В 1940 году французские и английские ВВС потерпели сокрушительное поражение от люфтваффе над Францией, несмотря на своё почти двукратное количественное превосходство, подкреплённое очень высоким качеством авиатехники. Через год – в 1941-м, - точно в таких же условиях оказались и советские военно-воздушные силы, но, несмотря на тяжесть боёв, они небо немцам не отдали, хотя к концу года люфтваффе по численности боевых самолётов превосходили ВВС РККА почти вдвое. В чём тут была проблема люфтваффе?
Говорят, что советская авиация во время Великой Отечественной войны показала низкие результаты, о чем, во-первых, свидетельствует количество немецких асов и сбитых ими самолётов противника. Ну, ясно, раз наши лучшие асы не дотянули и до сотни сбитых, а немцы превышали планку 300, значит, немецкие самолёты были в разы лучше.
Правда, других фактов превосходства люфтваффе над ВВС РККА не имеется, разве что отзывы некоторых наших лётчиков о том, что германские самолёты, начиная с истребителей, и заканчивая разведчиками, были технически гораздо совершеннее. Это как бы во-вторых.
Ну, ясно, что немецкая техника могла дать многократную фору советским машинам, однако если учитывать количество потерь обоих сторон не в отдельных воздушных сражениях, а в общем и целом, то тут превосходство люфтваффе над ВВС РККА как-то теряется, причём даже в самом начале войны – в 1941 году.
То есть, никакое техническое превосходство так и не позволило немцам добиться воздушной победы в небе Восточного фронта, особенно учитывая, что темпы производства боевых самолётов в Германии и СССР были примерно сравнимыми, если учитывать качество немецких и советских самолётов и низкую боевую подготовку наших пилотов.
Так, в 1941 году немцы произвели около 8 тысяч боевых самолётов, а СССР – 10 тысяч. При этом надо учитывать, что разница в этих цифрах была немцами быстро устранена в результате перманентного удара по советским аэродромам, и Красной Армии просто перестало хватать самолётов. Тем не менее, немцы воздушную войну в 1941-м так и не выиграли, несмотря на то, что у них и самолёты были в разы лучше, и пилоты в разы опытнее. Например, в битве за Москву участвовало почти 1400 самолётов со стороны люфтваффе, и всего 670 - со стороны ВВС РККА.
И какой был результат? Все знают – немцы проиграли.
В 1942 году ситуация по выпуску самолётов немного изменилась – немцы в том году произвели 12 тысяч боевых самолётов, а СССР – 18 тысяч, плюс ещё 2 тысячи самолётов, присланных союзниками – итого 20 тысяч. Кроме того, немцам приходилось держать немало своей авиатехники на других фронтах – во Франции, в Северной Африке, в Греции и Норвегии. Но тут следует учитывать, что немцы недостаток в количестве своей авиации замещали трофейными и итальянскими самолётами, но на Восточном фронте количественное превосходство оставалось за ВВС РККА.
В 1943 году немцы поднатужились и выпустили около 20 тысяч боевых самолётов, а СССР за этот же период – почти 30 тысяч. Плюс 6 тысяч боевых машин поступило в ВВС РККА от союзников, и таким образом Красная Армия добилась почти двукратного превосходства в авиации.
Однако это всё касается общего количества самолётов, а если брать все более-менее крупные сражения, то даже начиная с 1941 года (битва за Москву) во всех них участвовало больше немецких самолётов, чем советских, в отдельных битвах – почти равное количество, но решающего количественного превосходства ВВС РККА над люфтваффе до самого 1944 года не было..
Таким образом мы видим, что никакое техническое совершенство германской авиатехники не помогло немцам завоевать господство воздухе на протяжении всей войны, что неизбежно бы случилось, если бы советская авиация и на самом деле была отсталой. Вот, например, французская и английская авиация в 1940 году не была отсталой, а была вполне себе для того времени передовой, но почти 5 тысяч англо-французских боевых самолётов так и не смогли победить в битве за Францию всего 2,5 тысяч боевых самолётов немецких.
В общем, прекрасно понятно, что немцы умели прекрасно воевать в воздухе меньшими силами не за счёт технического превосходства своих самолётов. И на Западном фронте в 1940 году, и на Восточном в 1941-м соотношение воздушных сил противников было практически одинаковым – 1:2 в пользу противников люфтваффе. Но вот в то время, как французы и англичане проиграли немцам, несмотря на сопоставимое техническое совершенство своей боевой авиации, ВВС РККА в таких же самых условиях немцам выиграть не позволили.
А о чем это говорит?
Ясно, что это не говорит в пользу того, что якобы советские ВВС задавили люфтваффе числом – англичане и французы точно в таких же условиях немцев задавить числом не смогли, как ни старались.
А вот наши лётчики – смогли. Было бы самонадеянным делать вывод о том, что наши самолёты были более приспособлены для воздушных боёв, а пилоты были куда искуснее и смелее французских и английских, но такой вывод, как ни крути, напрашивается сам собой. В противном случае союзники на Западном фронте победили бы немцев ещё в 1940-м, но они не победили.
Победили люфтваффе именно советские лётчики, ещё в самом тяжёлом для них 1941-м. Поэтому вывод надо пересмотреть – чьи же ВВС всё же были лучше? Почему немцы проиграли отсталым русским? Может, это немцы отстали, но об этом просто никто не хочет говорить вслух?
НЕКОТОРЫЕ ДРУГИЕ МАТЕРИАЛЫ:
Истребитель И-16 по боевым качествам был лучше, чем хваленый английский «Спитфайр»
Как люфтваффе проиграли «Битву за Москву», и что это стоило армаде Геринга