О моделизме

Ту-144 я собирал трижды. И всегда это была будто другая машина, хотя силуэт один и тот же. Первый раз попался Звездовский набор в 1:144, потом ICM в 1:144, а не так давно мне попался в масштабе 1:72 от Modelsvit с травлением и смоляными колёсами. И вот что любопытно: пока разбирался с расшивкой и формой мотогондол, понял простую вещь. Большинство моделистов путают модификации Ту-144 и клеят на одну и ту же коробку декали от совершенно другого борта. Предлагаю разобраться что к чему. Это не справочник, а живой разбор: что отличает версии, какие наборы под них подходят, и где новички спотыкаются...

Я собирал в 1/72 больше десяти лет. И был уверен, что это мой масштаб навсегда: компактно, дёшево, полка не ломится. А потом друг подарил мне «Як-3» от «Звезды» в 1/48. Я открыл коробку и просто завис. Через месяц у меня на полке стояло три самолёта, и ни один из них не был «семьдесят вторым». Знакомая история? Если вы читаете это, то с большой вероятностью тоже стоите на этом перекрёстке. Будем разбираться, почему так происходит, и стоит ли вам делать тот же шаг. Первый «семьдесят второй» я склеил в четырнадцать лет...

Когда я первый раз увидел Ту-160 живьём, в Жуковском, у меня в голове щёлкнуло. Огромная белая птица. И тут же мысль: хочу такого на полке. С тех пор прошло лет двенадцать. На полке стоят четыре «лебедя» в разных масштабах, а я до сих пор спорю с друзьями о том, какая модификация самая красивая. Сегодня расскажу про сам самолёт и про то, какие наборы для сборки имеют смысл, а какие лучше обойти. В 70-е американцы делали B-1. У нас ответили программой стратегического бомбардировщика нового поколения...

Аэрограф у меня стоит на полке уже восемь лет. Дорогой, двойного действия, со всеми насадками. А последний свой «Спитфайр» я покрасил кистью. Полностью. И знаете что? Это была лучшая модель за последние два года. Звучит как ересь, понимаю. Сейчас принято считать, что серьёзный моделист обязан дышать через аэрограф. Без компрессора ты вроде как и не моделист, а так, мимо проходил. Но я заметил странную вещь: на форумах и в чатах очень часто мелькают посты от ребят со стажем 10, 15, 20 лет. И все они пишут о том, что вернулся к кисти, и нисколько об этом не жалеет...

Су-9 я собирал трижды. И каждый раз ловил себя на мысли, что эта машина похожа на стрелу, которую инженеры Сухого выпустили в небо в самый напряжённый момент холодной войны. Дельта-крыло, узкий фюзеляж, один большой мотор. И ракеты под крыльями вместо привычных пушек. Если вы только думаете подойти к этой теме на полке, давайте разберёмся вместе. Расскажу, откуда вообще взялся Су-9, чем отличаются его модификации, какие наборы есть в продаже сейчас, и где новички спотыкаются чаще всего. Начало пятидесятых...

Сосед по клубу однажды бросил фразу, которая засела у меня в голове: у него дома стоит сорок коробок в 1/72 и три витрины с 1/35. Собрано почти всё, а на полке — только крупняк. Знакомая картина? У меня было ровно так же лет пять подряд. Давайте разберёмся, почему мелкий масштаб собирается легко, а до витрины доходит редко. Это не про лень. Это про устройство хобби. 1/72 и 1/35 — два разных мира, хотя стоят на одной полке магазина. Первый родился в авиации, второй вырос из бронетехники. Размеры отличаются вдвое, а трудозатраты иногда в десять раз...

Когда я впервые взял в руки коробку с Ту-154Б от «Звезды», у меня дрогнули руки. Не от страха. От ностальгии. Этот самолёт я видел из иллюминатора аэропорта Шереметьево лет в восемь, и тогда отец сказал: «Запоминай, такие машины скоро уйдут». Он оказался прав. И вот теперь я собираю их в масштабе 1/144 на своём столе, и каждая клёпка возвращает меня в ту эпоху. Расскажу честно и по делу: как рождался Ту-154, чем отличаются его модификации, какие наборы стоит брать под каждую версию, а каких лучше избегать...

Знаете, что меня до сих пор поражает в Су-7? Машина, которую военные сначала прокляли за прожорливость и короткий взлёт, стала самым массовым ударным самолётом ОКБ Сухого на десятилетия. Я собрал шесть моделей этого семейства в 72-м масштабе. И каждая рассказала свою историю. Давайте разберёмся, откуда взялся этот стреловидный красавец, чем модификации отличаются на пластике, и какие наборы реально стоят денег. Без рекламы, по моему опыту. В 1953 году ОКБ Сухого восстановили после трёхлетнего закрытия...

Когда я впервые услышал в детстве, как Ту-134 заходит на посадку, я был уверен, что это какая-то военная машина. Свист турбин, узкий фюзеляж, стреловидное крыло. И только потом узнал: это рабочая лошадка «Аэрофлота», которая возила пассажиров из Свердловска в Минск, из Киева в Ташкент, и почти из любого областного центра. Сегодня хочу разложить по полочкам: как этот самолёт появился, чем отличались его модификации, и что собирать на полку, если вы такой же зануда, как я. История началась с разговора...

История случилась на прошлых выходных. Андрей принёс домой набор Mr. Color — шесть баночек краски. Решился попробовать нормальную краску. А через полдня позвонил мне с обидой в голосе: краска не разбавляется, кисть тянет комки, аэрограф плюётся. Я приехал и сразу всё понял. Воды на столе нет, зато стоит бутылка изопропилового спирта и пузырёк уайт-спирита из строительного. Мимо. Эта краска — проблема для половины начинающих моделистов. Сейчас узнаете, почему. Mr. Color, она же С-серия от японской GSI Creos, это нитрокраска...

Жена однажды сказала мне: – Опять ты со своими самолётиками. Я в тот вечер красил расшивку на Ла-5, и кисточка дрогнула. Не от обиды. От узнавания. Так живёт почти каждый моделист, у которого дома никто не разделяет это увлечение. Сразу скажу: я не жалуюсь. Просто хочу разобрать вслух то, о чём редко пишут в обзорах красок и наборов. Про одиночество хобби в собственной квартире. У большинства моделистов история похожа. В детстве кто-то склеил первый «Звездовский» Як, и зацепило. Потом перерыв на школу, институт, работу, ипотеку...

Я собрал три модели Ту-95 в разных масштабах. Думал, что про этот самолёт уже всё знаю. Думал, что про этот самолёт уже всё знаю. Но он всё равно открывался с новой стороны. Ту-95 это редкий случай, когда турбовинтовой бомбардировщик пережил эпоху сверхзвука и до сих пор летает. Машина с характерным гулом, который слышно за десятки километров. Та самая, которую на западе зовут Bear. Медведь. В этой статье разберу основные модификации, привяжу к каждой конкретный набор для сборки и расскажу, что цепляет меня лично в работе с этими машинами...