TheWikiHow

Ford снова и снова обещает гибридный Mustang, но каждый раз все заканчивается мутными прототипами и обрывками слухов. Когда-то, еще в 2017 году, Ford громко объявил, что Mustang будет гибридным. Это прозвучало как вызов традиции и как обещание будущего. Но после этого родился лишь электрический кроссовер Mach-E, который к самому Mustang имеет отношение примерно такое же, как школьная фанфара к Вагнеру. Сегодня нам снова показывают прототипы. Их называют S650E, они существуют где-то в тени заводских цехов и живут под охраной тайных инженеров...

Когда-то Volkswagen Golf считался символом немецкой автомобильной стабильности. Он был вечным «королём» продаж и предметом почти религиозного поклонения. Но вот времена изменились: его сместил собственный родственник — T-Roc, то есть по сути слегка приподнятый и раздутый Golf на каблуках. За первые семь месяцев года его выбрали чаще, чем саму легенду. Парадокс в том, что ничего особенного в T-Roc нет. Он не поёт, не летает и не лечит от скуки. Но он кроссовер, а это слово действует на массового покупателя сильнее любой рекламы...

Audi RS6 Avant, которому давно пора на пенсию, сегодня продаётся рекордными тиражами. Есть что-то почти неприличное в том, как древний по меркам индустрии Audi RS6 Avant внезапно стал героем рыночной статистики. Обычно машина перед уходом в музей железа тихо дорабатывает остатки ресурса и дожидается, когда её заменят новеньким сияющим потомком. Но здесь всё наоборот: за первые полгода спрос на RS6 не просто не угас, он достиг пика. Покупатели выстраиваются в очередь за машиной, чей возраст уже можно считать старческим, и делают это с упорством сектантов...

Mazda отчаянно пытается продлить молодость CX‑5, слегка подретушировав морщины и пообещав великое гибридное завтра. Когда автомобильному бренду становится по-настоящему скучно, а дизайнеры в очередной раз перечитывают служебные инструкции, на свет появляется что-то вроде нового Mazda CX‑5. Да, это по-прежнему тот же добрый кроссовер, что и десять лет назад — только теперь с чуть большей длиной, чуть меньшим порогом багажника и многообещающим взглядом фар. Mazda очень старается показать, что CX‑5 — не просто седина в бороде, а уверенность в будущем...

Компания Mercedes-AMG, некогда громогласный жрец автозвука, ныне готова исповедовать религию безмолвия. Но чтобы никто не заметил смерти легенды, она устраивает шумный спектакль, в котором даже воздух отводится с нужным выражением лица. Электрический концепт GT XX должен убедить мир, что мощность без бензина — это не преступление, а прогресс. С виду — монстр. Суть же — тщательно отрепетированный мираж. Под красивыми цифрами (1 340 лошадиных сил, 360 км/ч) скрывается тоска по утраченной сути: настоящему выхлопу, запаху нагретого масла и звуку, рождённому не в динамике, а в двигателе...