Интересный 🚥АВТОМИР™🚥

В начале 2000-х годов российский автоспорт переживал период становления. Отечественные гонщики в основном выступали на модифицированных серийных автомобилях, а полноценных гоночных серий с машинами заводской постройки практически не существовало. В 2001 году на АвтоВАЗе начались работы по созданию принципиально новой машины: лёгкого, среднемоторного спортпрототипа, который должен был стать не просто выставочным экспонатом, а основой для первой в истории России национальной гоночной серии. Так родился проект Lada Revolution...

В 1967 году в коридорах Всесоюзного научно-исследовательского института технической эстетики (ВНИИТЭ) развернулась дискуссия, которая могла бы показаться странной для эпохи развитого социализма. Дизайнеры Юрий Долматовский и Владимир Арямов, перешедшие сюда из НАМИ, задались вопросом: почему советский человек, покупая автомобиль, вынужден довольствоваться тесным кузовом, если можно сделать его просторнее? За основу они взяли самый доступный на тот момент автомобиль ЗАЗ-965, известный в народе как «горбатый»...

В истории техники встречаются люди, чьи биографии плохо вписываются в привычные рамки. Севастьян Севастьянович Вальднер родился в 1882 году в Вышнем Волочке в семье обрусевших французских дворян. Отец завещал ему: «Будь кем угодно, только не чиновником». Вальднер окончил консерваторию по классу скрипки и выступал первой скрипкой в большом симфоническом оркестре, где подружился с виолончелистом Леопольдом Ростроповичем. Казалось бы, его путь лежал в мир музыки. Однако в 1915 году он был призван в армию, попал в автомобильную роту и там настолько увлёкся техникой, что уже не смог остановиться...