AutoHS - история автомобилей

Для большинства автолюбителей марка Mercedes-Benz прежде всего ассоциируется с комфортабельными седанами представительского класса. Между тем в ее производственной программе находились, в том числе, и скоростные спортивно-дорожные машины, носившие обозначение SL. Сегодня поговорим о самом ярком и узнаваемом автомобиле из этой линейки, знаменитом Mercedes-Benz W113 с оригинальным названием Pagoda. К началу 1950-х фирма Mercedes-Benz окончательно оправилась от тяжелых последствий Второй мировой войны и вновь вышла на спортивную арену...

Большинство из нас марку Citroen воспринимает как производителя довольно экстравагантных, технически заковыристых транспортных средств. Знатоки истории автомобилестроения непременно вспомнят переднеприводный Traction Avant, культовую модель DS - легендарную «богиню», или неказистый «де-шво», ставший эталоном народного автомобиля. Но даже среди этого богатого наследия можно выделить один, совершенно особенный автомобиль, который даже сегодня считается эталоном дизайнерского и технического искусства...

Девяностые годы в Chrysler прошли под эгидой главного дизайнера Тома Гейла. То было великолепное время! Компания обрела свой уникальный, узнаваемый стиль и выпустила на рынок такие удачные модели, как маслкар Dodge Viper, «американизированный» японский суперкар Dodge Stealth (созданный на базе Mitsubishi 3000GT), пикап Dodge Ram второго поколения, а также седаны Chrysler Concorde и Dodge Intrepid с прогрессивным дизайном «cab forward». Линейка охватывала почти все сегменты рынка, но руководству хотелось большего - настоящего флагмана - материального воплощения величия всего концерна Chrysler...

В автомобильной журналистике есть устоявшийся штамп - «автомобиль, опередивший свое время». Действительно, в истории существует немало примеров, когда производители выпускали весьма передовые, технически совершенные машины, которые, впрочем, в большинстве своем терпели полный провал. Для шведской компании Вольво такой машиной стал Volvo 480. Первый в истории марки переднеприводный автомобиль имел весьма своеобразный дизайн, передовую электронику и… огромное количество технических проблем! В начале 1980-х шведам стало очевидно, что будущее за переднеприводными автомобилями...

В 1992 году на Московском автозаводе стартовали работы по созданию малотоннажного грузовика ЗИЛ-5301. Руководство предприятия рассчитывало, что новая модель, построенная на современной платформе и оснащенная экономичным дизельным мотором, поможет удержаться предприятию на плаву в штормовых условиях нарождающейся рыночной экономики. Подобный успешный пример уже существовал: аналогичный по своей сути проект ГАЗель спас Горьковский автозавод от банкротства, однако в случае с ЗИЛ-5301 история пошла по совершенно иному сценарию...