Я люблю лодки!

По вопросу взаимодействия парусов на бермудском шлюпе существуют разные мнения... Сторонники эффекта Вентури считают, что назначением стакселя (переднего паруса) является повышение скорости воздушного потока в зазоре между стакселем и гротом, за счёт чего увеличивается разрежение на подветренной стороне грота и увеличивается его подъёмная сила. Эффект Вентури — физическое явление наблюдаемое при прохождении потока через сужение в трубе или канале. Оно сопровождается изменением скорости потока и давления: проходя через сужение, скорость потока увеличивается, а давление снижается...

В книге Ларса Ларсона «Принципы яхтенного дизайна» обнаружилась математическая модель парусника, которая мне очень-очень нужна. Знаете, эта находка - истинное сокровище... Всё лето я проводил испытания швертбота «Огонёк», делал измерения, обрабатывал результаты. Навигация 2025 уже скоро закончится, впереди зима — время для улучшений, но ответа на вопрос: «Что ещё нужно исправить на «Огоньке»?» — до сих пор нет. Самый острый вопрос: преодоление встречного течения при встречном ветре. Я знаю, что «Огонёк»,...

Заметки из очередного похода. Кратко. Есть признаки открывающегося погодного окна для нового речного похода: над Атлантикой и западной Европой ползёт на восток огромный антициклон, его северо-восточная часть уже над Калугой. Ветер западный. Прогноз погоды обещает ежедневные дожди — не верю. У приятеля Евгения ещё неделя отпуска. Завод, на котором я чуть тружусь, отправил сотрудников в вынужденный отпуск. Нечего думать: идём в поход. Лодка погружена на прицеп. Вещи собраны. Продукты покупает Евгений...

На ходовых испытаниях так и не был получен ответ на вопрос: как «Огонёк» преодолевает течение реки при попутном ветре? Мне нужен ветер с востока, поймать который — не простая задача... Среднестатистически, в июле, в окрестностях Калуги преобладают юго-западные ветры. По графику ниже видно, что вероятность восточных ветров (площадь зеленой фигуры) троекратно меньше западных (площадь синей фигуры). Когда ждать восточный ветер и можно ли его предсказать? Можно! Циклоны и антициклоны в северном полушарии...

После очередного путешествия на «Огоньке» я, как и положено, тут же поставил разряженную тяговую батарею (RuTrike 6-EVF-52, свинцовая, типа AGM) на зарядку. Выставил ток заряда 4 А, в соответствии с графиком из руководства по эксплуатации. Я знал, что батарея разряжена примерно наполовину, так как забрал с неё 25–30 А*ч, и ожидал, что когда зарядное устройство покажет 30–35 А*ч, то зарядный цикл должен завершиться. Но что-то шло не так. Употребив в себя 40 А*ч, батарея продолжала охотно поглощать электричество при силе тока 4 А и напряжении 14...

Вам знакома ситуация: асфальтированный слип, тёплая погода, сухой асфальт, вы тащите лодку из воды, а одно из ведущих колес авто пробуксовывает? Я столкнулся с этим при первом же подъёме «Огонька». И где-то под лобовой костью зародились опасения: а что, если машина не вытянет? А что, если асфальт мокрый? И что, если рядом нет помощника, который подсунет башмаки под колёса? А какой вообще у автомобиля запас по тяге и сцеплению с дорогой? И тогда я решил сделать расчёт, благо кой-какой опыт в этом деле у меня имеется...

На ходовых испытаниях «Огонька» проявились недостатки как самой лодки, так и лодочного прицепа. Сразу скажу, что к автору проекта Радославу Вершко претензий нет, матерь проблем - моя самодеятельность. Прежде чем делать вёсла и подуключины, я прочертил геометрию лодки, кинематику вёсел, антропометрию гребца, и на бумаге всё было прекрасно. Но практика показала, что в экипаже из двух человек рулевой, сидящий обычно на банке слева, вызывает крен, борта оказываются на разной высоте и вёсла работают под разными углами относительно корпуса...

Типовые профили крыла имеют разную толщину: 6%, 9%, 12%, 21% - для чего это разнообразие? Как выбрать подходящий профиль? Начну с худшего варианта: плоская пластина формально относится к гидродинамическим профилям и иногда используется на практике. Конструктивные достоинства шверта такого профиля: простота и низкая трудоёмкость изготовления; возможность защитить грани шверта от ударов металлической полосой в полную ширину. При множестве недостатков такой профиль даже имеет одно гидродинамическое...

Расскажу на примере моего "Огонька"... Лёгкая парусная лодка вполне годится для автономных походов продолжительностью от нескольких дней до нескольких недель. Мой «Огонёк» — швертбот-двойка, значит, расчёт нужно делать для двоих. Удобная продолжительность похода — неделя (сложно найти попутчика на больший срок). Исходя из этого, формулирую главное требование: электрооборудование должно обеспечивать энергобаланс для двух человек в течение 7 дней. Итого: тратим: 47 Вт*ч, получаем 88 Вт*ч. Резерв: 88-47 = 41 Вт*ч...

Впервые я услышал это правило из уст инструктора яхтенной школы: оно было коротким, легко запоминающимся, помогало правильно ответить на вопросы экзамена и настраивать паруса яхты. Прошли годы и я сжился с правилом, считал его общеизвестным, но опрос показал, что это не так. Правило определяет действия при турбулентном обтекании паруса воздушным потоком. Название правила является аббревиатурой по первым буквам слов: ПППП = Подветренный Полощет Приведись или Потрави. Интересуетесь, кто здесь подветренный...

По итогам шестидневного путешествия на швертботе «Огонёк» подведу итоги: что взяли, что использовали, а что зря таскали. С учётом той, что на мне в момент выхода. Примечание: низкий расход газа обеспечивался двумя приёмами: вода кипятилась строго в том количестве, в котором необходимо; если воду можно было не доводить до кипения, то мы не доводили: например, для приготовления растворимого кофе (вода бутилированная — бактерий нет). Евгений, приняв на себя обязанности баталера, составил вот такое меню: Следует отметить, что съесть 150 гр гречки на двоих за один присест нам оказалось не под силу...

В последний день похода ветер издевался над нами как хотел... Вчера мы поставили палатку на небольшом уклоне в сторону воды. Вроде пустяк, но достаточно пошевелить большим пальцем ноги, как сползаешь на сантиметр вниз. Чесание носа обеспечивало перемещение уже на дециметр. И так далее. Я, запакованный в спальный мешок, уползал под действием гравитации, а обратно «шагал» на лопатках. Существует укоренившееся выражение: «шагать на бровях», это что-то подобное, только на лопатках и в обличии громадного червяка...