Основные воздушные баталии под Москвой закончились в самом конце осени 1941 года, перед началом советского наступления, и когда результаты этой битвы получил один из командующих люфтваффе, самый результативный немецкий летчик-ас Первой Мировой Эрнст Удет, он просто решил застрелиться, так как понял, что это не просто поражение гитлеровских ВВС, а самый настоящий разгром, и дальше будет только хуже.
Несколько месяцев назад я опубликовал статью «Как люфтваффе проиграли «Битву за Москву», и что это стоило армаде Геринга», и на меня обрушилась целая буря критики. Главная претензия заключалась в том, что никакого проигрыша люфтваффе под Москвой не было, а гитлеровцы вышли из этой битвы молодцами и даже юбки у них не помялись.
А вот ВВС Красной армии понесли такие потери, которые наше командование не могло восполнить к самому концу войны, потому Великая Отечественная так сильно и затянулась.
Ну, это очень интересная мысль, которая по-новому объясняет стратегию всех войн, в которых участвовали военно-воздушные силы. Оказывается, можно в масштабном сражении даже без господства авиации в воздухе обойтись, а раз так, то зачем та авиация вообще нужна? Сражение под Москвой в любом случае было бы выиграно, потому что в бой вступил Генерал Мороз, а когда этот Генерал вступает в бой на просторах России, то все агрессоры сразу же убегают и без воздействия всякой авиации.
А кто-то вообще рассказывает о том, что Гудериану был приказ от Сталина Москву не брать, потому что этот гитлеровец еще с 20-х был тайным агентом советских спецслужб и плотно сидел на чекистском крючке.
Да, версии хорошие, но мы их рассматривать не будем – оставим для школьников. Но вот проблема все же остается, и никто не хочет признавать, что ВВС РККА разгромили люфтваффе под Москвой подчистую, благодаря чему наземное сражение при полном господстве воздухе советской авиации было выиграно.
Да и статистика показывает, что ни Мороз, ни Гудериан тут никакой роли не сыграли. Люфтваффе осенью-зимой согласно всем существующим цифрам потерпели под Москвой сокрушительное поражение, и дело дошло до того, что в последние дни своего наступления вермахт действовал вообще без прикрытия авиацией, и над головой немецких солдат каждый день висели исключительно советские бомбардировщики и штурмовики.
А куда же подевались немецкие самолеты?
Да, кто-то начнет рассказывать, что уверенное в том, что вермахт возьмет Москву и без авиации, гитлеровское командование отправило значительную часть боевых самолетов в Крым и на Сицилию, где разворачивались более серьезные битвы. А на «московском фронте» осталось только три самолета и четыре летчика. Вот тут-то наши ВВС и распоясались, остановив немецкое наступление, а люфтваффе никакого поражения не получило, потому что его в те дни на фронте вообще не было.
Ну ладно, шутки шутками, а надо рассказать правду. Люфтваффе в те решающие дни на фронте было, но только в виде самолетов, или сбитых в бою, или уничтоженных советской авиацией прямо на аэродромах. Да, и еще около половины всех уничтоженных немецких самолетов приходилось на небоевые потери, то есть они банально потерпели крушение на грунтовых советских аэродромах, для работы с которых большинство немецких самолетов были не приспособлены.
Ну, а те самолеты, которые были у немцев в исправном состоянии и могли выполнять боевые задачи, старались по мере сил эти задачи выполнять, но не совсем эффективно. Например, уже к концу лета упреждающие удары по советским военным аэродромам были практически не эффективны, и это признавали и сами летчики и генералы люфтваффе. Да, для кого-то это будет неожиданно услышать, но удары ВВС РККА по немецким аэродромам в этот период наоборот, были очень эффективными, и это немцы тоже признавали.
А почему так?
Да потому что немцы в 1941 году вообще не мыслили критериями защиты, они просто не умели защищать свои аэродромы, и если этому ремеслу хоть как-то научились, то только на Восточном фронте, и то потом. Как итог – только за первые полгода войны они потеряли от воздушных атак ВВС РККА по аэродромам почти 1000 самолетов, и основные потери они несли в ночное время от авиации АДД, в рядах которых Сталин собрал самых умелых специалистов, умевших воевать в любую непогоду.
А вот у Геринга таких асов в начале войны не было, иначе ничем не объяснить тот разгром, который люфтваффе понесло во время битвы за Москву.
Итак, давайте проведем эксперимент. Уж если многие мои критики не верят в то, что под Москвой люфтваффе поимело самый натуральный разгром от советских летчиков, то придется сравнить источники. Предыдущая статья про проигрыш люфтваффе под Москвой была основана на материалах, открытых для всяких и всяческих исследователей в середине «либерально-демократических» 90-х. И вот якобы эти данные и позволили открыть правду, которую скрывали коммунисты-большевики.
А так ли уж скрывали? Вот у меня есть статья о действиях авиации во время Московской битвы, написанная советским генералом еще во времена СССР, и там фигурируют те же самые данные, что и в «постперестроечных» материалах. Причем такая статья у меня не одна, а много, поэтому я обвинить советские власти в сокрытии цифр никак не могу. И согласно всем источникам, именно люфтваффе под Москвой в 1941-м потерпели поражение, а не ВВС РККА, и в этом мы сейчас убедимся своими глазами.
СОВЕТСКАЯ АВИАЦИЯ В БИТВЕ ПОД МОСКВОЙ
Генерал-майор авиации в отставке Л. Шишов, Герой Советского Союза, кандидат военных наук
Журнал «Авиация и космонавтика», 1991 г., №№11-12.
…Битва под Москвой имела огромное военно-политическое значение. Здесь гитлеровская армия впервые с начала второй мировой войны потерпела крупное поражение. Советские Вооруженные Силы развеяли миф о непобедимости вермахта и временно вырвали у врага стратегическую инициативу.
Важную роль в этом сыграла наша авиация. В напряженной обстановке борьбы с сильным и опытным противником она к концу оборонительного периода сражения завоевала господство в воздухе и удерживала его в ходе контрнаступления. Тем самым были созданы благоприятные условия для успешных действий сухопутных войск.
Начало же одного из величайших в истории Великой Отечественной войны сражений складывалось для нашей страны, армии весьма неудачно. К концу сентября 1941 года противник перегруппировал свои войска, сосредоточив основные силы на трех стратегических направлениях: тихвинском, московском и ростовском. Важнейшим из них гитлеровское командование считало московское, поскольку, связывало падение столицы Советского Союза с победоносным окончанием похода на Восток.
Задача по захвату Москвы возлагалась на группу армий «Центр», имевшую в своем составе 77 дивизий, из них 22 танковые и моторизованные, не менее 1 млн. человек и более 2000 танков. Авиационная группировка, входившая во 2-й воздушный флот люфтваффе, насчитывала 950 самолетов, в том числе 495 бомбардировщиков. Для их размещения использовались захваченные аэродромы советской авиации, а также специально подготовленные полевые аэродромы, приближенные к линии фронта.
Фашистская авиация господствовала в воздухе, наносила удары по нашим войскам на поле боя и в ближайшем тылу, уничтожала мосты и переправы, бомбила железнодорожные узлы и аэродромы, производила налеты на Москву, вела интенсивную разведку.
Гитлеровской армаде противостояли войска Западного, Брянского и Резервного фронтов, имевшие около 800 тыс. человек и до 600 танков. Наша авиация, действовавшая на московском направлении, располагала всего 401 самолетом, численно уступая немецкой в 2,3 раза. Более подробные данные приведены в таблице 1.
Кроме того, большое количество устаревшей техники, неоднократное перебазирование частей в ходе отступления и другие факторы усложняли и без того напряженную обстановку.
Войска группы армий «Центр» частью сил начали наступление на орловском направлении 30 сентября 1941 года. Основные же силы противника перешли в наступление 2 октября. На калининском, юхново-малоярославецком и орловско-тульском операционных направлениях развернулись ожесточенные бои. Оказывая упорное сопротивление врагу, советские войска, тем не менее, были вынуждены отходить, неся при этом большие потери. Но и гитлеровцам продвижение стоило немалых потерь, в том числе понесенных от ударов советской авиации.
В начале октября 6-я резервная авиационная группа совместно с дальнебомбардировочной авиацией Главного командования (ДБА ГК) и ВВС Брянского фронта, непрерывно действуя днем и ночью по танковым колоннам противника, нанесла ему значительный урон, способствовала замедлению продвижения 2-й танковой группы немцев к Туле.
В течение двух дней, 18-19 октября, авиация Калининского, Западного фронтов и три дивизии ДБА ГК поддерживали войска Калининского фронта при нанесении ими контрудара по прорвавшемуся севернее и восточнее Калинина противнику. В ходе операции 3-я танковая группа вермахта понесла большие потери и вынуждена была приостановить наступление.
Наша авиация активно поддерживала и войска Западного фронта, которые к концу октября задержали противника на рубеже восточнее Волоколамска, Наро-Фоминск.
Таким образом, советские войска в ходе тяжелых оборонительных боев нанесли ударным группировкам немецко-фашистских войск значительные потери и в конце октября - начале ноября временно приостановили их наступление на рубеже Калинин, Волоколамск, Наро-Фоминск,, Алексин, Тула, Богородицк, Ливны. Попытка гитлеровцев овладеть Москвой в октябре 1941 года была сорвана, во многом - благодаря активным действиям, мужеству и мастерству крылатых бойцов.
Авиаторы в период оборонительных боев на дальних подступах к столице произвели 19 202 самолето-вылета, из них 56 процентов приходилось на выполнение главной задачи - ударам по войскам противника.
Одновременно шла ожесточенная борьба за господство в воздухе. Так, с 30 сентября по 13 ноября советские летчики провели 554 воздушных боя, в которых сбили 307 вражеских самолетов. По указанию Ставки ВГК наша авиация в период с 11 по 18 октября нанесла ряд бомбовых ударов по аэродромам гитлеровцев.
Фронтовая авиация на первом этапе обороны уничтожила 47 самолетов противника.
Немецкое командование рассчитывало массированными ударами с воздуха разрушить Москву, дезорганизовать управление страной и армией, работу предприятий оборонной промышленности, деморализовать население и войска. В октябре фашистская авиация произвела 31 налет на столицу. Однако благодаря активным действиям летчиков частей 6 нак ПВО Москвы и зенитчиков из 2018 самолетов, участвовавших в налетах, к городу прорвались лишь 72 самолета. При этом наши истребители уничтожили 278 вражеских машин.
На московском направлении первую половину ноября противник использовал для подготовки нового наступления, перегруппировки и доукомплектования войск. Его основные силы - до 55 дивизий, из них 18 танковых и моторизованных, были сосредоточены против войск Западного фронта, имевшего в своем составе шесть общевойсковых армий и пять дивизий Московского гарнизона. Гитлеровцы добились незначительного превосходства в живой силе (1,1:1) и более заметного в танках (2,3:1), артиллерии и минометах (1,8:1).
Группировка немецко-фашистской авиации к началу второго наступления на Москву была несколько ослаблена. В середине ноября 2-й воздушный флот насчитывал 670 самолетов.
Наша авиация, защищавшая столицу, наоборот, усилилась главным образом за счет переброски сюда авиационных частей с других участков советско-герман- ского фронта и имела 1058 самолетов - в 1,6 раза больше, чем располагали немцы. Важно отметить, что в самолетном парке возрос удельный вес машин новых типов, хотя значительную его часть - 450 единиц - составляли самолеты устаревших конструкций.
15-16 ноября ударная группировка противника предприняла наступление на правое крыло Западного фронта. Значительное превосходство в танках и артиллерии позволило гитлеровцам прорвать нашу оборону.
В сложившейся критической ситуации советские авиаторы, поддерживая наземные войска, наносили удары по прорвавшимся танковым и моторизованным группам врага, вынуждали фашистов избегать шоссейных дорог и двигаться по раскисшим проселочным, рассредоточиваться, что снижало темпы их наступления.
Особенно эффективно действовали в этот период летчики 6 иак ПВО. Так, с 25 по 30 ноября в районе Федоровка, Красная Поляна они уничтожили и повредили 77 танков и 260 автомобилей. А всего за эти шесть дней авиаторами - защитниками Москвы произведено более 4500 самолето-вылетов на штурмовку войск противника.
Продолжалась борьба и за господство в воздухе. В отдельные дни только на правом крыле Западного фронта происходило до 40 воздушных боев. Упреждающие и блокирующие удары наносились по немецким аэродромам в Клину, Алферове и др.
Для усиления воздушных сил в конце ноября по указанию Ставки ВГК были созданы авиационные группы под командованием генералов И. Петрова и Г. Кравченко. Первая имела 163 самолета, из них 56 неисправных, вторая - 40 самолетов. Группа Петрова поддерживала наши войска севернее Москвы и прикрывала сосредоточение резервных 1-й ударной и 20-й армий. Авиагруппа Кравченко, сформированная в районе Ряжска, действовала по противнику, развивавшему наступление на Михайлов и Павелец. Кроме того, для усиления поддержки войск 50-й армии под Тулой была создана авиационная группа полковника Щербакова.
Рассчитывая захватить Москву с помощью мощного фронтального удара, 1 декабря немцы крупными силами возобновили наступление на участках севернее и южнее Наро-Фоминска, а также западнее Звенигорода. Поначалу им удалось прорвать оборону советских войск и продвинуться до станции Апрелевка. Однако части и соединения 33-й и 5-й армий при активной поддержке авиации 2-4 декабря нанесли контрудар, в результате которого враг понес большие потери и был отброшен на исходные позиции.
В ходе этих боев с 1 по 6 декабря авиаторы выполнили около тысячи самолето-вылетов. Основные усилия были направлены на борьбу с танками и пехотой противника, вклинившимися в нашу оборону. Бомбоштурмовые удары наносились по аэродромам противника, а также по автостраде Москва-Минск с целью воспрепятствовать подходу его резервов. Таким образом, благодаря активным действиям сухопутных войск и авиации, мужеству и героизму советских воинов и тружеников фронтового тыла вторая попытка гитлеровцев овладеть столицей Советского Союза провалилась.
Значительную роль в достижении целей обороны сыграли Военно-Воздушные Силы. За период с 14 ноября по 5 декабря наша авиация произвела 15903 самолето-вылета, уничтожила большое количество живой силы и техники противника. Основными задачами ВВС в этот сложнейший для судеб Москвы и Родины период были удары по войскам противника на поле боя, прикрытие своих войск, защита столицы, подмосковных городов, военно-промышленных объектов от налетов вражеской авиации, что видно из табл. 2.
Одновременно продолжалась упорная борьба за господство в воздухе. На втором этапе обороны Москвы наша авиация уничтожила 312 самолетов противника, из них 177 в воздушных боях и 135 на аэродромах.
В ноябре 1941 года фашистская авиация предприняла 41 налет на Москву. Из 1953 самолетов, участвовавших в них, к городу прорвались лишь 28. Истребителями и зенитной артиллерией было сбито 198 воздушных пиратов.
Всего за период оборонительных боев под Москвой нашими авиаторами произведено 35 105 самолето-вылетов со средним напряжением 524 самолето-вылета в сутки. Задачи, поставленные гитлеровским командованием перед своей авиацией по обеспечению захвата Москвы в ходе октябрьского, а затем ноябрьского наступлений, разрушению столицы массированными ударами с воздуха, не были выполнены. Мало того, в воздушных боях и зенитной артиллерией уничтожено и повреждено 875 самолетов люфтваффе.
Вместе с тем решающие бои за Москву, в ходе которых враг будет разбит и отброшен от предместий столицы, были еще впереди.
КОНЕЦ ПЕРВОЙ ЧАСТИ
ЧАСТЬ ВТОРАЯ
К декабрю 1941 года ВВС Красной Армии не только оправились от тяжелых потерь, понесенных в первые месяцы войны, но и сумели в ожесточенной борьбе с авиационной группировкой люфтваффе, нацеленной на Москву, завоевать господство в воздухе.
Следует отметить, что при оценке состояния советской авиации в этот период гитлеровское командование допустило существенную ошибку, ставшую впоследствии одной из причин поражения фашистских войск под Москвой. Оно полагало, опираясь на данные разведки, что против 410 немецких самолетов, действовавших в интересах группы армий «Центр», русские располагают лишь 210 самолетами. Поэтому в декабре часть сил 2-го воздушного флота (6-7 авиагрупп 2-го авиакорпуса) была переброшена в Южную Италию и на Сицилию. Туда отправилось и управление флота, функции которого на советско-германском фронте были переданы штабу 8-го авиакорпуса.
Видимо, верховное командование вермахта и люфтваффе, убежденное в превосходстве своей авиации, считало, что советские ВВС на московском направлении из-за своей малочисленности и низкой боеспособности не смогут оказать серьезного влияния на ход боевых действий.
ВВС нашего Западного фронта к концу оборонительного периода действительно имели около 200 боевых самолетов. Однако, мобилизовав все резервы, советское командование сумело за короткий срок сосредоточить на решающем стратегическом направлении крупную авиационную группировку, добиться существенного перевеса в воздушных силах, что видно из табл. 1.
Вместе с тем необходимо отметить, что по качественным характеристикам авиационной техники, уровню подготовки летного состава немецкие ВВС по-прежнему превосходили советские. Это, впрочем, не помешало крылатым защитникам Москвы добиться фактического преимущества над противником и нанести ему поражение в воздухе.
Возросшую активность советской авиации ощутили не только наши войска на Западном фронте, но прежде всего гитлеровцы. На совещании командующих группами армий и начальников штабов армий, проходившем под руководством начальника генерального штаба сухопутных войск генерала Ф. Гальдера 13 ноября 1941 года в Орше, говорилось, что сильная противовоздушная оборона делает Москву почти неуязвимой с воздуха и что впервые с начала вторжения в воздухе активно действует советская авиация.
Перед нашими ВВС на период контрнаступления были поставлены задачи: уничтожить живую силу и технику противника в тактической глубине его обороны; удержать господство в воздухе; надежно прикрыть наступающие войска; воспретить подвоз резервов врага к фронту; разрушить железнодорожные объекты в оперативной глубине его обороны; нарушить управление и связь, вести разведку. Основные усилия авиации сосредоточивались на содействии наземным войскам в разгроме северной группировки противника.
На рассвете 5 декабря 1941 года в контрнаступление перешли войска левого крыла Калининского фронта, на следующий день ударные силы Западного и Юго-Западного фронтов. Полоса наступления шириной около тысячи километров пролегла от Калинина до Ельца.
За 12 суток боев наша авиация в сложнейших метеоусловиях произвела 560 самолето-вылетов, оказав помощь войскам левого фланга Калининского фронта в продвижении на 15-30 км. После прорыва тактической зоны обороны противника она перенесла удары по его отходившим войскам на дорогах, прикрывала свои войска и переправы через Волгу, вела воздушную разведку.
Наступлению наших войск на правом крыле Западного фронта способствовала авиационная подготовка, в ходе которой было выполнено 150 самолето-вылетов. Бомбардировке подвергались главным образом штабы, узлы связи и резервы противника на направлениях главных ударов наших войск.
Одновременно наносился удар по аэродромам противника в районе Клина и Ватулино. Действуя с максимальным напряжением, советская авиация в полосе Западного фронта в первые три дня контрнаступления совершила до 800 самолето-вылетов.
Авиация противника небольшими группами пыталась бомбардировать наши наступавшие войска, однако, встречая сильное противодействие советских истребителей, не смогла существенно помешать наступлению Красной Армии. За десять дней для поддержки войск Западного фронта наши авиаторы совершили более 3600 самолето-вылетов.
О полном господстве советской авиации в ходе контрнаступления свидетельствуют документальные данные.
Например, 7 декабря в оперативной сводке штаба немецкой группы армий «Центр» отмечалось:
«Воздушная обстановка: многочисленные налеты авиации со сбрасыванием бомб и обстрелом из бортового оружия колонн войск...»; «Происходили многочисленные налеты бомбардировщиков на наши артиллерийские позиции...».
10 декабря командование 2-й немецкой армии доносило в штаб группы ар- мий «Центр»:
«Воздушная обстановка: несмотря на плохую погоду, многочисленные атаки штурмовиков противника на боевые порядки частей... продолжались».
Невзирая на попытки немецко-фашистского командования приостановить наступление Красной Армии, войска Калининского, Западного и правого крыла Юго-Западного фронтов продолжали теснить врага. Значительную помощь наземным войскам оказывала авиация. Главные усилия советских ВВС на западном направлении были сосредоточены на разгроме основной группировки врага в районе городов Клина, Солнечногорска, Истры. Только с 6 по 24 декабря наша авиация совершила 10 150 самолето-вылетов, из них 4176 на штурмовку войск противника.
За это же время советские летчики провели 112 воздушных боев, в которых сбили 103 вражеских самолета. Кроме того, на аэродромах были уничтожены 14 и повреждены 27, а зенитным огнем сбиты 49 немецких самолетов.
Таким образом, авиация противника потеряла 193 самолета - треть всей техники, имевшейся у него под Москвой к началу нашего контрнаступления. Большие потери существенным образом сказались на активности гитлеровской авиации. В донесении командования 4-й немецкой танковой армии сообщалось:
«Авиация противника появляется внезапно группами в 30 самолетов, сбрасывает большое количество бомб и ведет интенсивный обстрел с самолетов, в то время как наша авиация появляется группой 3-4 самолета один раз в 3-4 дня».
С 6 по 26 декабря на московском направлении немецкая авиация смогла выполнить только 2 000 самолето-вылетов на поддержку своих, отступавших под натиском Красной Армии войск, что в 5 раз меньше количества самолето-вылетов нашей авиации.
Немецкое верховное главнокомандование впервые с начала второй мировой войны смогло убедиться на собственном опыте, как сложно управлять отступающими войсками в условиях господства в воздухе авиации противника. Были предприняты срочные меры по усилению группировки люфтваффе. В директиве немецкого верховного главнокомандования от 16 декабря 1941 года главнокомандующему военно-воздушными силами приказывалось немедленно перебросить из Германии и с Запада в состав 8-го авиационного корпуса, поддерживавшего группу армий «Центр», четыре бомбардировочные и одну истреби тельную авиагруппы, а также пополнить этот корпус истребителями.
Однако сделать это было непросто: к концу декабря 1941 года в люфтваффе имелось 3306 самолетов, из них только 1462 боеспособных. Такого малого количества машин гитлеровская авиация больше не имела за весь период с начала второй мировой войны и до 1945 года.
Контрнаступление войск трех фронтов на московском направлении длилось 33 дня. Советские Военно-Воздушные Силы в исключительно сложных зимних условиях за этот период совершили 16 тыс. самолето-вылетов, из них 46,5 процента на уничтожение войск и боевой техники противника.
К началу 1942 года обстановка на советско-германском фронте выглядела следующим образом: от Баренцева моря до Ленинграда стороны перешли к позиционной обороне; на северо-западном направлении советские войска готовились к прорыву блокады Ленинграда и разгрому группы армий «Север». На центральном направлении войска Калининского, Западного и Брянского фронтов продолжали контрнаступление. Войска Юго-Западного и Южного фронтов, продолжая удерживать Севастополь и Керченский полуостров, сковывали крупные силы врага.
В этих условиях Ставка ВГК приняла решение развить успех наших войск под Москвой, Тихвином и Ростовом в широкое наступление на всем советско-германском фронте.
Воздушная обстановка, сложившаяся на западном направлении к началу января 1942 года, характеризовалась тем, что количественное превосходство советской авиации несколько увеличилось. Против наших 1422 самолетов гитлеровцы располагали 615. Достигнутый перевес позволял с большей эффективностью использовать авиацию, в том числе в интересах наземных войск.
Противник, прикрывая отход своих сил, оказывал нашей авиации сильное противодействие средствами ПВО. Фашисты, даже утратив превосходство в воздухе, сохранили достаточно высокую боевую активность. Одиночными самолетами и мелкими группами бомбардировщиков они наносили удары по советским войскам, аэродромам вблизи линии фронта.
Необходимо заметить, что по мере продвижения вперед у наших авиаторов возникали дополнительные трудности. В освобожденных от врага районах практически не было пригодных для базирования аэродромов, приходилось восстанавливать разрушенные оккупантами. Но тыловые органы ВВС не были полностью укомплектованы личным составом, техникой, имуществом. Все это не могло не сказываться на их готовности к приему и нормальному обеспечению боевой деятельности авиационных частей.
Январь и февраль 1942 года выдались особенно напряженными для личного состава ВВС Западного фронта. По мере удаления линии фронта от Москвы истребительная авиация противовоздушной обороны могла оказывать все меньшую помощь фронтовой авиации, хотя в феврале летчиками 6-го истребительного корпуса ПВО было проведено 100 воздушных боев и сбито 54 вражеских самолета, в марте в 48 боях - 25.
В результате тяжелой и упорной борьбы с сильным и опытным воздушным противником советская авиация завоевала господство в воздухе и удерживала его до конца битвы. Этого удалось достигнуть в результате изменившегося в ходе боев количественного соотношения сил в пользу советской авиации, особенно в истребителях, высокого морального духа личного состава наших Военно-Воздушных Сил.
Всего за период общего наступления советская авиация произвела 49 235 самолето-вылетов (табл. 2).
В середине марта 1942 года ВВС рейха на советско-германском фронте насчитывали всего лишь 646 боевых самолетов. Авторы сборника «Мировая война 1939-1945 гг.», изданного в Германии в 1957 году, характеризовали состояние немецких воздушных сил по окончании кампании как «упадок сил» люфтваффе.
НЕКОТОРЫЕ ДРУГИЕ МАТЕРИАЛЫ НА МОЕМ КАНАЛЕ:
«Рус фанер» По-2 был полноценным противотанковым штурмовиком и победителем реактивных истребителей