Андрей Бураков

Инсайт № 57 Данные на спектре напрямую зависят от вида крепления акселерометра Недавно делал вот такие замеры. Как видите, данные сильно разнятся😳 Амплитуды по всему диапазону спектра и СКЗ совершенно разные. Поэтому, осознанно подходите к выбору крепления акселерометра. Те, кто видит/слышит об этом впервые, могут поэкспериментировать и написать свои комменты под этим постом. Все детали по этому вопросу - у меня на тренинге VCAT-I. Удачи!🙂

Простое понимание того как получается "орбита" с проксиметров на подшипниках скольжения. Все детали мы разбираем у меня на курсе VCAT-III. Удачи в анализе вибрации!

Инсайт № 56 Утяжка трубопроводами - ключевая причина расцентровки на насосном оборудовании По фото всё понятно. Что делать: подгонять трубопроводы к насосу или компрессору так, чтобы не было напряжений. Как это сделать: как угодно, лишь бы трубопровод/ы не тянул/и. Способы разные. Об этом на моем тренинге ALI-01, Центровка валов. Все самые передовые техники, которые существуют в мире наладки вибрации у топовых заводов и сервисных компаний, станут и вам доступны. Забронировать тренинг можно через моего помощника Юлию. Пишите ей +7 921 331 4113 / Telegram / МАХ Всем удачи 🤗🚀

Инсайт № 55 Runout – проверка искривления вала Runout ещё называют "боем" / биением / изгибом. Кстати, в вибродиагностике есть типовой дефект "Изгиб вала". ✅ Типы Runout • Радиальный – как на фото • Аксиальный – меряем вал/полумуфту с торца ✅ Почему возникает Runout • Всё зависит от типа машины, но всё же ТОП-4 причины: • Повреждение или износ подшипника • Неправильная установка при сборке во время ремонта • Температурный нагрев (электродвигатели) • Нагрев рабочим телом машины (насосы) ✅ Как измерить Runout • Как на фото – на призмах • Либо прямо на машине • Берём ИЧТ и ставим измерительный наконечник на цапфы и на место установки полумуфты • Делаем полный проворот и записываем значения • Если как на фото – вал насоса, то меряем в 4 плоскостях: 2 цапфы, полумуфта, сальник ✅ Допуски на Runout • По опыту, не более 0,05 мм • Но если оборудование категории 1, то см. тех. документацию • Либо, можете пользоваться ANSI/ASA S2.75-2017/Part 1 – фото во вложении. ✅ Если Runout не в допуске • Повышенная/высокая вибрация 100% • Износ уплотнений 100% • Повреждение подшипника 100% • Повреждение муфты 100% • И прочие последствия вибрации 100% ✅ Runout всегда проверяйте во время центровки. Удачи на центровке!

Инсайт № 54 Проксиметр измеряет относительное перемещение ротора Когда говорят относительное перемещение, то имеется в виду вот что - см. рисунок. Речь идёт о роторах в подшипниках скольжения. Все детали по проксиметрам, орбитам, настройках измерительного оборудования и диагностике подшипников скольжения - у меня на курсе VCAT-III 🧠. Этот тренинг только корпоративный, т.е. под конкретного Заказчика. Всем удачи сегодня🙂

Инсайт № 53 Почему важно измерять вибрацию в трёх направлениях, а не в одном или двух В вибродиагностике одно направление вибрации показывает историю, но три направления раскрывают истину. Когда мы измеряем только по одной оси, например, по горизонтали, то мы рискуем упустить критические симптомы машины. Дело в том, что все машины вибрируют сложно, а не преимущественно в одном или двух направлениях. По моему опыту, горизонтальное направление говорит о дисбалансе ротора, вертикальное направление - мягкая лапа/рама/фундамент, осевое направление - расцентровка, дефект зубозацепления или ослабления между деталями, возможно, изгиб вала. Поэтому, без всех трёх мы не можем увидеть полную картину вибрации машины, не так ли? Представьте, что вы диагностируете человека, измерив только его температуру, не проверяя давление или частоту сердечных сокращений. Частичные данные приводят к частичным решениям — и это риск, на который не стоит идти вам, как инженеру по надёжности. Реальные машины не вибрируют в одном направлении. Узнайте больше об анализе вибрации на моих тренингах VCAT-I, VCAT-II и VCAT-III. Контакты для записи на тренинг/консультацию: +7 999 060 4488 / mailbox@aburakov.ru Удачи!

Инсайт № 52 Определение мягкой лапы с помощью виброанализатора Вам потребуется: - Виброанализатор🤭 - Функция кросс-фаза - Два канала + датчик фазы + метка на роторе Суть Если увидели разницу в фазах 180 градусов + большая разница по амплитуде - это и есть мягкая лапа. Подробнее о фазовых измерениях - у меня на тренинге "VCAT-III, Вибродиагностика. Уровень-3." Контакты для записи на тренинг/консультацию: +7 999 060 4488 / mailbox@aburakov.ruu Удачи и хорошего дня! Удачи!

Тренинг по центровке валов в НОВАТЭК в ноябре 2025😍 Спасибо коллегам за ролик! Получилось супер!👏🌟🌟🌟🌟🌟

Инсайт № 51 Диагностика тихоходки Задача: виброобследование, включая оценку состояния подшипников качения. Обороты: 6 об/мин 😳 Эффективна ли при этом вибродиагностика? Да, если вы правильно её используете. При таких низких оборотах спектры практически бесполезны, но временной сигнал скажет вам всё. ✅ Используйте акселерометр чувствительностью 500 mV/g, вместо 100 mV/g. Если у вас есть возможность менять датчик, то советую датчик Hansford HS130H с более высоким диапазоном частот. Прилагаю брошюру по этому датчику. ✅ Измеряйте длительный временной сигнал продолжительностью не менее 60 секунд и вы сможете увидеть множество неисправностей. При этом, важно достаточное разрешение временного сигнала, чтобы различать частоты неисправностей. p.s. на многих приборах запись длительного временного сигнала - доп. опция🤑 ✅ Временной сигнал должен быть достаточно длинным, чтобы зафиксировать как минимум 30 оборотов вала (исходя из моего опыта, достаточно было 15 оборотов). ✅ Пользуйтесь SPM – исключительно хорошо работает при низких оборотах. 🌟Какие альтернативные методы оценки состояния тихоходки: ультразвук. 🫢Ну и как всегда, мониторинг обязателен. Следите за временным сигналом, важен рост размаха амплитуды. Удачи на вибродиагностике тихоходки🤗

Инсайт № 50 Как определить состояние подшипника качения по действующему ГОСТу ✅ Берём график см. рисунок. Это график из действующего ГОСТа ИСО 13373-3—2016. ✅ Измеряем виброанализатором или виброметром виброскорость в диапазоне 10 Гц - 10 000 Гц ✅ Конвертируем виброскорость в виброускорение Пиковое и СКЗ. Конвертер здесь: vibron.ru/...alc ✅ Смотрим по графику (см. рисунок) куда попадают виброускорение Пиковое и СКЗ ✅ Делаем заключение со ссылкой на действующий ГОСТа ИСО 13373-3—2016 ✅ p.s.: чтобы поймать дефект нужен мониторинг Подробнее о диагностике всех дефектов подшипников качения - у меня на тренинге "VCAT-II, Вибродиагностика. Уровень-2." или курс "CM-01, Вибродиагностика подшипников качения. Теория и практика.". Контакты для записи на тренинг/консультацию: +7 999 060 4488 / mailbox@aburakov.ruu Удачи и хорошего дня!

Вибродиагностика электродвигателя. Пример из практики: дефект внутреннего кольца подшипника. ✅ Дефект внутреннего кольца подшипника SKF 6324 в электродвигателе 700 кВт. ✅ Видны чистые BPFI на спектре виброускорения и временной сигнала с ярко выраженными "ударами". ✅ Временной сигнал очень наглядно показывает развитие дефекта. Изначально дефект на временном сигнале показан красным цветом, после его развития - синим с "ударами". 🧩Все детали на курсе "VCAT-II, Вибродиагностика. Уровень 2" или курс "СМ-01, Вибродиагностика подшипников качения". Удачи в определении дефектов!

Вибродиагностика электродвигателя. Пример из практики. ✅ Дефект наружного кольца подшипника SKF 6324 в электродвигателе 600 кВт. ✅ Видны чистые BPFO на спектре виброускорения и временной сигнала с ярко выраженными "ударами". ✅ Временной сигнал тем и хорош, что сразу виден дефект. В данному случае - это "удары", период которых ровно обратно пропорционален частоте BPFO. 🧩 Все детали на курсе "VCAT-II, Вибродиагностика. Уровень 2." или курс "СМ-01, Вибродиагностика подшипников качения". Удачи в определении дефектов!