РМТМ | Развитие Метрополитена и Транспорта Москвы

За лето Московский метрополитен получил 80 вагонов «Москва-2026». Переведём эту цифру в более понятную единицу: «Москва-2026» работает восьмивагонными составами, поэтому 80 вагонов – это десять полных поездов. Но эти десять поездов интересны не только количеством. Одна и та же модель сейчас решает в Москве две противоположные задачи: на Замоскворецкой линии заменяет прежний парк, а на новой Рублёво-Архангельской формирует парк с нуля. На одной линии пассажир может буквально сравнить старый и новый поезд...

С 15 июля 2026 года поезда D3 больше не останавливаются на «Петровско-Разумовской». Пассажирскую инфраструктуру здесь демонтируют, пути переносят, а новые платформы, по данным источника РМТМ, планируют открыть ближе к D1 и метро в 2028 году. Причина масштабнее обычной реконструкции станции: железнодорожный коридор перестраивают под будущую ВСМ Москва – Санкт-Петербург и одновременно собирают в одной точке узел из пяти рельсовых линий. То есть пассажир уже платит дополнительным временем за будущую компактную пересадку...

19 сентября в Великом Новгороде запустили серийное производство рельсовых плит НГП 4.0 для высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Две роботизированные линии рассчитаны примерно на 320 плит в сутки. Каждая весит более семи тонн, геометрию каждого изделия проверяет 3D-сканер, а точность изготовления заявлена до 0,5 мм. Минтранс называет предприятие первым в России серийным роботизированным производством таких плит для ВСМ. Именно сочетание двух цифр – 320 в сутки и полмиллиметра – объясняет, почему эта новость важна не только строителям...

Готовность московского городского вокзала «Беговая» достигла 70%. И почти одновременно строители приступили к устройству котлована Северного вестибюля площадью около 1600 м². На первый взгляд сочетание странное: если объект готов более чем на две трети, почему один из его ключевых вестибюлей только начинает выходить из земли? Противоречия здесь нет. 70% – показатель строительной готовности всего комплекса, а не 70% будущего удобства пассажира. Северный вестибюль как раз показывает разницу между этими...