничего нового. Но теперь он ещё и стоит столько, сколько раньше просили за небольшой домик с садом где-нибудь в провинции. На пороге 2026 года — скромное, но символичное подорожание: на 1700 долларов. Базовая цена теперь 79 575 — и это ещё без ваших буржуазных фантазий в виде карбоновой ерунды...

Когда инженеры BMW начинают колдовать над обычными автомобилями, результат неизменно поражает даже тех, кто уже привык к их безумию. Казалось бы, что можно сделать с M3 Touring, кроме как налепить пару шильдиков и сказать, что он ещё быстрее? Оказывается, можно сделать его настолько быстрым, что даже M5 Touring будет нервно поглядывать в зеркала. В новом M3 CS Touring инженеры выкрутили 3,0-литровый турбомотор до 543 л. с., оставили полный привод, но сохранили чисто заднеприводный режим, потому что настоящий драйв — это не о четырёх колёсах, а о смелости водителя...

BMW слегка подправила внешность iX, чтобы он продолжал выглядеть футуристично, но не пугал людей на улице. Теперь в линейке есть новая стартовая версия xDrive45, а M70 всё так же мощен и быстр, но без сюрпризов. Если вам казалось, что BMW iX уже достаточно необычен, держитесь: дизайнеры решили, что его внешний вид можно сделать ещё чуть более… дискуссионным. Передний бампер стал новым, фары теперь светят вертикальными полосками, а сзади появился диффузор, который должен намекать на спортивный характер, хотя у электромобиля нет выхлопа...

Итак, встречайте: новый BMW 2-й серии Gran Coupe. Очередной каприз немецких инженеров, которым, видимо, было скучно — ведь кто ещё мог бы додуматься тратить время на увеличение высоты автомобиля... на целых 2,5 сантиметра? Да, этот "революционный" прирост сразу меняет всё. А как насчёт того, чтобы вытянуть кузов на 1,8 сантиметра? О, это безусловно решит все ваши проблемы на дороге. Но на этом, конечно, не заканчивается: зачем останавливаться на таких мелочах, когда можно еще и слегка поиграть с разгоном, сделать одну из версий машины медленнее, несмотря на прибавку мощности...