Рекорды

В ночь на 28 июля 2026 года в небе над Атлантикой произошло то, чего не случалось уже двадцать один год. Самолет летел. Просто летел. Час за часом, континент за континентом, рассвет за рассветом. Когда он наконец коснулся земли во французской Тулузе, на табло высветилась цифра, которая заставила авиационную индустрию пересмотреть границы возможного: двадцать четыре часа двадцать четыре минуты непрерывного полета. 23 075,92 километра. Это не рейс. Это марафон. Самолет Airbus A350-1000ULR с регистрационным номером F-WULR взлетел из Мельбурна 27 июля в 07:28 по Гринвичу...

В мире, где пикапы из года в год становятся шире, а парковочные места всё уже, один американский блогер решил пойти в противоположном направлении. Не делать машину больше, комфортнее и мощнее, а превратить её в нечто, что с трудом можно назвать автомобилем. Тайлер Фивер взял Ford Festiva 1988 года, распилил его лазером вдоль, убрал всё лишнее и собрал обратно. Получилась машина, которая с лёгкостью проезжает в дверной проём шириной 90 сантиметров. И она легально ездит по дорогам Нэшвилла. С номерами, страховкой и даже с пассажиром...

В 1956 году, когда советский автопром только начинал делать первые шаги в сторону скоростных машин, на Московском заводе малолитражных автомобилей появился автомобиль, который до сих пор остаётся в тени более известных моделей. Его создали в единственном экземпляре. Он разгонялся до 223 км/ч и он был быстрее, чем многие современные ему западные спорткары. Он мог бы стать символом советского автоспорта, но остался забытым прототипом. Речь о "Москвиче-Г2-405". История Г2-405 началась годом ранее, с модели Г1-405...

В начале 1950-х годов в Харькове, в стенах автомотоклуба «Трудовые резервы», один человек в одиночку создавал автомобиль, который должен был обогнать время. Его звали Эдуард Осипович Лорент. Заслуженный мастер спорта СССР, конструктор-самоучка, гонщик, который не имел ни заводской поддержки, ни государственного финансирования, но имел голову, руки и неистребимую веру в то, что советский спорткар может быть быстрее западных аналогов. Первый рекордный автомобиль Лорента, «Харьков-Л», появился в 1950 году...

В 1954 году, когда мир только начинал привыкать к реактивной авиации, итальянская компания Fiat сделала нечто невероятное. Она построила автомобиль с газотурбинным двигателем; по сути, реактивный самолёт на четырёх колёсах. Назвали его Fiat Turbina. Он разгонялся до 250 км/ч, выдавал 300 лошадиных сил при 22 000 оборотах в минуту и обладал аэродинамическим коэффициентом 0,14 — показателем, который оставался рекордным целых три десятилетия. Всё началось в 1948 году, когда Данте Джакоза, технический директор Fiat, загорелся идеей применить авиационные технологии на дорогах...

Фабио Саббиони родился в 1927 году, когда ещё не было ни «Формулы-1», ни массовых автомобилей, ни даже нормальных дорог. За его плечами: Вторая мировая война, высадка на Луну, появление интернета и смена двенадцати поколений автомобилей. Но главное, что он сделал за эти 97 лет?! Он просто продолжал работать! И не просто работать, а быть лучшим в своём деле настолько, что дважды попал в Книгу рекордов Гиннесса. Фабио Саббиони родился 27 октября 1927 года в итальянском городе Ареццо, что в Тоскане...