Хожу в море

В продолжение темы о медицине на борту я хочу вспомнить здесь некоторые случаи, в которых я непосредственно оказывал помощь. Ранее я уже писал, что врачей на торговых судах сейчас нет, и медицинские вопросы решаются старпомом и капитаном при поддержке береговых специалистов. Когда я только стал старшим помощником, мне практически с первого же рейса в должности пришлось столкнуться с травмами на борту. Здорово тогда помогли курсы оказания медицинской помощи и медицинского ухода, пройденные в Дании...

К. был невысоким китайцем плотного телосложения 28 лет. Работали мы с ним дважды на одном и том же судне в бытность мою старшим помощником и его третьим механиком. Так получилось, что в наш первый общий рейс мы сошлись на теме беременности наших жён. Он и его жена ждали первого ребёнка, и К. был готов говорить об этом едва ли не постоянно. Вот только желающих обсуждать тему на судне не нашлось, кроме меня. Я к тому времени был уже отцом четырёх детей и мы ждали пятого, потому и тема оказалась мне близка...

Почти всегда, когда я еду на судно, я беру с собой бумажную книгу или две. Нравится мне этот формат.  А ещё я люблю историю. Особенно мне интересен период нашей истории начала 20 века - Японская война и революция 1905 года, Первая Мировая война, Февральская и Октябрьские революции, Гражданская война. В прошлый раз я прочитал "Три возраста Окини-Сан" Валентина Пикуля. А в этот раз у меня с собой "Путь русского офицера" и "Очерки Русской Смуты" Антона Ивановича Деникина. Я давно хотел их прочесть, и вот это время настало...

Капитан А.Б. был шотландцем.  Я был тогда вторым помощником. А.Б. же в свои 64 года уже подходил к концу карьеры, планируя выйти на заслуженный отдых в течение года-двух. Последние 11 лет он проработал на одном и том же судне, которое принял новым на рубеже веков, и на которое же приехал и я в первом рейсе после трудоустройства в компанию, где работаю и поныне. Это был крупный человек с густой щетиной и большим сизо-багровым носом. Он носил очки, беспрестанно курил и пил кофе литрами. А.Б. мог запросто...

Контейнерные перевозчики активно объединяются в альянсы. Как на глобальных линиях, так и на региональных. Объединение в альянсы может быть полномасштабным, когда каждый участник участвует и флотом, и контейнерным парком, и наработанными маршрутами. А может быть и частичным, когда один перевозчик приходит со своими клиентами и грузами, а другой флотом и контейнерами. Помимо этого на некоторых маршрутах отдельного перевозчика или альянса другая компания может бронировать только слоты - места для своих контейнеров...