Инфраструктура и строительство

Здания потребляют огромную энергию на отопление, освещение и работу техники. Тарифы растут, требования к энергоэффективности ужесточаются. В этой ситуации архитекторы и инженеры все чаще смотрят на «активные» фасады - конструкции, которые не просто защищают от непогоды, но и вырабатывают электричество. В начале 2026 года стало известно о совместной разработке «Норникеля» и НИТУ МИСИС - полупрозрачных солнечных элементах на основе перовскитов. Разбираемся, что это за технология и есть ли у нее шансы на жизнь...

В феврале 2026 года Транскавказская магистраль несколько раз закрывали из-за снегопадов и лавин. Движение открывали поэтапно. Сначала пускали легковые машины. Потом, когда расчищали полотно и проверяли склоны, пропускали грузовики и автобусы. Такие ситуации для Транскама стали обычным делом. Но каждый раз они показывают, насколько хрупка транспортная система региона. Транскавказская магистраль - это единственный круглогодичный автодорожный коридор, который напрямую связывает Россию с Южной Осетией через Рокский тоннель...

Решения, которые принимаются сегодня в тундре, через несколько лет будут влиять на цену техники, транспорта и электроэнергии в городах. В 2026 году в Мурманской области начинается строительство горно-обогатительного комбината на Колмозерском месторождении. Работы стартуют в середине года, первая очередь ГОКа заработает в 2028-м, а на полную мощность проект выйдет к 2030-2031 году. Эти сроки показывают: литий перешёл из разряда стратегических планов в реальный инфраструктурный проект. Месторождение находится в Ловозерском районе Мурманской области, в зоне Крайнего Севера...

Ставрополь - один из немногих крупных административных центров России без прямого выхода на основные железнодорожные магистрали. Ж/д вокзал города фактически тупиковый. Чтобы уехать на Кавминводы или в другие регионы, жители и бизнес вынуждены делать объезды и пересадки. Сейчас прорабатывается проект новой линии Ставрополь - Невинномысск с выходом на Минеральные Воды - Кисловодск. По сути, это подключение города к федеральной железнодорожной сети. Главный вопрос: как это изменит экономику, логистику...

С 1 сентября 2026 года бумажная транспортная накладная перестанет быть основным документом для большинства грузовых операций в России. Это не точечное изменение, а часть большой перестройки отрасли, которая затронет практически всех участников рынка - даже тех, у кого нет своего транспорта. Под «логистической реформой-2026» понимается комплекс мер: обязательный электронный документооборот (ЭДО) в перевозках, запуск государственных реестров экспедиторов и перевозчиков, усиление контроля за перемещением грузов от границы до склада...