Заметки краеведа.

Милостивая сударыни! В сей дивный день, когда весна вступает в свои права, спешу выразить Вам глубочайшее почтение и поднести искренние поздравления с днём жен-мироносиц! Да пребудет с Вами благодать и благословение небес!

Когда высокопоставленный начальник во всеуслышание рассуждает об историческом факте, не подозревая, что такими рассуждениями он обличает себя в незнании и некомпетентности. «Женщины, старики, дети, военные — буквально, можно сказать, вручную построили железную дорогу. Это настоящий подвиг, и ленинградцы его сделали, и поезд, который привез продовольствие, это был Поезд Надежды и Поезд Победы. Так его и назвали», — сказал Александр Беглов, губернатор Санкт-Петербурга. Текст, перегруженный знаками препинания, может быть сложным для восприятия. Это связано с тем, что одно предложение может заполнять абзац на десять-двенадцать строк, что рассеивает внимание читателя. Посмотрим историю вопроса.  6.02.26 года. В Петербурге отметили памятную дату - ровно 83 года назад на вокзал осажденного Ленинграда прибыл первый поезд с «Большой земли». Почему и зачем? «В результате задержки поезда в пути торжественная встреча в Ленинграде, которая планировалась на 9 ч. 20 мин. 6 февраля, была отложена. Поездной состав из 40 вагонов ждал до утра в Новой Деревне, а паровоз с двумя классными вагонами – на запасных путях перед Финляндским вокзалом. 7 февраля, в 10 часов 9 минут, под торжественный марш оркестра и громкие крики «ура!» встречающих, паровоз разрезал красную ленту. Первый поезд доставил в Ленинград 800 т сливочного масла. В честь этих событий состоялся митинг, который открыл Председатель исполкома Ленинградского городского Совета депутатов трудящихся П.С. Попков». Пассаж: «Женщины, старики, дети, военные — буквально, можно сказать, вручную построили железную дорогу…» Строительство линии предписывалось выполнить «силами железнодорожных войск, спецформирований, с возможным привлечением местного населения». 19 января 1943г. Военный Совет Ленинградского фронта постановил: постройку железной дороги Шлиссельбург – Поляны поручить УВВР-2. Возглавил начальник УВВР-2 И.Г. Зубков, совместно со спецформированиями НКПС ГОРЕМ-10, СВЯЗЬРЕМ-13, ВОДРЕМ-1, ПУТЬРЕМ-3 и Мостопоездом. Спецформирования НКПС укомплектовали необходимым оборудованием, транспортными средствами, квалифицированными работниками из гражданских лиц, которые по решению Государственного Комитета Обороны были переведены на положение состоящих в рядах Красной Армии.  20 дней отводилось на проектирование и строительство железной дороги протяжением 33 км с мостами через реки Неву, Назию, Чёрную, тремя железнодорожными станциями с общим путевым развитием в 6 км, 20-ю малыми мостами и трубами, водоснабжением и связью. Сооружение моста через Неву и первые 10 км железной дороги от станции Шлиссельбург до Ладожского озера были поручены 9-ой отдельной железнодорожной бригаде под командованием генерал – майора В.Е Матишева с приданными спецформированиями НКПС – ГВОТ – 2 Д.М. Реховского. Строительство остальной части железной дороге было возложено на 11-ю отдельную железнодорожную бригаду под командованием полковника Г.П. Дебольского и спецформирования НКПС - ГВОТ – 1 П.А. Трубицина. На Волховском фронте от ст. Поляны до ст. Жихарево УВВР-6. Начальник - полковник Фунтов Анатолий Фомич: части 30, 43 железнодорожных бригад и спецформированиями НКПС. «Шлиссельбургской магистралью» - названия употреблялись для обозначения в официальных, служебных документах и рабочем обиходе. «Коридор смерти» - в  память о мужестве строителей, железнодорожников…О тех жертвах, которые были принесены для жизни города Ленинграда. Строительство, эксплуатация дороги были связаны с большим риском для жизни. От участников тех событий других названий слышать не приходилось. «Дороги победы осажденного Ленинграда» или «Дорога победы» - стараниями историка блокады Ленинграда Ковальчука В.М. с 1984 г. Монографическое исследование «Дорога победы осажденного Ленинграда: железнодорожная магистраль Шлиссельбург-Поляны в 1943 г». 23 февраля 1944 года все восстановительные работы на участке Колпино – Поповка – Дубцы были завершены. Из города на Неве в сторону Москвы проследовал первый после снятия блокады грузовой поезд. В тот же день такой же поезд прибыл из столицы в Ленинград.

Где эта улица, где этот дом? Где в Санкт-Петербурге? Санкт-Петербург самодостаточный, а вся Россия равняется на ...ну вы поняли. Начало улиц в Санкт-Петербурге находится ближе к Неве, каналам или другим водным артериям. Первые номера получают те дома на улице, которые расположены к воде. Исключения: Улицы Маяковского, Радищева, Восстания и Чехова ведут отсчёт домов не от Невы, а от Невского проспекта или улицы Жуковского. Проспект Маршала Говорова идёт не от воды, а к воде — к Обводному каналу, при этом направляется к центру города. Невский проспект нумеруется от Адмиралтейства к Площади Восстания. Литейный проспект, идущий от Невы к Невского, нумеруется от Невы, а продолжающий его Владимирский — от Невского. В 1834 году провели реорганизацию нумерации домов: номера домам присваивали по улицам, в возрастающем порядке, причём чётные номера — по правой стороне улицы, а нечётные — по левой. В 1858 году в Санкт - Петербурге стало действовать правило правой руки — на любой улице дом № 1 обязательно находился на правой стороне ее начала. Единственный город, где по левой стороне улиц четные номера домов, по правой – нечетные. Как считается, по образцу нумерации корабельных кают. Согласно «Корабельному Уставу Военно-Морского Флота», каюты на военных кораблях нумеруются последовательно в пределах каждого непроницаемого отсека (надстройки) с носа в корму и снизу вверх. Нечётные номера присваиваются помещениям правого борта, чётные — левого борта.  В 1889 году окончательно ввели современную систему нумерации домов Петербурга «Табель 1889». Есть исключения: улицы Сызранская, Типанова, Свеаборгская, Севастьянова, Новоколомяжский проспект имеют обратную нумерацию. Правая сторона – четная, левая – нечетная. Нумерация парадных ведется слева направо, если стоять лицом к фасаду дома со стороны улицы. Она всегда привязана к фасаду, что является константой. В Санкт-Петербурге нумерация квартир в домах ведётся по ходу движения по лестнице.

Рождественская история сохраняет привлекательность, потому что не предлагает теоретических объяснений загадкам жизни. Вместо этого в ней говорится о рождении младенца и надежде, которую это рождение две тысячи лет назад дало миру. Когда Иисус только появился на свет, его признавали лишь немногие. Теперь за ним следуют миллиарды!

С 2026 годом!