Интригующий квалификационный трюк, который Mercedes возродил на Гран‑при Великобритании в Формула‑1, застал соперников врасплох. Секрет раскрылся только после того, как телеметрические данные с трассы детально изучили после спринт‑квалификации в пятницу. На первый взгляд необычные сбросы газа, которые Кими Антонелли и Джордж Расселл выполняли при приближении к линии замера времени в конце своих квалификационных кругов, выглядели очень странно. Особенно если учесть, что Антонелли уступил поул‑позицию...
Формула‑1: Шикана новостей
Большой шлем в Формуле‑1: что это и почему это редкое достижение
Большой шлем в Формуле‑1 — это когда один пилот за уик‑энд гонки выполняет четыре конкретных достижения: стартует с поула, выигрывает гонку, показывает быстрейший круг и лидирует на каждом круге — от старта до клетчатого флага. Также известен под французским термином Grand Chelem; для этого достижения нужны чистая скорость, безупречная надёжность машины и полное отсутствие ошибок пилота. За 76 лет чемпионата мира Формулы‑1 лишь 28 пилотов оформили Большой шлем — это одно из редчайших индивидуальных достижений во всём автоспорте...
Джолион Палмер о триумфе Шарля Леклера в Сильверстоуне 2026
Спустя неделю после того, как я писал о трудностях Шарля Леклера в Австрии и его пути к возвращению на победные рельсы, он совершил стремительный разворот, удивив многих — в том числе и свою команду Ferrari, которая поначалу не питала больших надежд на Гран‑при Великобритании. Это не значит, что в Ferrari не доверяют своим пилотам — абсолютно доверяют, и с 2019 года они видели немало потрясающих выступлений Леклера. Однако на уик‑энд в Сильверстоуне от машины не ждали многого. А когда успех всё‑таки...
Аварии Red Bull на высоких скоростях: разбор от Гэри Андерсона
Сейчас FIA изучает особенности задних антикрыльев, которые используют Red Bull и Ferrari, анализируя данные, чтобы понять разницу между традиционной концепцией с увеличенным зазором слота в стиле DRS и версиями с переворотом плоскости. Пора отделить факты от вымысла — с моей точки зрения. Заднее антикрыло Red Bull с переворотом плоскости — не главная причина вылетов Макса Ферстаппена. Проблема в рабочем диапазоне, под который Red Bull проектирует машину с точки зрения аэродинамики. Это не значит, что способ закрытия антикрыла никак не усугубляет проблему, — он делает это, но лишь незначительно...

