РМТМ | Развитие Метрополитена и Транспорта Москвы

Иногда у великих произведений искусства — очень “производственная” биография. Не музейная. Не парадная. А такая, где рядом с эскизами лежит смальта, вокруг — леса и балки, и десятки людей часами подбирают оттенки стекла, чтобы из тысяч кусочков сложилась одна-единственная сцена. Именно так в начале 1950-х работала мозаичная мастерская Павла Дмитриевича Корина, которую разместили внутри депо «Измайлово». Здесь готовили монументальные панно для станций Кольцевой линии — первоочередно для «Комсомольской» и «Новослободской»...

Мы продолжаем рассказывать о ходе строительства московского метрополитена. Нанесли на нашу схему развития метро все основные изменения за февраль 2026 года. Версия от 03.03.2026. 1. ↖️Северо-Западный сектор, 💸Рублёво-Архангельская линия: - 🎉Завершена проходка пары однопутных тоннелей перегона «Рублёво-Архангельское» - «Липовая Роща». - 🆕Обновлены данные по проходкам оставшихся тоннелей: - ⚙️ТПМК "Лилия" прошел 108 из 3340 метров двухпутного тоннеля перегона «Серебряный Бор» - «Строгино»; - ⚙️ТПМК...

Сейчас это выглядит как обычная стройплощадка за забором — снег, техника, рабочие. Но по факту на Кавказском бульваре запускают одну из ключевых точек Бирюлёвской линии: станцию «Луганская», для которой делают ограждение котлована длиной 552 метра. В документах и новостях станция проходит как «Луганская», но рядом часто ставят прежнее рабочее/публичное имя — «Кавказский бульвар». Просто проектную станцию «Кавказский бульвар» переименовали в «Луганскую» — это отдельно освещалось в новостях. А география...

Представляем вашему вниманию главные новости за прошедший месяц в третьем в этом году номере нашего ежемесячного дайджеста о строительстве Московского метрополитена и развитии московского транспортного узла. Приятного чтения! Открыт эскалаторный выход южного вестибюля станции «Вавиловская» Троицкой линии к дому 74 по Ленинскому проспекту. «Раньше пассажиры пользовались двумя подземными вестибюлями — северным с одним выходом и южным с двумя. Теперь открыт дополнительный выход из южного, который возвели под Ленинским проспектом...

Продолжаем цикл лонгридов, в которых рассказываем о развитии транспортной инфраструктуры в городах Китая и проводим сравнение китайских транспортных систем с нашим любимым городом. Если ваше знакомство с китайскими высокоскоростными железными дорогами началось с линий Пекин — Шанхай или Пекин — Гонконг, то поездка в Чунцин из этих равнинных мегаполисов покажется вам неспешной. Оно и понятно. Поезд прорывается к Чунцину через горы. Дефицит скорости компенсируется головокружительными видами. Даже 200 км/ч в таких условиях — большое достижение...

Есть новости, которые звучат сухо: «сварены кузова двух вагонов». А на деле это момент, когда мечта о скорости 360 км/ч перестаёт быть макетом на выставке и начинает пахнуть металлом, сваркой и заводским цехом. На «Уральских локомотивах» в Верхней Пышме уже сварены кузова головного моторного и второго немоторного вагонов будущего высокоскоростного состава для ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Эти вагоны планируют задействовать в тестовых испытаниях, а параллельно в работе находятся и остальные вагоны состава...

Пока жители Новой Москвы стоят в утренних пробках на Калужском шоссе, прямо под их ногами кипит совершенно другая жизнь. Жизнь монументальная, холодная и безостановочная. Именно здесь и сейчас, на глубине нескольких десятков метров, творится история новой Троицкой линии метро. Той самой ветки, которая к 2029 году изменит транспортную реальность столицы раз и навсегда. Давайте заглянем за строительный забор и посмотрим, как создаются подземные артерии Москвы. Посмотрите на первые две фотографии....