История авиадвигателей России

Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) разрабатывает линейку силовых установок: 177С и более мощную версию «изделие 177». 22 декабря ОДК сообщила о первом полёте и начале лётных испытаний авиационного комплекса пятого поколения Су-57 с двигателем «изделие 177». «Специалисты ОДК и ОАК приступили к лётным испытаниям двигателя ‘изделие 177’ в составе авиационного комплекса пятого поколения Су-57. Машину поднял в небо заслуженный лётчик-испытатель России Роман Кондратьев Вылет прошёл штатно...

Знаете ли вы, что самые ответственные и жаропрочные детали современных авиадвигателей не вытачивают и не штампуют, а выращивают? 🟣Речь о монокристаллических лопатках турбин для новейших российских двигателей ПД-14 и ПД-8. Их создают по уникальной технологии высокоскоростной направленной кристаллизации на предприятиях Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха. ▶️1950-е, штамповка: лопатки первых реактивных двигателей работали при температурах до ~1000 К. Металл ковали и штамповали. ▶️1960-е, литье: двигатели стали мощнее – горячее...

На международном авиасалоне Dubai Airshow 2025 Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) продемонстрировала полноразмерный макет перспективного авиационного двигателя пятого поколения. Корпорация разрабатывает семейство силовых установок, которое включает базовую модель 177С и её форсированную, более мощную версию 177. Эти двигатели создаются для оснащения современных и будущих истребителей тактической авиации, их демонстрация в 2024 году на авиавыставке в Чжухае, в феврале этого года...

Программа создания турбовального двигателя ВК-650В, разработанного «ОДК-Климов», является прямым ответом на необходимость обеспечения технологической независимости в сегменте лёгких вертолётов. Десятилетиями данный класс машин в значительной степени зависел от импортных силовых установок, что создавало риски для производства, эксплуатации и сервисной поддержки. Появление серийного отечественного двигателя класса мощности 500-600 л.с. позволяет не только заместить иностранные аналоги на существующих...

10 ноября 1888 года родился Андрей Николаевич Туполев — советский учёный и авиаконструктор, генерал-полковник-инженер, доктор технических наук. Академик АН СССР, трижды Герой Социалистического Труда. Заслуженный деятель науки РСФСР. Лауреат Ленинской премии, четырёх Сталинских премий и Государственной премии СССР. Родился Андрей Туполев в селе Пустомазово в Кимрском районе Тверской области в семье провинциального нотариуса. По происхождению по матери из дворян. В 1908 году Туполев поступил в Императорское...

Современные турбореактивные двигатели большой тяги определяют возможности национальной авиационной промышленности. Для России создание собственной линейки таких силовых установок является стратегическим направлением, учитывая ограничения на поставки западных комплектующих и необходимость технологической независимости. Появление двигателя-демонстратора технологий (ДДТ) ПД-35 открыло новый этап в развитии отечественного двигателестроения, в Перми получена возможность формировать основу для создания широкофюзеляжных пассажирских и тяжёлых транспортных самолётов...

19 октября 1929 года родился Михаил Петрович Симонов — советский и российский авиаконструктор, генеральный конструктор ОКБ Сухого с 1983 г., Доктор технических наук, профессор Московского авиационного института, действительный член ряда академий, Герой Российской Федерации. Михаил Симонов родился в Ростове-на-Дону. Окончил Казанский авиационный институт. В 1953 году при КАИ создали поначалу планерный кружок, а потом, в 1956 году, преобразовали его в Студенческое конструкторское бюро (СКБ). Основным организатором и разработчиком стал недавний выпускник КАИ Михаил Симонов...

28 сентября 1902 года родился Владимир Михайлович Мясищев — советский авиаконструктор, генерал-майор-инженер, Генеральный конструктор ОКБ-23, доктор технических наук, профессор, Герой Социалистического Труда. Родился Владимир в городе Ефремове Тульской губернии. В 1918 году окончил реальное училище в Ефремове, в 1920 году поступил в Московское высшее техническое училище (МВТУ), которое окончил в 1926 году. После окончания МВТУ работал в КБ А.Н.Туполева (в составе ЦАГИ). В 1937-38 гг. главный конструктор ОКБ завода №84 (г...

️ Мощная конструкторская школа рыбинского предприятия ОДК-Сатурн обеспечивает полный цикл создания новых продуктов от проектирования до испытаний опытных образцов. Стоявшее у истоков отечественного двигателестроения предприятие сегодня продолжает активно развиваться. Здесь разрабатывают и производят современные газотурбинные двигатели для авиации, энергетики и газотранспортной отрасли. ️ Основанное в 1916 году как автомобильный завод, в 1924 предприятие переориентировано на производство авиационных двигателей...

14 сентября 1902 года родился Николай Ильич Камов — советский авиаконструктор, создатель вертолётов «Ка», доктор технических наук, Герой Социалистического Труда лауреат Государственной премии СССР. Николай Камов родился в городе Иркутске. С 1918 по 1923 годы он учился на мехфаке Томского технологического института и сидел за одной партой с известным в то время русским лётчиком, Героем Франции, отличившимся в битве за Верден, Харитоном Славороссовым. Вероятно, Славороссов и заразил Камова любовью к авиации и авиастроению...

23 июля 1892 года родился Владимир Яковлевич Климов — советский учёный в области авиационного моторостроения, конструктор авиационных двигателей. Климов - дважды Герой Социалистического Труда, академик АН СССР, генерал-майор инженерно-авиационной службы, лауреат четырёх Сталинских премий. Родился Владимир Климов в Москве. Учился в Комиссаровском техническом училище, затем — в Московском высшем техническом училище. С 1931 года Климов — начальник технического контроля отдела бензиновых двигателей Центрального института авиационного моторостроения...

Несмотря на то, что Россия является одним из мировых лидеров в области турбовальных двигателей, тем не менее, к 21-му столетию страна подошла, не имея своего серийного производства этого типа двигателей. ГТД-350 и PZL-10W производились в Польше, ТВ-О-100 планировался к изготовлению в Румынии, выпуск ТВ2-117 в Перми был прекращен в 1990-е годы, ТВ3-117, ВК-2500 и Д-136 производятся в независимой Украине, перспективные омские и рыбинские двигатели так и не добрались до серийного производства...