РМТМ | Развитие Метрополитена и Транспорта Москвы

Полтора месяца назад Дептранс сообщил: в рабочие дни на московских трамваях совершают 900 тысяч поездок. 19 августа на столичных АЗС снова заговорили об очередях и лимитах. Значит, августовская волна проблем с бензином не могла породить цифру 900 тысяч – она уже существовала. Но именно поэтому история становится интереснее. Почему трамвай вырос заранее? Что изменилось в самой сети? И сможет ли новый московский трамвай удерживать пассажиров, когда поездка на автомобиле снова станет предсказуемее?...

В рабочий день Ярославским вокзалом пользуются около 80 тысяч пригородных пассажиров. К 2035 году их может стать 106,4 тысячи. Для человека главный вопрос реконструкции очень приземлённый: станет ли короче путь от платформы до метро и исчезнут ли узкие места в час пик. 25 августа Сергей Собянин объявил о комплексной реконструкции вокзала: пропускную способность пригородной зоны обещают увеличить на 30%, а время пересадки на метро сократить вдвое. Но исходное время пересадки в минутах в опубликованных материалах пока не приведено – значит, красивое «вдвое» ещё только предстоит проверить...

На перегоне Саблино – Тосно завершили испытательный полигон для будущей высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Здесь бетонная рельсовая плита массой около семи тонн должна стоять с точностью до миллиметра, а путь, рассчитанный на движение до 400 км/ч, сначала проверят «Сапсанами» на скорости до 250 км/ч. Парадокс только кажется странным: заявленные 2 часа 15 минут между Москвой и Петербургом имеют смысл лишь тогда, когда такую точность можно не только построить, но и сохранять в эксплуатации...