B&Y | Черно-Желтое Такси

С каждым месяцем Яндекс всё активнее продвигает услугу "Предварительный заказ". Для пассажиров – удобно: заказал заранее, вышел, сел, уехал. Но вот для водителей данная схема — минус деньги, время и нервы. Разберёмся, как работает эта схема. Сценарий 1. Заказ до Пулково. До подачи – 15 минут. Водитель рядом, доехать можно за 5 минут. А Яндекс заставляет простоять лишние 10 минут бесплатно. Сценарий 2. Центр города. До точки – 30 метров. А заказ прилетает за полчаса до подачи. Полчаса. Ты либо тупо стоишь, либо отменяешь – и теряешь активность...

Сегодня всё чаще в интернете появляются шокирующие истории о неадекватных пассажирах, которые травмируют водителей такси — бьют, обливают перцовым баллончиком, портят машины. Казалось бы, что может быть проще — сесть, доехать и выйти. Но некоторым людям просто необходимо устроить конфликт, даже если для этого нет никаких причин. Чем ниже стоимость поездки, тем выше шанс столкнуться с настоящим «марамоем» — человеком, который считает, что таксист обязан терпеть любое хамство. Из последних новостей — пассажирка разбила машину такси только потому, что водитель запретил ей курить в салоне...

Эрнест Хемингуэй в своем произведении «Кредо человека» отлично описал природу человека, которая удивительно точно ложится на поведение некоторых пассажиров Яндекс.Такси: «Дайте человеку необходимое — и он захочет удобств. Обеспечьте его удобствами — он будет стремиться к роскоши. Осыпьте его роскошью — он начнёт вздыхать по изысканному. Позвольте ему получать изысканное — он возжаждет безумств. Одарите его всем, что он пожелает — он будет жаловаться, что его обманули, и что он получил не то, что хотел...

Лето — горячий сезон не только по погоде, но и по ошибкам таксистов. Сколько раз уже обсуждали в чатах: не берите утром и ночью заказы в пригород! Особенно в сторону Ломоносова, Петергофа, Пушкина, Павловска, Мурино или Гатчины. Уехал туда — считай, полдня потерял. Вернешься пустым, как и пятьдесят других таких же, кто подумал: "А вдруг повезет?" Но не повезет. Обратных заказов — ноль. Особенно с утра и глубокой ночью. В итоге ты за свой счёт возвращаешься в город, а Яндекс уже комиссию свою с тебя взял...

Кто давно катает, особенно летом, наверняка помнит: раньше уехать с пригорода обратно в город было несложно. Заказы ловились даже на обратке — хоть из Сестрорецка, хоть из Колпино. Особенно вечером. А сейчас, в 2025 году, что-то явно поменялось. Отвозишь пассажира за 100+ км, высаживаешь… и тишина. Вы тоже это заметили? Вот недавняя история. Водитель на Комфорт+ взял заказ: Питер — Выборг, 125 км, около 2 часов в пути. Цена — 8 000 рублей грязью. Уже неплохо. Доехал, высадил. Ждать обратку пришлось почти час...

В последнее время в медиапространстве всё чаще появляются публикации о «резком подорожании такси». Но если вы работаете в такси или хотя бы немного в теме, то знаете, что это ложь. Причём, судя по структуре и подаче, вбросы эти, скорее всего, заказные, и вполне вероятно — от самого Яндекса. Попробуем разобраться, почему всё это звучит убедительно для незнающих людей, но по сути — наглая подмена понятий. Жители Москвы и особенно активные пользователи соцсетей всё чаще жалуются: почему поездка на...

Рынок такси в России переживает новую трансформацию. Если раньше агрегаторы боролись друг с другом за пользователей, то теперь главный конкурент Яндекса — это вовсе не другие приложения (потому что их попросту нет), а маршрутки, автобусы и метро. Сегодня поездка на такси по цене почти не отличается от билета на общественный транспорт. Например, в Санкт-Петербурге утром по тарифу «Эконом» четыре человека доезжают от метро до офиса за 450 рублей. Делим на четверых — получается по 112,5 рубля с человека...

Команда Яндекса представила масштабное обновление для сервиса «Яндекс Go» — новый раздел под названием «Хаб». Теперь пользователи могут планировать и совершать поездки на такси, метро, автобусах, самокатах и каршеринге — всё в одном окне, без переключения между приложениями и сервисами. Новый интерфейс объединяет маршруты на разных видах транспорта. Алгоритмы сервиса учитывают время, загруженность дорог, пересадки, стоимость поездки и даже количество шагов пешком. Пользователь может сразу заказать такси, арендовать самокат или взять каршеринг — без перехода в другие разделы...

Сфера пассажирских перевозок, особенно такси, — одна из самых рискованных и уязвимых. Каждый день водители подвергаются опасности на дороге. Но если раньше главной угрозой были погодные условия, состояние трассы и человеческий фактор, то теперь в игру вступают и экономические решения компаний. Чтобы понимать, насколько критична ситуация, достаточно задать простой вопрос: насколько безопасен водитель, который вынужден работать по 12–14 часов без отдыха, сна и возможности восстановиться? Ответ очевиден — никакой безопасности в такси нет...

Как мотивировать сотрудников, не повышая им зарплату? Яндекс знает ответ. Зарплаты повышать нельзя. Вместо этого — грамоты, значки и виртуальные медали. Водитель выполнил 1000 поездок? Получи значок в "Яндекс Про". 10 000? Ещё один. 30 000? Поздравляем, ты теперь как генерал — весь в медалях. Только без пенсии, соцгарантий и нормального заработка. Вместо премий — медальки. Вместо бонусов — цифровое "ты молодец". Всё для того, чтобы не платить больше. Логика простая: если сотрудник устал — подари ему не выходной, а виртуальную медаль...

В октябре 2024 года Яндекс сделал шаг, который изменил правила игры на рынке аренды самокатов. Они просто отменили плату за старт — и всё. До этого компании-конкуренты вроде Whoosh и Юрент брали за бесплатный старт деньги через подписку: Whoosh — 199 ₽ в неделю Юрент — 149 ₽ в месяц А Яндекс — нет. Бесплатный старт для всех, без подписки. Простая механика, но сработала мощно. Даже те, кто годами катался на Whoosh, пересели на жёлтые самокаты. Во-первых, время запуска акции. Это был не пик сезона, а середина осени...

Еще недавно автобусы Москвы были бело-зелеными. Глаз радовался разнообразию, но порядок страдал. Уже с 2015 года Мосгортранс начал закупать голубые автобусы — и это оказалось продуманным шагом. Решение о смене цвета не принималось сгоряча. Изначально рассматривали тёмно-синий — такой, как у старых автобусов ЛиАЗов и «Мерседесов». Но его заменили на более яркий и заметный голубой. Почему? Всё просто: безопасность, узнаваемость, экономия. Голубой автобус издалека видно даже в плотном потоке. Ты буквально «ищешь глазами» именно этот цвет, когда тебе нужно сесть на общественный транспорт...