Дневник судостроителя

По вопросу взаимодействия парусов на бермудском шлюпе существуют разные мнения... Сторонники эффекта Вентури считают, что назначением стакселя (переднего паруса) является повышение скорости воздушного потока в зазоре между стакселем и гротом, за счёт чего увеличивается разрежение на подветренной стороне грота и увеличивается его подъёмная сила. Эффект Вентури — физическое явление наблюдаемое при прохождении потока через сужение в трубе или канале. Оно сопровождается изменением скорости потока и давления: проходя через сужение, скорость потока увеличивается, а давление снижается...

В книге Ларса Ларсона «Принципы яхтенного дизайна» обнаружилась математическая модель парусника, которая мне очень-очень нужна. Знаете, эта находка - истинное сокровище... Всё лето я проводил испытания швертбота «Огонёк», делал измерения, обрабатывал результаты. Навигация 2025 уже скоро закончится, впереди зима — время для улучшений, но ответа на вопрос: «Что ещё нужно исправить на «Огоньке»?» — до сих пор нет. Самый острый вопрос: преодоление встречного течения при встречном ветре. Я знаю, что «Огонёк»,...

На ходовых испытаниях «Огонька» проявились недостатки как самой лодки, так и лодочного прицепа. Сразу скажу, что к автору проекта Радославу Вершко претензий нет, матерь проблем - моя самодеятельность. Прежде чем делать вёсла и подуключины, я прочертил геометрию лодки, кинематику вёсел, антропометрию гребца, и на бумаге всё было прекрасно. Но практика показала, что в экипаже из двух человек рулевой, сидящий обычно на банке слева, вызывает крен, борта оказываются на разной высоте и вёсла работают под разными углами относительно корпуса...

Типовые профили крыла имеют разную толщину: 6%, 9%, 12%, 21% - для чего это разнообразие? Как выбрать подходящий профиль? Начну с худшего варианта: плоская пластина формально относится к гидродинамическим профилям и иногда используется на практике. Конструктивные достоинства шверта такого профиля: простота и низкая трудоёмкость изготовления; возможность защитить грани шверта от ударов металлической полосой в полную ширину. При множестве недостатков такой профиль даже имеет одно гидродинамическое...

Расскажу на примере моего "Огонька"... Лёгкая парусная лодка вполне годится для автономных походов продолжительностью от нескольких дней до нескольких недель. Мой «Огонёк» — швертбот-двойка, значит, расчёт нужно делать для двоих. Удобная продолжительность похода — неделя (сложно найти попутчика на больший срок). Исходя из этого, формулирую главное требование: электрооборудование должно обеспечивать энергобаланс для двух человек в течение 7 дней. Итого: тратим: 47 Вт*ч, получаем 88 Вт*ч. Резерв: 88-47 = 41 Вт*ч...

Вчера, 31.05.2025 лодка впервые покинула эллинг. Приклеили нескользящее покрытие. Примерили паруса. В 13:00 01.06.2025 прицепили лодку к машине и отправились на слип ул. Воробьевская г. Калуга. Следующая статья: Путешествие на "Огоньке"...