Автомобили и спецтехника

В начале девяностых годов у завода ЗИЛ возникли проблемы с реализацией уже готовых поисково-эвакуационных машин ЗИЛ 49061 "Синяя птица", которые удалось поставить заказчику лишь 1993 году. Тогда руководство ЗИЛа приняло решение о создании конверсионной сухопутной машины для Госкомитета России по чрезвычайным ситуациям и Минтопэнерго. Новый автомобиль должен был базироваться на агрегатах "Синей птицы". В соответствии с техническими заданием в СКБ (Специальное конструкторское бюро) ЗИЛ создаются новые...

Новое семейство полноприводных грузовиков грузоподьемностью 4 тонны с дизельным двигателем должно было прийти на смену устаревшей модели ЗИЛ 131 и создавалось по двум критериям: бродоходимость и новая защищенная кабина. Первый опытный образец, созданный в 1977 году в бортовом варианте, получил обозначение ЗИЛ 132. В 1978 году построили и седельный тягач ЗИЛ 132В. На обеих машинах была применена новая кабина от ЗИЛ 169. В 1981 году изготовили образцы доработанного грузовика ЗИЛ 4334 и седельных тягачей ЗИЛ 4431 (в том числе вариант с активным полуприцепом)...

В советское время КРАЗ активно сотрудничал с Социалистической республикой Вьетнам, куда с 1961 по 1991 годы поставил более 3 000 грузовиков. За столь массовые поставки автомобилей, кременчугский автозавод получил орден дружбы народов от президента Вьетнама с формулировкой "за большие заслуги в оказании помощи братскому вьетнамскому народу". После распада СССР все экспортные поставки были прекращены, а АвтоКРАЗ оказался на грани банкротства. В начале 2000-х ситуация на заводе стабилизировалась и руководство вновь приняло решение о налаживании поставок грузовиков за рубеж...

История этого автомобиля начинается в июне 1997 года, когда на переговорах в Москве руководители автозаводов ЗИЛ, SKODA и TATRA подписали договор о начале работ по проекту большегрузных самосвалов, в которых должны были применяться компоненты ЗИЛ и Татра. Однако работа над проектом началась несколькими годами ранее. В ту пору сотрудники АМО ЗИЛ посетили завод TATRA с целью оценки перспектив применения зиловской кабины на татровском шасси. Увы, тогда москвичам и чехам не удалось достигнуть конкретных договоренностей...

Новый магистральный капотный тягач "Урал" был продемонстрирован на Московском международном автосалоне в 2005 году. Модель получила индекс 6464, а ее дизайн был разработан ателье I-Design из Ижевска. Дизайн нового Урала явно был сделан с оглядкой на американские дальнобойные траки. Новая машина выглядела очень эффектно, в первую очередь, за счет оригинального стеклопластикового оперения и более просторной, чем у бескапотных Уралов, кабины. Урал 6464 мог похвастаться большой комфортной кабиной, имеющей высокую крышу и ровный пол, а также два спальных места...