Маркин у руля

Каждый раз, когда очередной знакомый загорается покупкой нового Haval, после бурного обсуждения футуристичного дизайна и богатой комплектации неизбежно наступает неловкая пауза. А затем звучит тот самый главный вопрос, который тяжелым грузом витает в воздухе: «А сколько проходит мотор?». Вопрос абсолютно резонный. Ведь Haval из диковинной экзотики за пару лет превратился в одного из лидеров нашего рынка, но внутреннее доверие к сложной китайской технике, особенно к двигателям, формируется не рекламой, а годами и сотнями тысяч километров реального пробега...

В последние месяцы я, как и многие, кажется, окончательно смирился с мыслью, что время доступных больших семейных автомобилей безвозвратно ушло. Цены на новые кроссоверы улетели в космос, и даже Lada Vesta в максимальной комплектации, на минуточку, отечественный автомобиль, стоит как чугунный мост. И вот, листая в очередной раз интернет в поисках чуда, я натыкаюсь на НЕЧТО. Реклама одного из московских автосалонов. На картинке — новенький, сияющий, огромный Kia Sorento. А под ним цена, от которой у меня перехватило дыхание: 1 669 000 рублей...

Есть автомобили, которые покупают разумом. Тщательно взвешивая все «за» и «против», изучая отзывы и сравнивая комплектации. А есть те, которые покупают сердцем, поддавшись одной-единственной эмоции. Changan Uni-V — именно из таких. Когда видишь его на дороге, логика и прагматизм отключаются. Он выглядит как пришелец из будущего, как концепт-кар, который по ошибке сбежал с закрытого показа на автосалоне. И когда ты узнаешь, что этот «Бэтмобиль» стоит адекватных денег, устоять почти невозможно. Многие не устояли...

Помните, какой фурор он произвел два года назад? Geely Monjaro. Машина, которая буквально вломилась на наш рынок и заставила всех, даже самых закоренелых скептиков, признать: «Да, китайцы могут». Он был не просто кроссовером, он был событием, хитом продаж и для многих — символом нового автомобильного времени. И вот, спустя два года оглушительного успеха, слухов и шпионских фото, это случилось: Geely официально выкатила обновленный Monjaro 2025 модельного года. Логика подсказывала, что сейчас нам покажут идеальный автомобиль...

На днях мы с товарищем заехали в один из крупных дилерских центров Haval. Цель была прозаичной — присмотреть ему подержанный Jolion, посмотреть, что вообще предлагают на вторичке. Мы не спеша бродили по огромной площадке с автомобилями с пробегом, и в какой-то момент я поймал себя на странном ощущении. Что-то здесь было не так. Потребовалось несколько минут, чтобы понять, что именно меня смутило: аномально большое количество автомобилей Lada. Нет, не старых, уставших «десяток» или «Приор». Вся площадка была буквально уставлена свежими, почти новыми «Ладами»...

Два года назад я был на вершине автомобильного мира. По крайней мере, мне так казалось. Я стал одним из первых в своем городе обладателем Geely Monjaro, привезенного напрямую из Китая. Это был 2023 год, официальные продажи в России только-только начинались, и дилерские машины стоили каких-то космических денег. Мой же, абсолютно новый, в топовой комплектации, обошелся мне со всеми расходами примерно в 3,8 миллиона рублей. На фоне официальных ценников, которые тогда легко переваливали за 4,5-5 миллионов, я чувствовал себя не просто умным, а гениальным...

Tank 500 — этот огромный рамный внедорожник ворвался в нашу жизнь, как настоящий танк: большой, мощный, богато оснащенный и вызывающий уважение на дороге. Многие, продав свои уже уставшие Prado и Pajero, с головой окунулись в этот новый мир китайского «премиума». Но что происходит, когда эйфория от покупки проходит и наступает суровая реальность владения и, что еще важнее, последующей продажи? Я нашел в сети крик души одного из таких владельцев. Человек всего год отъездил на почти новом Tank 500, а потом решил его продать...

Если вы думаете о покупке нового китайского автомобиля, остановитесь на пять минут и дочитайте эту историю до конца. Это не страшилка из интернета и не выдумка хейтера. Это реальный, документально подтвержденный опыт моего хорошего знакомого, который всего год назад был на седьмом небе от счастья после покупки новенького Chery Arrizo 8, а сегодня с горечью в голосе подсчитывает убытки, пытаясь продать почти новую машину. Его история — это холодный душ для всех, кто уверен, что «китайцы» уже не те и что их можно покупать с той же легкостью, что и «японцев» или «корейцев»...

Если вы следите за российским авторынком, то наверняка заметили, что он похож на поле битвы. Есть наш отечественный гигант АвтоВАЗ, который держит оборону. Есть неудержимая армия китайских брендов, которая наступает по всем фронтам. И есть небольшой, но гордый ручеек «параллельного импорта» для тех, кто готов платить за мечту. Мы привыкли к этой тройке лидеров. И вот представьте себе картину: вы открываете свежий отчет о продажах за август, смотрите на топ-5 самых успешных марок и… видите там, рядом с Lada, Haval и Chery, совершенно незнакомое имя — Belgee...

Если бы мне еще год назад сказали, что мой друг, убежденный «ваговоД», променяет своего верного немецкого коня на китайский кроссовер, я бы рассмеялся ему в лицо. Он из тех людей, для которых Volkswagen Polo Sedan — это не просто машина, а символ нерушимой надежности. Но, как говорится, никогда не говори никогда. Недавно он позвонил мне с горящими глазами и голосом, полным восторга, заявил: «Я купил Chery. И это лучшая покупка в моей жизни». Я был в шоке. Как так? Почему? Что должно было произойти,...

Мой сосед — человек обстоятельный и, как мне всегда казалось, максимально далекий от автомобильных авантюр. В начале 2022 года, когда еще все было по-другому, он стал счастливым обладателем новенького Toyota RAV4 питерской сборки. Белый, солидный, символ надежности и разумного вложения денег. Я был уверен, что он купил себе верного друга на ближайшие лет десять. Каково же было мое удивление, когда на днях я увидел на его парковочном месте вместо привычного «Рафика» дерзкий и стремительный купе-кроссовер с абсолютно незнакомым шильдиком — Knewstar 001...

Возвращение на рынок автомобилей Hyundai и Kia под новым брендом Solaris стало, пожалуй, главным событием года. Знакомые и любимые многими Solaris, Rio, Creta снова в салонах! Новость всколыхнула рынок: неужели вернулись те самые «народные» иномарки, которые годами возглавляли рейтинги продаж? Первоначальная эйфория, однако, быстро сменилась скепсисом и главным вопросом: а те ли это машины? Не подменили ли проверенные корейские комплектующие на дешевые китайские аналоги? Не стали ли эти автомобили...