Морской

Штаб КЧФ больше не является объектом культурного наследия. Как сообщает сообщество ВК «Архитектура Севастополя», Минобороны дало разъяснения о современном статусе поврежденного здания штаба ЧФ. В июле 2024 года это историческое строение было исключено из госреестра объектов культурного наследия...

В своей предновогодней истории Морской хочет рассказать вам об одном из живых свидетелей Победы в Великой Отечественной войне. А ведь он сохранился только благодаря чьему-то неравнодушию. У причала Северного морского музея в Архангельске стоит теплоход "Коммунар". Но давайте с начала узнаем, как он туда попал... "Коммунар" был построен как паровое судно в 1940-м году в Исакогорке. Это был классический речной трамвайчик, созданный на основе ещё дореволюционных проектов. А паровая машина на него была установлена и вовсе с парохода, построенного в конце XIX века...

Решил я проведать строительство ялтинской шхуны и был неприятно удивлён. Прошлая моя "инспекция" прошла в июне 2024 г. Ниже приведу фотографию на тот момент: А сейчас покажу свежие фото шхуны: Как видим, почти за полтора года видимых изменений нет. К большому сожалению. Корпус судна сформирован, но его наружная обработка не завершена. Палубный настил так же отсутствует. Не установлена линия вала с гребным винтом. При этом, напомню, главный двигатель на шхуне уже смонтирован...

В XIX веке командование флотом искало способ продлить ресурс корпусов деревянных кораблей. Было замечено, что корабельный червь (это такой моллюск, который прогрызает деревянные днища) гибнет в пресной воде. Так появилась идея "вымачивать" корабли в речной воде. Но как огромный парусник поместить в маловодные крымские реки? В 1837-м году в Севастополе под руководством адмирала Лазарева началось строительство огромного докового комплекса. Параллельно с этим было решено придумать систему подачи пресной воды в сухие доки для избавления корпусов кораблей от вредителей...