Я люблю лодки!

16-17 мая в Санкт-Петербурге состоялся главный в России праздник малого судостроения: «Парусный слёт ВМК №1». Приглашались все желающие, а в особенности те, кто построил лодки своими руками. Координатор мероприятия Евгений Еремеев настойчиво и целеустремленно разыскивал нас, самостройщиков, по городам и весям необъятной Родины. И не напрасно: в этом году собралось рекордное число участников! Каждый прибывший чувствовал, что он желанный и особенный гость. Этот праздник уже стал традицией, так что,...

На вид - это классический швертбот-динги 1920-х годов с клинкерной обшивкой; по весу — лёгкий картоп; по назначению - рабочая шлюпка для яхты или прогулочный швертбот; по технологии - фанерный «сшей-и-склей»; по ощущениям - чуткая и нежная подруга (англ. tenderly - нежно, трепетно). Лодка славится хорошей управляемостью, остойчивостью, лёгким ходом и технологичностью. В первой части статьи познакомимся с проектом и поразмышляем о его особенностях. Во второй части Сергей поделится опытом строительства,...

Стремясь уменьшить сопротивление подводной части швертбота за счёт сокращения площади шверта и пера руля, тщательно настраивая баланс, яхтсмены в итоге сталкиваются с обратной стороной медали — ухудшением управляемости (когда лодка, например, начинает «застревать» при поворотах оверштаг). Посмотрим, что предложил на этот счёт Робб Уайт, лодочный мастер из Томасвилля, штат Джорджия. Даже если не брать это изобретение на вооружение, пояснения Уайта сами по себе могут оказаться полезными и интересными...

Оказывается, что в швертовый колодец для кинжального шверта может быть установлен поворотный шверт почти без изменения конструкции колодца. Об этом, опираясь на личный опыт, нам расскажет автор изобретения — Лэнг Уоррен, профессиональный судостроитель из Киттери-Пойнт (США, штат Мэн). Год назад (прим. ред.: в 2001 году) я закончил постройку 17-футового прогулочного парусника для личного использования. Эта лодка представляет собой слегка увеличенную версию прекрасного «Penobscot 14» Арча Дэвиса (Arch...

Два года назад я пошил бермудский грот. Эксплуатация лодки в навигацию 2025 выявила ошибку, допущенную на этапе постановки задачи: то есть, ещё до того, как были проведены первые линии чертежа. В моём регионе (в Калужской области) средняя сила ветра составляет 3 м/с. Ориентируясь на это значение, я сделал неверный вывод, что мне нужен грот с проектной величиной пуза 12-15%. Практическая навигация на моей основной акватории (река Ока возле г. Калуга) показала следующее: Выходит, что лодка преимущественно эксплуатируется на двух курсах относительно ветра: бейдевинд и полный бакштаг...