Кузовщика Жена

Снаружи вроде бы всё выглядело более-менее. А когда срезали... Увидели вот такой жесткач Это вот человек купил машину, и тот, у кого он её купил, сказал, что загонял менять пороги. Вот так вот меняют пороги у нас. Прекрасно. Вывалилось примерно ведро ржавчины. Больше ничего не осталось. Остался только соединитель пола, и то потому, что у него, наверное, миллиметра полтора сталь. Остальное всё полностью восстанавливали. Плюс ещё прикол с крыльями. На саморезы прикрутили какую-то фольгу. То есть крыло сгнило, и они сделали вот это вот Хотя крыло стоит контрактное просто 6 000, не 106, а 6...

Не полировать можно. Как и не мыть, не химчистить, не менять масло и так далее по списку. Вот только большой вопрос - как долго автомобиль прослужит вам? Не устану повторять: автомобиль - это большая ответственность. Поэтому владея авто, необходимо обеспечить ему максимум внимания и ухода. Это ваша безопасность прежде всего, а затем свобода, отдых, имидж, комфорт... Так зачем же полировать? Ответ очень простой и лёгкий: чтобы кузов автомобиля не был замызганным и прожил подольше. Как известно, окружающая среда достаточно враждебная как для людей, так и для автомобилей...

Ранее мы на этом авто меняли телевизор, устанавливали стеклопластиковые крылья. Если честно они встают на машину довольно плохо, как-то пузырём. В общем через какое-то время человек попал в ДТП. Решили менять крылья и ноускат полностью. Это просто надо отсверливать и выбрасывать в чермет. Радиатор тоже там позагибало, радиатор меняем. Капот меняем, потому что его тоже зажало. У владельца есть возможность всё это поменять, не ремонтировать, не восстанавливать, а поставить целое, оригинальные запчасти без шпаклёвки и покрасить...

При ремонте деталей практически никогда нельзя обойтись без такого материала как шпакля. Шпаклевка для автомобиля — это густая или жидкая смесь на основе полимерных компонентов, различных добавок и наполнителей, позволяющая устранить вмятины, глубокие царапины, которые были получены в ходе эксплуатации машины. Соответственно, если мы именно РЕМОНТИРУЕМ деталь, то увы и ах никуда от шпакли не денемся. Если шпакля использована качественная, а также умело замешана и правильно нанесена, то плохого в ней ничего и нет...

Сегодня хочу рассказать про работу с Nissan Sirena в двадцать шестом кузове. И у неё вот такие вот проблемы: краска просто от грунта отваливается. Машина не крашеная совсем, это краска родная заводская. Грунт родной, заводской, и от него просто краска отслаивается. Прожила эта краска, получается, 10 лет и начала отходить. То есть это уже вот подкрашивали здесь И просто это всё отщёлкивается Капот, крыло. На стойках такая же проблема. Ну и, конечно, крыша Машина реально не битая, не крашеная, это всё родное...

В общем-то всё банально просто, это была одна из многочисленных попыток "что-то замутить". Стартовые позиции были где-то между "хватит на 5 литров бензина" и "голым задом". Поэтому, конечно, о чём-то относительно серьёзном речи не шло. Сейчас даже не могу сказать, почему именно химчистка... Полагаю, потому что это чуть ли не единственная сфера в обслуживании авто, где не нужно много опыта, особых знаний, чтобы начать. А в те лохматые годы мы только-только начинали и за что-то серьёзное браться боялись...

Какие-то полировочные у меня настроения. И сегодня хочется рассказать, из чего складывается цена на полировку и почему так, а не иначе. Как известно, существует два вида полировки: лёгкая и глубокая, ну или абразивная и стандартная. Тут как угодно. Все остальные "полировки", как то: сезонная, керамическая, антиголограммная, финишная, детейлинг-полировка, мелкоабразивная или саморазрушающимся абразивом, полировка жидким стеклом, полировка острым абразивом, защитная полировка, базовая полировка, полировка...

Защитная полировка кузова Защитных полировок не существует. Полировка — это процесс последовательного срезания неровностей до состояния ровной и гладкой поверхности. После полировки на такую ровную и гладкую поверхность наносятся защитные покрытия: воски, жидкие стекла, керамика и т.д. Сама по себе полировка не несет каких-либо защитных функций. Есть не качественные пасты с большим содержанием силикона, который во время полировки забивается в царапины и размазывается по кузову тонкой гидрофобной пленкой...

Маниакальная увлечённость "родной краской" порой переходит всякие границы. Особенно странно видеть, как люди воротят нос от крашеного возрастного авто, отдавая предпочтения такому же, со сколами, ржавчиной и слезшим лаком, но в родной краске Так и хочется спросить: какой в этом смысл? Можно понять озабоченность родной краской, когда приобретаешь авто с салона. Ведь зачастую пока авто добираются до салонов, получают немало повреждений и их чинят и красят официалы собственными силами. Обидно отжалеть пару миллионов за авто и получить уже крашеный экземпляр...

1. Покраска не в цвет Самое интересное, что и этот, казалось бы, чисто визуальный дефект часто замечают не сразу. Многое зависит от освещения. В принципе, задача попадания в цвет — действительно неожиданно сложная. На то есть две основных причины. Блестящая красная машинка, выпущенная в июле 2016 года, и блестящая красная машинка, выпущенная в декабре 2016 года, имеют по факту разный цвет, даже если сошли с одного и того же конвейера. Потому что оттенок меняется от партии к партии. Каким бы знаменитым не был выпускающий завод...

Итак у нас есть машина Toyota Crown - это член семьи. Подробнее можете почитать тут Желания продавать или куда-то деть эту машину у нас совершенно нет. Но года, к сожалению, всё равно берут своё, тем более что долгое время эта машина была единственной в семье: любые поездки, нужды и так далее - всё полностью было связано с этой машиной. Конечно же, кузов, особенно теперь, оставляет желать лучшего. За плечами Кроуна было несколько аварий, чтобы его привести в нужный вид, требуется много времени. И...

Как бы мы того ни желали, но к сожалению, не всё в деле покраски кузова зависит от нас. Конечно, мы всегда стараемся выполнять все работы в срок. И иногда у нас это даже получается. Но нередко бывает и так, что мы задерживаем авто. И это не потому, что мастеру стало вдруг лень или он принял горячительного. Это потому, что обстоятельства поворачиваются против нас. Начнём с того, что краску мы отдаём на подбор. Поэтому, когда вы решите поблагодарить мастера за то, что он попал "в цвет", то остановитесь...