Промышленный турист

Сегодня я поехал покататься. Дело в том, что я жду в гости друзей и хочу показать им Коломенский край — тот самый, по которому я катаюсь как промышленный турист. Сейчас выбираю маршруты, ищу места, куда можно добраться без фанатизма, и чтобы посмотреть что-нибудь интересное и познавательное. Сел в машину и отправился на разведку. Осень 2025 почти выдохлась, листья все опали, и за прозрачной паутиной веток вдруг открылись постройки, которых летом из-за густой растительности не было видно. Я ехал...

Общий привет! Как многие уже знают, я перебрался в Коломну. Город древний, с жёстким характером и внутренней мощью, которую чувствуешь, когда идёшь по его улицам. И вот, гуляя по дворам, я стал замечать странные вещи. Из земли торчат кубики из толстого железобетона. То один, то другой, в самых неожиданных местах — между гаражами, у подъездов, прямо посреди двора. Сначала подумал, может, это вентиляция каких-нибудь подвалов. Но чем больше я их видел, тем сильнее росло любопытство. А как вы знаете, именно оно толкает мой канал «Промышленный турист» вперёд...

Друзья, привет. Сегодня не выдержал. Меня реально уже вымораживает всё это хозяйство под названием «маркетинг на бензоколонке». Едешь себе по трассе — двести, триста, четыреста километров. Кончается топливо, заезжаешь на заправку, вставляешь пистолет, идёшь платить. И вот тут начинается цирк. На кассе тётки с глазами, полными обречённости, начинают тараторить заученный текст. Карты, приложения, акции, бонусы, розыгрыши, кофе по акции, хот-дог за баллы, а если ещё поставите приложение — вообще праздник...

Заброшенная «Газель» под Коломной будто ждала меня. Один взгляд — и уже планы, чертежи, мечты. Но хватит ли на это смелости? Нужен совет моих читателей. Друзья, привет. Сейчас я с дружественным визитом нахожусь в Коломне. В этом городе я пока живу и, как обычно, вместо прогулок по кремлю и музеям отправился туда, куда обычные туристы, приезжающие в Коломну, не доезжают и банально не доходят. Предыстория. Недавно я побывал на коломенском заводе Автокемпер Пром — это то самое место, где делают кемперы, жилые прицепы и модули для пикапов...

Привет. Меня зовут Евгений, я тот самый Промышленный турист. Уже лет десять путешествую по стране и за её пределами, участвую в экспедициях 4х4 и пишу автомобильные тест-драйвы. В какой-то момент я поймал себя на мысли: писать про машины с ДВС стало скучно. Всё одно и то же — мотор, бензин, расход, подвеска. А вокруг уже вовсю шла новая эра — электромобили. Захотелось понять, что там на самом деле, без рекламы и лозунгов. И тут выяснилась странная вещь. Доступ к пресс-паркам у меня есть, но электромобилей в них нет...

Долго ли коротко, но не сразу дело делается и не сразу сказка складывается, а поэтому наше удивительное путешествие по восточной Сибири и Хакасии в рамках тест-драйва новых шин Gislaved ActiveControl я начну с провала. Прям буквально с провального провала. Я люблю всякую красивую техногенную и заросшую «ахинею». А когда «ахинея» невсебешных размеров, то я её люблю ещё больше. Итак, до Туимского провала мы поехали из Абакана, куда прибыли накануне из Красноярска. Дорога Красноярск — Абакан стоит того, чтобы про неё написать отдельный пост...

Выехав утром из отеля, который одновременно напоминает и Европу, и Азию в одном флаконе, выдвинулись в сторону виноделен, чтобы в подробностях рассмотреть, как производят наше российское вино. Сам процесс производства вина не интересен, потому что вино готовится в здоровенных чанах, и большинство процессов скрыто от глаз обывателей. Но вот дегустация — это совсем другое дело! Так как я был за рулём, для дегустации я выбрал безалкогольное белое вино производства винодельни «Вина Арпачина». Впечатления от этого вина странные...

Общий привет. Начну так: делать было нечего, поэтому на утро мы запланировали гастротур по просторам Воронежской и Ростовской областей. В путь отправились вместе с товарищами из издания Russian Traveler, в переводе — Русский путешественник, на двух автомобилях HONGQI — минивэн HQ9 и кроссовер HS5. Первый ходовой день Москва–Ростов. Пробег 1033 километра с перерывом на обед. По платнику М4 мчалось легко. Благо автомобиль (а я был пассажиром в HQ9) позволяет расслабиться и поглазеть по сторонам. Первая остановка — ресторан «Сеновал» в пригороде Воронежа...

Общий привет. Начну так — «В то время, как наши космические корабли бороздят просторы Вселенной…», а может и не бороздят. Компания HONGQI представляет на рынке РФ новейший минивэн представительского класса HONGQI HQ9. Следуя традиции моих постов про HONGQI, я бы назвал его тяжёлым китайским люксом среди минивэнов, официально представленных у нас. Перед тестом, который проходил по дорогам Ростовской области с пробегом около тысячи километров, я наслушался о машине немало. Люди подходили на заправках и парковках, интересовались ценой, качеством и спрашивали, что это за автомобиль...

Герои вчерашних мечтаний жителей Союза Советских Социалистических Республик. Если в те времена в семье был автомобиль «Москвич», то семья считалась средним классом (по современной терминологии). Это вызывало жгучую зависть у соседей, друзей и знакомых. Сегодня же эти машины доживают свой век в траве на задворках истории. Купить машину в СССР было делом непростым и хлопотным. Деньги у людей были, но тратить их открыто было некуда. Автомобильные заводы не справлялись с наплывом желающих, а часть предприятий выпускала военную продукцию...

Привет друзья. Ради этого Ми-24 я специально сделал отворотку по маршруту, чтобы собственными глазами увидеть, насколько окраска способна изменить восприятие машины. Этот экземпляр отлично показывает, почему вертолёт называли «Крокодилом» или «Горбатым». Сбоку корпус действительно напоминает массивное брюхо рептилии, а зубастая раскраска усиливает эффект. Огромные белые клыки, злые глаза и торчащая вперёд пушка создают образ хищника, готового к атаке. Главное здесь — не техника, а впечатление. Вертолёт в бою никогда не появлялся тихо...