Я люблю лодки!

Дожди шли целый месяц: начались в середине июня (в последний день нашего путешествия до Боковской пещеры) и продолжились до середины июля. Наконец в прогнозе обозначилось узкое погодное окно, и я без промедления приступил к сборам в следующий парусный поход. Заметки о нём будут в техническом ключе — было не до красот. Но, как и всегда, я узнал что-то новое. В этот день ежегодно отмечается Международный день яхтсмена и я проводил его соответствующим образом: погрузил яхту на прицеп, собрал вещи и провизию...

Разобрал свой мотор после полутора лет эксплуатации и наконец-то узнал, что у него внутри... В последнем походе я заметил две проблемы: осевой люфт вала в 2 мм и неуверенное срабатывание переключателя скоростей (приходится покачать ручку, чтобы скорость включилась как положено). И меня, конечно, очень интересовала конструкция, о которой я мало что знал. Первый вопрос: осевой люфт — это признак износа или конструктивная особенность? Без разбора не понять. Корпус состоит из трех деталей, соединённых двумя длинными болтами...

Оседлав восходящие грозовые потоки, «Огонёк» совершил парусный переход рекордной протяженности: рискованно, тревожно, но эффективно... Для тех, кто пропустил начало: это путешествие по Калужско-Алексинскому каньону реки Оки на швертботе самостоятельной постройки. Рассвет. Утро задаёт настроение дню. Сегодня шум и гам — традиционный птичий базар. Каждая мелкая пташка, выспавшись и набравшись сил, воспринимала себя центром вселенной и спешила высказать взгляды на мироустройство. Это не базар в человеческом смысле: «Ай, Мехмет, помидоры неси сюда!» — это высокое собрание, посвященное искусству...