Метрополитен в Поднебесной

Продолжаем цикл лонгридов, в которых рассказываем о развитии транспортной инфраструктуры в городах Китая и проводим сравнение китайских транспортных систем с нашим любимым городом. Если ваше знакомство с китайскими высокоскоростными железными дорогами началось с линий Пекин — Шанхай или Пекин — Гонконг, то поездка в Чунцин из этих равнинных мегаполисов покажется вам неспешной. Оно и понятно. Поезд прорывается к Чунцину через горы. Дефицит скорости компенсируется головокружительными видами. Даже 200 км/ч в таких условиях — большое достижение...

Продолжаем цикл лонгридов, в которых рассказываем о развитии транспортной инфраструктуры в городах Китая и проводим сравнение китайских транспортных систем с нашим любимым городом. Если ваше знакомство с китайскими высокоскоростными железными дорогами началось с линий Пекин — Шанхай или Пекин — Гонконг, то поездка в Чунцин из этих равнинных мегаполисов покажется вам неспешной. Оно и понятно. Поезд прорывается к Чунцину через горы. Дефицит скорости компенсируется головокружительными видами. Даже 200 км/ч в таких условиях — большое достижение...

Продолжаем цикл рассказов о развитии транспортной сети Китая. Сегодня речь пойдет о мостах метрополитена в городе Чунцин. С древних времён две большие реки разрезают Чунцин. В наши дни горный мегаполис исполнился воли обрести целостность. И бросил вызов стихии. В этой диалектической борьбе родились многочисленные мосты через Янцзы и Цзялинцзян. Они формируют облик целых районов, они задают настроение, они — визуальная музыка современного Чунцина. По многим мостам проходят не только автомобильные дороги, но и линии метрополитена...

Продолжаем цикл рассказов о развитии транспортной сети Китая. Перейдём к рассказу о конкретных транспортных рекордах Чунцина, и сегодня поговорим о метрополитене этого города. Когда в 2023 году после долгого перерыва я приехал в Чунцин, то ещё ничего не знал про новую самую глубокую станцию метро в мире. Уже дома я с удивлением прочитал в Сети про станцию-рекордсменку Хунъяньцунь, которую недавно открыли именно там. В начале 2025 года я снова приехал в горный мегаполис и первым делом направился к ней...

Продолжаем цикл рассказов о развитии транспортной сети Китая. Перейдём к рассказу о конкретных транспортных рекордах Чунцина, и сегодня поговорим о монорельсовой системе этого города. Если вы, погуляв по деловому и туристическому кварталу Цзефанбэй, спуститесь на станцию Линьцзяньмэнь линии 2, то, скорее всего, не заметите ничего особенного. Обычное, ставшее уже привычным китайское метро — лаконичная и аккуратная «пластиковая» архитектура, минимум декора, стеклянные платформенные двери. Прибывает поезд, вы проходите в вагон — и снова метро как метро...

Продолжаем цикл рассказов о развитии транспортной сети Китая. И сегодня поговорим о развитии транспортной инфраструктуры в Чунцине. За пределами Китая этот город известен мало. Обрывки информации, которые достигают русскоязычного медиаполя, — обычно преувеличенные курьёзы и сенсации. Самый большой город в мире. Город, где линию монорельса прорубили сквозь жилые дома. Город, где можно войти в подъезд на первом этаже, подняться на двадцатый и снова выйти на улицу. Город, в котором станции метро построены буквально посреди поля...