Автомобили и спецтехника

В начале девяностых годов у завода ЗИЛ возникли проблемы с реализацией уже готовых поисково-эвакуационных машин ЗИЛ 49061 "Синяя птица", которые удалось поставить заказчику лишь 1993 году. Тогда руководство ЗИЛа приняло решение о создании конверсионной сухопутной машины для Госкомитета России по чрезвычайным ситуациям и Минтопэнерго. Новый автомобиль должен был базироваться на агрегатах "Синей птицы". В соответствии с техническими заданием в СКБ (Специальное конструкторское бюро) ЗИЛ создаются новые...

Новое семейство полноприводных грузовиков грузоподьемностью 4 тонны с дизельным двигателем должно было прийти на смену устаревшей модели ЗИЛ 131 и создавалось по двум критериям: бродоходимость и новая защищенная кабина. Первый опытный образец, созданный в 1977 году в бортовом варианте, получил обозначение ЗИЛ 132. В 1978 году построили и седельный тягач ЗИЛ 132В. На обеих машинах была применена новая кабина от ЗИЛ 169. В 1981 году изготовили образцы доработанного грузовика ЗИЛ 4334 и седельных тягачей ЗИЛ 4431 (в том числе вариант с активным полуприцепом)...

В советское время КРАЗ активно сотрудничал с Социалистической республикой Вьетнам, куда с 1961 по 1991 годы поставил более 3 000 грузовиков. За столь массовые поставки автомобилей, кременчугский автозавод получил орден дружбы народов от президента Вьетнама с формулировкой "за большие заслуги в оказании помощи братскому вьетнамскому народу". После распада СССР все экспортные поставки были прекращены, а АвтоКРАЗ оказался на грани банкротства. В начале 2000-х ситуация на заводе стабилизировалась и руководство вновь приняло решение о налаживании поставок грузовиков за рубеж...

История этого автомобиля начинается в июне 1997 года, когда на переговорах в Москве руководители автозаводов ЗИЛ, SKODA и TATRA подписали договор о начале работ по проекту большегрузных самосвалов, в которых должны были применяться компоненты ЗИЛ и Татра. Однако работа над проектом началась несколькими годами ранее. В ту пору сотрудники АМО ЗИЛ посетили завод TATRA с целью оценки перспектив применения зиловской кабины на татровском шасси. Увы, тогда москвичам и чехам не удалось достигнуть конкретных договоренностей...

Новый магистральный капотный тягач "Урал" был продемонстрирован на Московском международном автосалоне в 2005 году. Модель получила индекс 6464, а ее дизайн был разработан ателье I-Design из Ижевска. Дизайн нового Урала явно был сделан с оглядкой на американские дальнобойные траки. Новая машина выглядела очень эффектно, в первую очередь, за счет оригинального стеклопластикового оперения и более просторной, чем у бескапотных Уралов, кабины. Урал 6464 мог похвастаться большой комфортной кабиной, имеющей высокую крышу и ровный пол, а также два спальных места...

История Бориспольского автозавода начинается в 2002 году. Он был создан мощностях предприятия "УкрВолгаТехсервис", занимавшегося сборкой грузовиков и легковых автомобилей ГАЗ. БАЗ переориентировали на сборку лицензионных индийских пикапов и грузовиков Tata. Устанавливая на грузовые шасси оригинальные автобусные кузова, новый автозавод вскоре стал ведущим производителем автобусов в/на Украине. Так в 2003 году предприятие выпустило более 400 машин. Развивая свое присутствие не только на украинском,...

Брянский автомобильный завод известен как производитель тяжелых полноприводных автомобилей военного назначения. Однако в 2008 году в производственной программе предприятия появился новый продукт, предназначенный исключительно для гражданского рынка. Разработка БАЗ 7941 стартовала в 2007 году. Руководителем проекта назначили главного конструктора автозавода А.А. Иванюка. Первая машина вышла из ворот экспериментального цеха в мае 2008 года. Универсальное шасси БАЗ 7941 предназначалось, в первую очередь,...

Дорожные грузовики, выпускаемые на заводе УРАЛ с середины 2000-х по 2008 год пользовались хорошим спросом и каждый год количество выпущенных экземпляров только увеличивалось. Но с приходом экономического криза осенью 2008 года спрос грузовики стал резко падать, и в итоге их производство свернули. В 2014 году автозавод "УРАЛ" решил возродить семейство дорожных грузовиков, правда базироваться оно была должна преимущественно на китайских агрегатах, производства компании Beiben. В новую линейку входили грузовики с колесными формулами 4х2, 6х4 и 8х4...

В 2008 году автозавод Амур удивил широкую общественность известием о приостановке сотрудничества с компанией FAW и, как следствие, прекращением сборки собственного среднетоннажника (ЗИЛ 130) с бескапотной кабиной FAW. То, что выпускать его дальше с родной кабиной от ЗИЛ 131 уже просто неприлично, было понятно всем. И руководители автозавода стали искать выход. Поняв, что закупки китайских кабин не принесли ожидаемого результата, на заводе АМУР приняли решение разработать свою модульную каркасно-панельную кабину из стеклопластика в сотрудничестве с ателье "Буран-Стайлинг"...

В истории нашего автомобилестроения до сих пор существуют "белые" пятна. На слуху всегда крупные автозаводы, а вот подобные автосборочные предприятия зачастую обделены должным вниманием. А ведь их история и проекты могут быть не менее интересными, чем у крупных автозаводов. Сегодня я расскажу об одном из таких предприятий - автомобильном заводе Алтай. История автозавода начинается с момента подписания соглашения с "Первой автомобильной группой, экспортно - импортной корпорацией Китая - "FAW" о создании базе ОАО "Бийский котельный завод" автосборочного производства...

Думаю многим из нас продукция завода ЗИЛ известна, прежде всего, благодаря массовым моделям грузовых автомобилей. Но гораздо меньшее число людей знает о машинах, которые проектировали и изготавливали в Специальном конструкторском бюро (СКБ) ЗИЛ. Именно о семействе машин, которые разработали и изготовили в стенах этого КБ я сегодня и расскажу. В 1959 году на ЗИЛе начали работать над созданием нового поколения специальных военных вездеходов, а уже в 1960 году в СКБ изготовили первый прототип - ЗИЛ 132 с капотной кабиной от ЗИЛ 131...

В 2007 году свои силы в сегменте сверхтяжелых тягачей пытался пробовать Камаз. Конструкторы автозавода разработали модель 65226, предназначенную для работы в строительной, нефтяной и горнодобывающей отраслях для перевозки различной тяжелой спецтехники и негабаритных грузов. Также этот тягач предлагался для армии. При изготовлении Камаз 65226 за основу взяли самосвал Камаз 6520. От него тягачу досталась рама, которую усилили вставками почти по всей длине. Еще тягач получился намного больше своего донора - он выше его более чем на метр...