Maestro Z

Ладожские шхеры давно привлекают своей первозданной дикой красотой множество туристов. Едут сюда на поезде, автомобиле, мчатся стайками мотоциклисты, крутят педали велосипедисты, а иные идут пешком. Но Ладога на то и Ладога, чтобы путешествовать по воде. И желающих покататься по волнам находится немало. К тому же с воды открываются прекрасные виды на карельские прибрежные пейзажи. А куда деваться раз есть спрос. Опять же и материальный стимул нельзя забывать. Стоянка дорожает каждый год, бензин, обслуживание яхты и собственные потребности не на последнем месте...

Ну, вот и начался сезон «жидкой воды» или летняя навигация иными словами. В этот раз решили производить спуск на воду в два этапа. Но крановщики отказывались работать в праздничные майские дни, поэтому первая партия спускалась пятого мая, а вторую назначили на двенадцатое. Я записался в первые ряды. Приехал на стоянку третьего и сразу же приступил к подготовке. Сами понимаете, после зимней спячки лодку надо было привести в порядок, всё проверить и убедиться, что она готова к спуску. Правда, с погодой не повезло...

Подводя итог серии рассказов хотелось бы порассуждать, где лучше – у нас или у них… Предвижу некоторое количество гневных комментариев отдельной категории читателей вроде: «Где больше платят, там и лучше!». Это из той же категории людей, которые считают: «Где лучше, там и родина». Если подходить к вопросу меркантильно, то получается всё верно, хотя и здесь можно поспорить. Когда советский, а потом и российский флот разваливался и распродавался, когда тысячи моряков оставались на берегу безработными, критерий зарплаты играл наиважнейшую роль...

Было это давно. Устроился я вторым помощником на большой, новый контейнеровоз. Совершенно новое современное судно. Автоматика, всё управление с мостика. Условия жизни отличные, кормёжка и оклад хорошие. Работали на трансатлантической линии. Живи и радуйся. В экипаже все европейцы, и среди них несколько русских. А один даже знакомый. Никак не ожидал я его здесь увидеть. И вот почему. Работал он тут вторым механиком, но на механика никогда не учился. Это я знал точно. Я с ним работал, когда он был мотористом...

Я особо загуливать не собирался, но просто хотелось развлечься. Собрались мы в город. А городок маленький, тихий, чистенький. Имелось в нём несколько кафе и баров. Но публика там всё больше благовоспитанная, трезвая, не повеселишься, в общем. Попытались у местных узнать, есть ли тут увеселительные заведения. Типа ночных клубов с девочками. По-французски никто из нас не умеет, а местные категорически не говорят по-английски. Смартфонов с переводчиком тогда ещё ни у кого из нас не было, мы о таких только слышали...

Интригующее заглавие этой статьи выбрано первого апреля не случайно. В этот день принято по-доброму обманывать и всячески шутить. Но мне шутить не хочется. Хочется сказать правду. С самого создания своего канала я периодически получаю комментарии, в которых одни читатели обвиняют меня в скрытности и требуют открыть своё настоящее имя, а не скрываться под пафосным ником, другим просто нравятся мои публикации и они хотели бы знать моё имя дабы поблагодарить за приятное чтение. уже много моих подписчиков...

Одна частная судоходная компания взялась обеспечивать топливом суда, стоящие в порту. Купили парочку небольших танкеров-бункеровщиков и приступили к работе. Бизнес этот выгодный, и влезть в него трудно. Но ещё трудней удержаться в этом деле, выдержать конкуренцию. Нужно держать марку, да и расширяться желательно. Вот я и попал как раз на это самое расширение. Компания покупала ещё один заправщик и набирался экипаж. Капитан и флотский начальник уже улетели во Францию, а именно там покупали этот бункеровщик...

Попал однажды я на голландский костер под названием «Chesterdaam» старшим помощником капитана (впрочем, и единственным). Костерами эти суда называют от английского слова «coastal», что означает: береговой. Ходят они недалеко от берега, и занимаются перевозкой небольших грузов между ближайшими портами. Экипаж всего шесть человек. Переходы больше суток не бывали. А грузились-то часто. Так что спать особо некогда было. Постоянные швартовки, шлюзовки, погрузки-выгрузки, короткие стоянки. Всё это я,...

Работал я как-то на танкере. Ничего себе такой танкер был, большой. Возили сырую нефть из Африки в Америку. Трансатлантический танкер получается. И назывался он соответственно: «Caribean star»( название изменено), и ходил он под флагом одного из государств Карибского бассейна. Нормальная была работа, нормальные условия и хорошая зарплата. И не важно, что приходилось иметь дело с мафией. Там, в этой нефтедобывающей стране Африки не всё в порядке с властью, а вернее порядка-то почти и нет. Всем правят криминальные кланы...

И вновь фоторепортаж от русского писателя из Парижа. Ну не могу не поделиться, друзья. Искусство бонсай (что дословно с японского «выращенное на подносе»). Некоторым деревьям по сто лет. И - что поразило - есть целый лес на подносе...

"Весенний Париж – в моей крови и лимфе. Пару месяцев, которые проведу тут, залечат все душевные заусенцы, должны, должны, я верю. Французы любят всё переделывать на свой лад, и чужих имён это касается в первую очередь. Меня умиляет моё имя, произнесённое с ударением на последний слог, но я вспоминаю Ричарда Гира, которого здесь многие называют Ришар Жир, и радуюсь, что всё-таки звучу более привычней. Здесь стачки - национальный спорт, и повод, конечно, важен, но, вроде бы и не очень: главное, ты...

Моя знакомая писатель Светлана Волкова путешествовала по Европе. И вот её очередной фоторепортаж: Арль прекрасен и напоминает уютный провансальский домик с террасой, узкой лесенкой на второй этаж, окнами с деревянными ставеньками-жалюзи и ажурными невесомыми занавесками. Город-дом. С большими плетёными корзинками у входа, зелёными графинами,...