Найти в Дзене
Желзные дороги

Желзные дороги

Железнодорожное хозяйство
подборка · 5 материалов
Поезд в Пекин за 15 часов - история, в которую хочется верить, но стоит смотреть трезво.
Вы когда-нибудь задумывались, каково это - заснуть в Москве, а проснуться в Пекине, при этом не выходя из вагона? Не в тесном кресле самолёта, не в душном купе, а в современном поезде, где можно работать, смотреть в окно на сменяющиеся пейзажи и чувствовать, как пространство сокращается. Именно об этом мечтают авторы проекта высокоскоростной магистрали Москва - Пекин. Идея звучит как сюжет из фантастического рассказа, но за ней стоят вполне конкретные переговоры на высшем уровне, предварительные расчёты и амбиции двух крупнейших держав мира...
Северомуйский тоннель: 26 лет под землёй. Уникальный проект СССР.
Крымский мост строили 5 лет. Северомуйский тоннель рождался 26 лет. Что скрывал Северо-Муйский хребет и почему советские инженеры построили невозможное? Представьте 15 километров гранита, вечной мерзлоты и кипящих источников под землёй. 57 человек погибли, прокладывая этот путь. А отклонение от трассы составило всего 5 миллиметров на всей длине. Это реальная история самого длинного железнодорожного тоннеля России. БАМ: стройка, которая изменила всю страну История Байкало-Амурской магистрали началась в 1930-х...
История отечественных магистральных паровозов, тепловозов и электровозов: от паровых гигантов до будущих машин с искуственным интелектом
Декабрь 1941 года. Под Москвой метель, видимость нулевая. И вдруг из белой пелены появляется черный силуэт с красным отблеском топки. Паровоз серии ИС тянет эшелон с танками. Машинист знает: если опоздает хоть на час - фронт не получит подкрепление. Он добавляет угля, давление растет, и тяжелая машина набирает ход. Многие ли сегодня помнят, что советские паровозы ИС были среди самых мощных пассажирских локомотивов в мире? Или что первый российский паровоз построили крепостные мастера Черепановы...
Умные железные дороги России: как ЖАТ и ИИ превращают железнодорожные пути в высокотехнологичную систему
Представьте: вы сидите в «Сапсане», за окном 250 км/ч, в руках кофе, а информационное табло показывает - прибываете точно по расписанию. Ни толчков, ни внезапных торможений. А теперь мысленно перенеситесь на 30 лет назад: тот же маршрут, но диспетчер вручную «разводит» поезда, стрелки переводят рычагами, а любой сбой - и поезда не могут разъехаться. Сегодня поезда не сталкиваются, переезды закрываются сами, а задержки становятся исключительной редкостью. За всем этим стоит «невидимый мозг» железной дороги - системы ЖАТ (железнодорожная автоматика и телемеханика) и их цифровая эволюция...
Новости нового строительного сезона: ВСМ и дорога к океану!
Про высокоскоростную магистраль Москва - Петербург у нас говорят с 90-х. Тогда вырыли котлован у Московского вокзала - и всё замерло на три десятилетия. А сейчас стройка реально пошла: РЖД запускают 10 заводов, первые балки обещают уже в апреле. И одновременно стартует железная дорога в Иран - та, что соединит нас с Индийским океаном. Давайте разберемся, что происходит. Немного о цифрах Вы только вдумайтесь: 180 километров трассы Москва - Питер пройдут по эстакадам и мостам. Это почти треть всей магистрали. Чтобы вы понимали масштаб этого проекта, каждая бетонная балка для этих сооружений будет длиной 32 метра и весом под 700 тонн - как семь груженых вагонов...