UDC-EXPRESS.RU

Да. И часто это выгоднее, чем маркировать в России. Как это работает: Предоставляете техзадание: какой штрихкод, размер этикетки, куда клеить, какие данные, и т. д. Наш склад маркирует каждую единицу, проверяет и снимает процесс на видео. Товар приезжает в Россию уже готовым к отправке на склад маркетплейса. Плюсы: - не ищете, кто промаркирует в России; - не везёте товар на склад маркировки; - не ждёте; - не платите за это отдельно; - не перевозите потом на WB или Ozon. Экономия времени, а часто и денег...

Правительство обновило стратегию развития таможни до 2030 года. Главный ориентир — сократить контроль грузового транспорта на пунктах пропуска с нынешних 35–50 минут до 10. Как этого хотят добиться? Больше автоматизации, меньше ручных проверок. Часть контроля перенесут на этап после выпуска товара. Не отменят — перенесут. Что это даёт: машины быстрее проходят границу, товар быстрее попадает в оборот. Эксперты в целом оценивают изменения положительно. Но есть нюанс. Если проверку перенесут...

Просто лого / упаковка / этикетка — самый дешёвый и быстрый вариант. MOQ часто 100–500 шт. OEM — готовая модель фабрики + ваши правки (цвет, размер, материал, лого). Оптимально для старта. ODM / с нуля — свой чертёж, новая оснастка (пресс-форма). Самый дорогой вариант ТЗ должно быть железобетонным Китайцы делают ровно то, что написано. Размытое ТЗ = брак. Обязательно: - Размеры в мм + допуски (±0.5 мм и т.д.) - Материал с точным названием (не «пластик», а PP / ABS / 304 stainless) - Цвет по Pantone (не «синий») - Логотип: вектор AI / EPS / PDF, размер, место, способ нанесения (лазер / шелкография...

- Планируется 5-й ж/д переход Хэйхэ — Благовещенск (сейчас мост + сезонная река). - Новый контейнерный терминал у Забайкальска: до 250 тыс. ДФЭ, ~12 млрд руб. - РЖД и КЖД договорились расширять перегруз в порожние вагоны другой стороны, возить легковые авто в 40' автомобилевозах, наращивать зерно. - Индексация грузовых тарифов РЖД +8,5% с 1 октября 2026 (сдвинули раньше срока)...