Для новичков о Формуле-1

Наше руководство для начинающих содержит всё, что вам нужно знать о предсезонных тестах Формулы‑1: мы объясним, что это такое, где и когда они проходят, почему они важны и как оставаться в курсе последних новостей. Предсезонные тесты Формулы‑1 — это возможность для команд проверить свои болиды перед первой гонкой года. Они позволяют командам убедиться, что новые разработки работают как надо, а также дают всем желающим впервые увидеть новые машины Формулы‑1 на трассе. Время на тесты в Формуле‑1 ограничено,...

Как работают пит‑стопы в Формуле‑1? И какой пит‑стоп был самым быстрым за всю историю? Здесь вы найдёте всю информацию о пит‑стопах в Формуле‑1. Пит‑стоп в Формуле‑1 — это целая работа. Он далеко не ограничивается простой остановкой и заменой шин. Пит‑стоп требует исключительной точности и идеальной командной работы, чтобы вернуть гонщика Формулы‑1 на трассу за минимально возможное время. Пит‑стоп начинается не только тогда, когда гонщик Формулы‑1 заезжает на пит‑лейн, а гораздо раньше. Команда стратегов активно работает до пит‑стопа, чтобы определить правильную стратегию...

После каждого гоночного уик‑энда Формулы‑1 остаются сотни использованных шин, которые необходимо утилизировать. Раньше их просто сжигали или отправляли на свалки, но в последние годы Формула-1 и поставщик шин Pirelli внедрили более экологичный подход к утилизации. Теперь все использованные шины по окончании каждого гоночного уик‑энда возвращаются в Pirelli для переработки. Шины перевозят на предприятия Pirelli — грузовиками для европейских гонок или морским транспортом для зарубежных этапов. Затем Pirelli сортирует шины и начинает процесс переработки...

Прижимная сила — это вертикальная аэродинамическая сила, которая прижимает болид Формулы‑1 к трассе. Её действие можно сравнить с работой перевёрнутого крыла самолёта. Эта сила существенно увеличивает сцепление колёс с трассой, позволяя машине проходить повороты на более высоких скоростях. Величину прижимной силы можно регулировать, изменяя угол и размер таких элементов, как переднее и заднее антикрыло, а также днище автомобиля. Это ключевой баланс между сцеплением в поворотах и сопротивлением на прямых участках...

Одна шина для Формулы‑1 стоит примерно $2 700, а комплект из четырёх шин — $10 800. Учитывая, что в каждой команде два гонщика, использующих по 13 комплектов шин за гоночный уик‑энд, а в календаре Ф1 24 гонки, общие расходы на шины могли бы превысить $6,7 млн для одной команды. Однако команды не покупают шины поштучно: они платят годовой взнос компании Pirelli за использование шин в течение всего сезона. Этот взнос составляет около $5 млн за команду в год и покрывает стоимость всех поставляемых шин...

Формула‑1 может проводить гонки только на трассах категории Grade 1 по всему миру, но что требуется от трассы, чтобы соответствовать этому стандарту? У Формулы‑1 насыщенный календарь: в него входят 24 трассы в 21 стране на пяти континентах. Однако, чтобы принять этап чемпионата, недостаточно просто иметь хорошую асфальтовую дорогу, каждая трасса должна иметь лицензию FIA Grade 1. F1 и FIA придерживаются строгих критериев при отборе трасс для проведения Гран‑при — чтобы получить право принимать гонки, трасса должна иметь классификацию Grade 1...