Hyundai XTeer

Еще 15–20 лет назад выбор моторного масла был сравнительно простым: вязкость, бренд, «подешевле или подороже». Сегодня всё иначе. Современные двигатели стали сложнее, тепловые и механические нагрузки – выше, а требования к смазочным материалам для таких моторов – жестче. Взять, к примеру, европейский стандарт для моторных масел ACEA A5/B5. В чем его требования? Почему сегодня так много автопроизводителей настаивают на использовании именно таких масел? Мало того, уже есть и более строгий стандарт – ACEA A7/B7...

На российском рынке хоть и медленно, но уже появляются моторные масла нового поколения, рассчитанные на самые современные автомобили. Новые смазочные материалы соответствуют самым свежим международным стандартам API SQ и ILSAC GF-7, которые были разработаны специально для защиты двигателей последних лет выпуска. Новые требования к моторным маслам появились не просто так. Современные двигатели работают при более высоких нагрузках, часто оснащаются турбинами, системой старт-стоп или гибридными установками...

Вот и наступил 2026 год. На улицах всё ещё можно встретить знакомые вывески с громким американским именем, но реальность давно изменилась. Официальных поставок Mobil в Россию нет, а то, что попадает на рынок по параллельному импорту, всё чаще вызывает вопросы – от происхождения до реального состава внутри канистры. Одни автовладельцы уже нашли альтернативу и спокойно обслуживают свои автомобили, другие продолжают сомневаться: чем заменить привычное масло, чтобы не навредить двигателю? Эта статья – именно для тех, кто ищет...

Как вы моете машину? Используете сразу целую канистру дешевого автошампуня, взбиваете обильную пену, а потом смываете все это буйство в ближайшую канаву? Или вам хватает пары «крышечек» качественного моющего средства, чтобы отмыть кузов до скрипа? А ведь вторая тактика – вовсе не про жадность. Она про уважение: к ресурсу, к своему кошельку и к той среде, куда всё потом утекает. Вот она, суть устойчивого потребления – не скучная абстракция с корпоративных сайтов, а простая бытовая логика: брать ровно столько, сколько нужно, и ни каплей больше...

Наша предыдущая статья завершилась безрадостным выводом: «корабль» российского рынка моторных масел грандиозен сам по себе, но, увы, почти никуда не движется, поскольку лишен навигационной системы. Что мы имеем? Мощный производственный потенциал, рост технологичных игроков, волну импортозамещения. Но над всем этим — вакуум недоверия. Нет системы, которая могла бы дать потребителю простой и понятный маркер: «ДА, это масло безопасно для вашего дорогого мотора». А самое главное, что эта ситуация – не какой-то там внезапный недуг...

Часто бывает так: хорошие намерения не подкрепляются делами. Строятся грандиозные планы, ведутся бурные обсуждения, а на практике – ничего. Знакомое ведь явление? У нас же часто именно так и бывает: какая-то хорошая инициатива одобряется на самом высоком уровне, потом ее публично обсуждают и нахваливают, чтобы о ней узнало как можно больше людей. Но что-то происходит (или, наоборот, не происходит), и дело стопорится. Как тот воз из известной русской поговорки... В начале ноября в московском «Балчуг Кемпински» прошла конференция «Производство и рынок смазочных материалов – 2025»...

Помните, у нас на канале была статья про адекватный подбор моторных масел для современных китайских автомобилей, на которые сегодня пересели многие россияне? Аналогичную тему недавно подняли эксперты портала «АвтоВзгляд». На днях там был опубликован обзор современных масел, в наибольшей степени отвечающих требованиям двигателей под капотами китайских машин. Бренд HYUNDAI XTeer в этом обзоре занял почетное (и заслуженное!) первое место. Как справедливо отмечает автор издания, выбор правильного масла для «китайца» – это не просто формальность, а вопрос экономии и долговечности мотора...

В этой статье мы хотим ответить на вопрос, почему никогда нельзя сказать со 100% точностью, какой ресурс у конкретного моторного масла. Ни в километрах, ни в моточасах! Опытным путем установлено, что в разных двигателях один и тот же смазочный материал деградирует по-разному. Читайте далее, от чего это зависит. Три всадника апокалипсиса для моторного масла Представьте, что внутри вашего двигателя постоянно идет невидимая война. Моторное масло – это главная линия защиты, на которой ведется сражение сразу с тремя мощными противниками...

В последнее время среди соотечественников стало «модно» высказываться против «западных веяний» и, в том числе, высмеивать стремление западных стран к сохранению окружающей среды. Да, экологические ужесточения, особенно в отношении всего, что связано с транспортом, порой кажутся абсурдными. Но кто бы что ни говорил, а мы имеем дело с глобальным трендом. Автопроизводители по всему миру ведут настоящую борьбу за каждый миллилитр сожженного топлива и с каждой частицей выбросов. Как итог, под капотом...

Без чего качество моторного масла не доказуемо? Как мы выяснили ранее, создание собственной современной системы стандартов моторных масел в России упирается в фундаментальную проблему – отсутствие современной испытательной базы. Но почему именно этот пункт является столь критичным? Почему нельзя просто написать строгий стандарт на бумаге и довериться лабораторным анализам? Ответ кроется в мировой практике, где ни одна серьезная система сертификации – ни американская API, ни европейская ACEA – не обходится без сложных, дорогостоящих и продолжительных стендовых (моторных) испытаний...

В последние годы ситуация на российском рынке смазочных материалов красноречиво демонстрирует одну любопытную вещь. Оказывается, импортозамещать необходимо не только сами товары, но и системы их стандартизации и сертификации. Рынок автомасел оказался как раз той областью, где зависимость от зарубежных стандартов бьет по карману и потребителей, и производителей особенно сильно. Мы уже объясняли в отдельной статье, почему российские автомасла остались без сертификатов качества международного уровня...