Авиация и Жизнь. Генн Чергизов.

В центре Владивостока стоит интересный памятник красноармейцу с надписью - Борцам за власть Советов на Дальнем Востоке! – Лето, погода звенит, временами просто «миллион на миллион», летаем много и на аэродроме бываем подолгу. Можно сказать, жизнь перемещается туда. Уже свободнее чувствуем себя в коллективе полка, стали, так сказать, своими. Фотоаппарат всегда со мной, снимаю всё, что кажется интересным. На отдыхе, на лыжне, везде, где придётся. Тем более, что приобрёл я приличный зеркальный аппарат Зенит – ТТЛ...

Взлёт пары Як-28П смотрится очень впечатляюще. Сама стремительность и изящность. Со свистящим гулом самолёты отрываются от бетонной полосы и с нарастающей скоростью взмывают в небо – Полёт парой на любом типе сложен и интересен, а на Як-28П добавлялся ещё «интерес» в том, что на самолёте отсутствовали тормозные щитки и это заставляло лётчика пилотировать самолёт сильно «тщательнее». И больше потеть. Но групповые полёты были не часто, мы летали в основном в зоны и на перехваты. Всё-таки полёт на перехват, это основной вид полёта для самолёта-перехватчика...

Некоторая часть личного состава нашей эскадрильи - 9 мая 1978 г. – День Победы! Это всегда знаменательное событие. Обязательное построение всего личного состава полка на плацу у казармы, зачитываются праздничные приказы с поздравлениями, начиная от Министра Обороны, Командующего Округом, Армией ПВО, командира нашего Корпуса, и заканчивая приказом командира полка. Объявляются всякие поощрения, присвоение званий, наград и прочее. Не часто личный состав собирается вместе, да ещё в праздничной обстановке, в парадной форме...

В бетонном капонире у Як-28П - 01.1978 – С началом полётов изучаем и сам аэродром с его многочисленными объектами и сооружениями. Тренажи проходим на самолётах, бывает стоящих прямо в бетонных капонирах. «Изучаем» и капониры, - солидные сооружения. До этого их видеть и не приходилось. На первых же полётах отличился Виктор Б., – перед полётами, как и положено, он получил в оружейке свой штатный ПМ и две обоймы с патронами. Потому как должен в полёте быть при лётчике пистолет «на всякий случай»...

На фоне полкового профилактория лейтенанты: - Н.Зайцев, Ю.Березин, В.Бобровский, В.Савицкий, А.Афонин, М.Бодунов, А.Скорик, А.Григорьев, В.Тепляков - После выпуска из училища разъехались мы по домам в первый свой лейтенантский отпуск. Отгуляли этот отпуск среди родных и друзей-одноклассников. Хорошо отгуляли, ведь из училища мы уехали каждый с двумя лейтенантскими жалованьями. Но отпуск кончился и поехали все мы к своим местам службы. Согласно предписанию, добрался я самолётом до Хабаровска в штаб Одиннадцатой Отдельной Армии ПВО...

Фотоаппарат из дома я взял с собой сразу, когда ехал поступать в училище, это был ФЭД-3, перешедший мне от отца, у него я и научился фотографии. Но достал ФЭД я из чемодана только, когда начались занятия, а точнее – первого сентября. Это был не только день начала занятий, но ещё мы в этот день принимали воинскую присягу и стали «военными студентами», то есть курсантами. Потом я делал снимки не часто, по каким-то событиям или просто без событий. Первую плёнку «отщёлкивал» долго, а кода на ней закончились кадры, задумался, как её проявить...

Училищный МиГ-17 – визитная карточка и талисман СВВАУЛШ. – Июнь 1977 год, мы вернулись из Сальска в Ставрополь в училище. Давно здесь не были, с прошлого года, семь месяцев прошло. После Сальска Ставрополь кажется таким огромным и шумным городом. Мы уже отвыкли от всего этого, чувствуем себя провинциалами, приехавшими из какой-то глубинки в чужой большой город. Встретила нас «родная» казарма и родной (без кавычек) ротный командир майор Юрий Игнатьевич Стаховский. Всё вокруг такое знакомое и привычное, именно РОДНОЕ, даже не думал, что так будет...

– Наступило тепло, снега нет и в помине, но при полётах ночью для нас в воздухе мало что изменилось. Как видели мы за фонарём внизу тёмную земную поверхность, жёлтые пятна селений и редкие светящиеся точки на дорогах, так и сейчас видим всё это. Разве, что в лунную ночь, увидеть можно иногда лунный блеск на водных поверхностях. Продолжаем с интересом осваивать самостоятельные полёты по маршруту. Вначале они были простенькие, вокруг аэродрома. В основном ориентировались визуально, весь полёт можно было видеть светящуюся взлётно-посадочную полосу, и по ней можно было хорошо ориентироваться...

– Весна в разгаре, наступило Первое мая 1977 года, мы принимаем участие в городском Первомайском параде. Курсанты и солдаты построились на площади в центре Сальска. Конечно, сначала был продолжительный праздничный митинг, потом прохождение торжественным маршем мимо трибун. С удовольствием печатаем строевой шаг, давно не ходили по плацу, аж «соскучились», блин! Всё разнообразие, редкий выход в город. После парада погуляли по городу, развеялись. При таком редком посещении небольшого городишки Сальска он нам кажется большим и интересным городом...

–Теперь начинаем проходить наземную подготовку к ночным полётам. Изучаем всяческую «теорию ночных полётов», ночную кабину, то есть освещение кабины, как подсвечиваются приборы, всякие лампочки и АРУФОШ, это ультрафиолетовые лампы, АНО (Аэро Навигационные Огни) самолёта. Отдельно, можно сказать, изучаем светотехническое оборудование аэродрома, а оно довольно непростое. Ночью посадка выполняется на полосу, освещённую прожекторами. Руление производится с самолётной фарой, на полосе и на рулёжках надо ориентироваться по аэродромным фонарям...

Зима 1977 г. - аэродром Сальск - Ростовская область - заметённые снегом УТИ МиГ-15 и МиГ-17. – Отпуск закончен и первого декабря 1976 года мы уже собрались в родных стенах училища. Теперь мы четверокурсники, на парадки и шинели нашиваем соответствующие нашивки с четырьмя «шпалами». Обычно четвёртый курс с начала учебного года, то есть с первого декабря и до весны в училище «грызёт» теорию. А весной едет по полкам, по аэродромам. Но в этом году резко всё меняется, и мы должны будем отправится ещё в декабре в полки...

– Аэродром Мариновка находится недалеко от Волгограда, где знаменитый комплекс Родина Мать на Мамаевом Кургане, просим замполита организовать поездку в Волгоград, но он отмахивается, мол некогда ему ерундой заниматься. Решили мы эту проблему решать своими силами. В одно из воскресений с моим другом Кокой Нагорновым переоделись в гражданку и рванули в самоволку на Мамаев Курган. А ехать туда километров шестьдесят. Добирались попутками, в этом проблемы не было, подвозили нас без проблем и бесплатно...