Военно-морские истории

Подводные лодки ПРОЕКТ 667А «Навага» - серия советских атомных подводных лодок с баллистическими ракетами, служивших с 1967 года до начала 1990-х годов. Многие лодки проекта были перестроены по различным проектам и первыми получили новые образцы ракетного или гидроакустического вооружения. Было построено 34 подводных лодки, одна из них, К-219, погибла в 1986 году во время боевого патрулирования в Саргассовом море. В 1962 году в качестве основного вооружения проекта 667А был выбран ракетный комплекс Д-5 с жидкостной баллистической ракетой Р-27. Благодаря сравнительно небольшим габаритам на лодке удалось разместить 16 ракет, а по основным параметрам и техническим решениям проект оказался близок к американским ПЛАРБ типа «Джордж Вашингтон» настолько, что советские АПЛ даже получили прозвище «Ваня Вашингтон». 1 - торпедный отсек; 2 - аккумуляторный отсек, жилые помещения, офицерские каюты; 3 - центральный пост, пульт ГЭУ; 4 - ракетный отсек; 5 - ракетный отсек; 6 - дизель-генераторный отсек; 7 - реакторный отсек; 8 - турбинный отсек; 9 - турбинный отсек; 10 - электродвигательный отсек. Основным вооружением кораблей проекта 667А являются 16 баллистических жидкотопливных ракет Р-27 в вертикальных шахтах. Ракеты имеют массу по 14,5 тонн с моноблочной боеголовкой 1 Мт и дальностью стрельбы до 2400 км. Старт ракет - только подводный. 6 торпедных аппаратов и 22 торпеды против подлодок и надводных кораблей, 2 из них - с ядерными зарядами. Отработкой ракетного комплекса Д-5 занималось ЦКБ-16. Все подводные лодки проекта 667А служили в составе СФ и ТФ, входили в состав дивизий, включавших только стратегические АПЛ. На СФ это были 31-я и 19-я ДиПЛ, обе базировавшиеся на Гаджиево. Их районы дежурства находились в Атлантическом океане, в относительной близости к восточному побережью США. На ТФ АПЛ проекта 667А получили 8-я и 25-я ДиПЛ, обе с базой на Камчатке и с боевым дежурством у западного побережья США. Служба этих кораблей как и всего класса РПКСН отличалась высокой интенсивностью, для большинства из них были сформированы по два экипажа, а использование велось по т. н. «Циклу» использования кораблей для несения боевой службы в районах боевого патрулирования, включавшему боевую службу, межпоходовый ремонт и подготовку к следующей боевой службе, причём «Цикл» имел расписание с точностью до часа и контролировался на уровне ЦК КПСС. Основные характеристики. Тип корабля: РПКСН. Обозначение: проект 667А «Навага». Кодификация НАТО: «Yankee». Скорость (надводная): 15 узлов. Скорость (подводная): 28 узлов. Рабочая глубина погружения: 320 м. Предельная глубина погружения: 400 м. Автономность плавания до 90 суток. Экипаж: 119 человек: 32 офицера, 38 мичманов, 49 матросов. Размеры. Водоизмещение надводное: 11740 т. Водоизмещение подводное: 18200 т. Длина наибольшая: 132 м. Ширина корпуса наиб.: 11,7 м. Средняя осадка: 7,9 м. Силовая установка. Главная: 2 водо-водяных реактора, тип активной зоны - ВМ-2-4. 2 паропроизводящих установки ОК-700. 2 турбозубчатых агрегата ТЗА-635. 2 турбогенератора. Вспомогательная: 2 дизель-генератора ДГ-460. 2 группы АБ по 112 элементов 48-СМ. 2 гребных ЭД ПГ-153 по 225 КВт. Вооружение. Минно-торпедное вооружение: ТА 4 x 533 мм (16 торпед, из них 2 - с ядерными зарядами), 2 x 400 мм (4 торпеды). Ракетное вооружение: ракетный комплекс Д-5, 16 ПУ БРПЛ Р-27 (РСМ-25).

ПРОЕКТ 701. По проекту 701 предусматривалось вооружение подлодок проекта 658М шестью пусковым установками 4С-75-1 для ракет Р-29 комплекса Д-9. Была переоборудована только одна лодка - «К-145». Двухступенчатая жидкотопливная ракета имела массу 33,3 тонны, длину 13 метров и максимальный диаметр 1,8 метра. Боевой блок массой 1100 кг и мощностью 1Мт мог быть заброшен на дальность 7800 километров. Благодаря использованию азимутальной астрокоррекции была получена высокая точность наведения - КВО при стрельбе на максимальную дальность составило 1,5 километра. Пуск ракет Р-29 мог быть осуществлен как из подводного так и надводного положений. Все ракеты могли быть выпущены в одном залпе при скорости подводной лодки до 5 узлов, с глубины до 50 метров и волнении моря до 6 баллов. Модернизация проводилась во время планового текущего ремонта лодки и началась в декабре 1965 года. Швартовые испытания завершились на СФ в Оленьей Губе 25.03.1971. Испытания ракет Р-29 на полигоне завершились в ноябре 1971 года, поэтому к совместным испытаниям лодки и комплекса Д-9 приступили только в декабре 1971 года. Первый запуск 25 декабря 1971 года был успешно произведен из надводного положения, так как ледовая обстановка в Белом море не позволяла произвести подводный запуск. Последующие три старта также прошли успешно. Но во время пятого запуска в марте 1972 года во время предстартового наддува баков ракеты произошло разрушение топливных баков первой ступени. Подлодка по команде капитана 2 ранга Ю. Илларионова произвела срочное всплытие. Была выдана команда на отмену предстартовой подготовки и открыта крышка шахты. Однако эти меры не предотвратили взрыва. Корпус шахты выдержал, но авария вынудила отправить лодку на ремонт на Северное машиностроительное предприятие. Ремонт продолжался до 3.08.1972. Совместные испытания были закончены 28.11.1972 после пуска 13 ракет. Две ракеты впервые в мире были запущены на межконтинентальную дальность - по полигону в акватории Тихого океана. Приёмный акт лодки был подписан 19.12.1976. Основные характеристики. Тип корабля: РПКСН. Обозначение: проект 701. Кодификация НАТО: «Hotel-I/III». Скорость (надводная): 15 узлов. Скорость (подводная): 26 узлов. Рабочая глубина погружения: 240 м. Предельная глубина погружения: 300 м. Автономность плавания: 50 суток. Экипаж: 104-114 человек. Размеры. Водоизмещение надводное: 4039 т. Водоизмещение подводное: 5300 т. Длина наибольшая: 114,0 м. Ширина корпуса наиб.: 9,2 м. Средняя осадка: 7,68 м. Силовая установка: два водо-водяных атомных реактора ВМ-А по 70 МВт. Вооружение. Минно-торпедное вооружение: Носовые ТА: 4 x 533 мм (торпеды СЭТ-65, 53-65К), 2 x 400 мм, 6 противолодочных торпед. Кормовые ТА: 2 x 400 мм, 6 противолодочных торпед. Ракетное вооружение: Комплекс Д-9 с шестью БРПЛ Р-29 в ограждении рубки. Интересные факты: Из-за большой мощности ракет и размещения их в один ряд К-145 после переоборудования по проекту 701 имела на флоте прозвище «термоядерный забор».

ДАЛЬНЕЙШАЯ история службы "Хиросимы" К-19. ПЛ дезактивировали, после чего она была отбуксирована в Северодвинск в середине декабря. Там была принята на восстановительный ремонт с заменой реакторного отсека. В ходе ремонта К-19 также модернизировали по проекту 658М, сменив комплекс Д-2 на Д-4 с ракетами подводного старта. 15.10.1963 спущена на воду после ремонта и модернизации, 14 декабря вышла на государственные испытания и осуществила подводный пуск ракеты Р-21. В последующие годы совершила ряд боевых дежурств с выполнением ракетных и торпедных стрельб. Столкновение с USS Gato 15 ноября 1969 года. Столкновение с американской подлодкой USS Gatо произошло 15 ноября 1969 года в Баренцевом море в результате манёвра К-19, которая увеличивала глубину с 60 до 90 метров. Получив значительные повреждения носовой части, лодка всё же смогла самостоятельно вернуться на базу в надводном положении. Gato практически не получила повреждений и продолжила своё патрулирование. Пожар 24 февраля 1972 года. За несколько дней до этого в девятом отсеке лопнул трубопровод системы рулевого управления. 24 февраля масло просочилось на нижний уровень отсека и воспламенилось от раскалённого электроприбора для дожига угарного газа. В результате пожара лопнула магистраль воздуха высокого давления, и в отсек стал поступать кислород. Через систему вентиляции левого борта пожар перекинулся в соседний носовой отсек к пульту управления ГЭУ. Командир дивизиона движения, кап.-лейтенант Милованов и ст. лейтенант Ярчук остались в отсеке. Необходимо было срочно заглушить обе ГЭУ. Ярчук начал задыхаться, сорвал маску дыхательного аппарата и погиб. Милованов заканчивал работу в одиночку. Кормовые отсеки лодки были так загазованы, что, пробираясь по ним, Милованов потерял сознание, и его вытащил в центральный отсек матрос-турбинист. В то утро в десятом отсеке спали двенадцать человек. Когда прозвучал сигнал тревоги, кап.-лейтенант Поляков, как старший по званию, принял командование и приказал задраить отсек, изолировав его от остальной части лодки. Только к вечеру удалось связаться по аварийному телефону с командиром первого отсека Завариным, который сообщил, что выход через девятый отсек невозможен из-за пожара и загазованности. Для обеспечения заблокированных в десятом отсеке воздухом через трубопровод для дифферентовки лодки, по которому обычно подаётся вода, стали подавать воздух, а по системе питьевой воды и кингстон глубиномера снималось избыточное давление и удалялся углекислый газ. Первое судно - сухогруз «Ангарлес» - подошло к терпящей бедствие лодке через двое суток. Позже подошли крейсер «Александр Невский» с резервным экипажем для лодки и командным пунктом из специалистов управлений флота. Спасательные работы осложнялись штормом. За три недели буксировки на базу со спасательного буксира «СБ-38» восемь раз заводили концы питания к электрощиту подводной лодки и семь раз их обрывал шторм. Несмотря на непогоду, вертолётчики с большого противолодочного корабля «Вице-адмирал Дрозд» эвакуировали с «К-19» около сорока человек. Остальных передали на спасательный буксир «СБ-38». 12 матросов пробыли в заточении в 10-м кормовом отсеке 23 дня без света, пищи и со скудными запасами воды, получая из центрального поста только воздух. Командир «К-19» В. Кулибаба не покидал корабль до прибытия на базу, по результатам проведённого расследования его действия были признаны правильными. Авария на борту «К-19» стоила жизни тридцати морякам. 28 человек погибло во время пожара на лодке, один матрос был смыт волной при переходе на крейсере «Александр Невский», и один офицер, кап. 2 ранга Ткачёв, получил смертельную травму во время шторма на плавбазе «Магомет Гаджиев». Окончание службы. В 1979 году К-19 была признана утратившей значение как крейсер-ракетоносец и подпала под ограничения договора ОСВ-1. Ракетные шахты были демонтированы и оставлены на берегу в Пала-губе, лодка была переоборудована по проекту 658С и переименована в КС-19. Использовалась для испытания новых образцов оборудования для связи с подводными лодками. Это было ОКОНЧАНИЕ. Начало смотрите ЗДЕСЬ.