РМТМ | Развитие Метрополитена и Транспорта Москвы

В постоянной экспозиции Музея транспорта Москвы можно увидеть вагон конки, история которого начинается в 1872 году. Но здесь есть принципиальная оговорка: 154 года не всему вагону. Подлинной является его ходовая часть, а деревянный кузов с открытым вторым этажом – империалом – воссоздали в 1999 году по историческим материалам. Именно это делает экспонат интереснее простой формулы «вагон 1872 года». Его основа пережила смену нескольких транспортных эпох потому, что после пассажирской службы не исчезла, а получила совсем другое назначение...

У Таганско-Краснопресненской линии появится новый северо-западный участок длиной более пяти километров – от «Планерной» в сторону Куркина и Химок. На нём запланированы две станции: «Химки» у Куркинского шоссе и конечная «Куркино». По официальному прогнозу, новым участком будут пользоваться свыше 70 тысяч пассажиров в сутки. Но рядом с этой цифрой есть другая: город ожидает, что продление привлечёт около 15 тысяч новых пассажиров метро. Просто вычесть 15 тысяч из 70 тысяч и объявить остальных «пересевшими» нельзя – методика этих прогнозов в публикации не раскрыта...

У будущего метро в Балашиху появилась цифра, которая говорит о проекте больше, чем кажется: 8,3 километра и всего две новые станции – «Восточный» и конечная «Балашиха». Между строящимся «Гольяновом» и Балашихой будет только одна промежуточная остановка. Если очень грубо разделить всю заявленную длину на два участка между соседними станциями, получится около 4,15 километра. Это не проектная длина перегонов – официальную разбивку пока не опубликовали, – но характер будущего продолжения уже виден: это не плотная городская линия с частыми остановками, а длинный выход метро дальше на восток...

В Москве появился пятый беспилотный трамвай. Но цифра «5» легко создаёт неверное впечатление, будто по городу уже ездят пять одинаково готовых беспилотных вагонов с пассажирами. Это не так. Новый «Львёнок-Москва» пока работает в тестовом режиме: на маршруте № 10 он движется беспилотно, а на других маршрутах Краснопресненской сети едет под управлением водителя, одновременно собирая данные о дороге. Регулярно перевозить пассажиров он должен после завершения испытаний. И здесь новость становится интереснее самой цифры «пять»...