Ранее мы рассмотрели отдельные моменты истории создания и службы
двух японских линкоров первой половины ХХ века - "Фусо" и "Ямаширо". Но история этих знаменитых боевых кораблей будет не полной если мы не попробуем вспомнить историю их последнего боя в проливе Суригао. Именно этому событию посвящена данная статья, в предыдущей части (ЗДЕСЬ) мы представили "расклад перед боем", который был точно не в пользу японцев. Ниже предлагается одна из версий кульминации боя в проливе Суригао.
... Итак, ранее мы выяснили расстановку сил противников в районе пролива Суригао, сейчас попробуем представить те события, которые там произошли в ночь на 25 октября 1944 года. При описании боя просим не забывать, что разные авторы в своих описаниях, отчетах, исследованиях периодически путают «Фусо» и «Ямаширо». Мы будем описывать бой, придерживаясь американского наименования кораблей и событий.
В 22:36 эскадру Сёдзи Нисимуры заметили американские торпедные катера и начали атаку. Можно было предположить, что при таком раскладе уже ночная сосредоточенная атака 30 (39) торпедных катеров с пуском 60 (78) торпед (минимум) должна была бы если не остановить, то хотя бы нанести повреждение какому-то из семи японских кораблей, которые вошли в узкий пролив (ширина в южной части 12 миль). Но, не имея боевого опыта, американские катерники не смогли добиться попаданий, зато сообщили Олдендорфу о приближении врага.
Т.Роско скромно пишет «…японцы были атакованы торпедными катерами. Они отбили атаку…».
В Интернете встречается информация, что один из снарядов "Ямаширо" повредил торпедный катер «РТ-495», который вышел из боя, попытался выброситься на ближайшею отмель, но в конце концов затонул. Однако судя по данным архивов ВМС США этот катер благополучно был списан в 1946 году (что не исключает возможность его повреждения в том бою).
Некоторые источники просто констатируют факт открытия линкором «Фусо» огня по неустановленной цели, в ходе которого был случайно повреждён крейсер «Могами». «Дружественным огнём» были убиты трое моряков. После этого Нисимура продолжил двигаться навстречу основным силам противника, очевидно, всё ещё ожидая удивить американцев в заливе Лейте. В передовом охранении шёл эсминец «Митисио», за ним «Асагумо», позади эсминцев следовали «Ямаширо» и «Фусо», замыкал строй «Могами». «Ямагумо» шёл справа от колонны, «Сигурэ» – слева. Отряд Симы отставал примерно на полчаса.
Около 02:30 началась первая атака американских эсминцев. В 02:56, по сути, перед самым торпедным залпом американцев, наблюдатели «Сигурэ» заметили врага – это были три эсминца капитана 2-го ранга Дж.Г.Кауарда (DD-688 «Реми», DD-680 «Мелвин», DD-678 «МакГован» из 54-й эскадры). Японцы включили прожекторы и открыли огонь. В спешке эсминцы выпустили 27 торпед (с трёх эсминцев) и отошли зигзагом, поставив дымовую завесу. В 03:01 флагман «Ямаширо» включил прожектор и дал первый залп, и почти в то же время одна или две торпеды поразили линкор «Фусо». Этот момент смогли увидеть только с «Могами». «Сигурэ» был далеко впереди, а на «Ямаширо» никто из выживших этого не заметил. Чаще всего фигурирует время 03:09, а торпеды (торпеду?) приписывают американскому эсминцу DD-680 «Мелвин».
Очевидцы с «Могами» описывают то, что произошло: «...уклонился от торпед. Прямое попадание торпеды в правый борт «Фусо» в средней части, в результате чего корабль накренился на правый борт и потерял скорость. «Фусо» ушёл с курса, и «Могами» двинулся за «Ямаширо». После этого было произведено несколько торпедных атак, перемежающихся периодическим и точным артиллерийским огнём противника».
С американской стороны (DD-680 «Мелвин») поступают подтверждения этого с поправкой на то, что торпед было две, и взрывов замечено было два.
Что касается результатов попадания или попаданий, то вероятным исходом их было затопление котельных и/или машинных помещений, также, возможно, возник пожар возле погребов (складов). Вероятно, в результате ударов были также отключены коммуникации и, скорее всего, механизмы правого борта, что резко снизило скорость линкора примерно до десяти узлов. Контр-адмирал Бан Масами (командир "Фусо") отклонил свой корабль с курса вправо, вероятно, чтобы расчистить путь и предотвратить столкновение. В 03:18 «Фусо» начал поворот на обратный курс, скорее всего, для того, чтобы уйти с места сражения. Невозможно знать наверняка, но похоже, что обстановка на корабле ухудшилась (пожары, затопления, выход из строя рулевых механизмов). То, что произошло дальше, очень отрывочно. В большинстве описаний линкор описывается «умирающим», но точно это не известно. Вполне возможно, что «Фусо» продолжал двигаться на малой скорости на юг, в то время как его команда изо всех сил пыталась справиться с ситуацией. Незаметно для японцев за линкором последовали два (или три) торпедных катера, хотя по непонятной причине он так и не был атакован.
В этот момент до японского строя дошла вторая волна торпед (20 торпед), выпущенных двумя американскими «флетчерами» (DD-677 «МакДермот» и DD-798 «Монссен»). По данным американцев, три торпеды попали в эсминец «Ямагумо», который взорвался и мгновенно затонул, эсминцы «Митисио» и «Асагумо» получили по одному попаданию и были серьёзно повреждены. По версии «Всемирной истории войн», атака привела к гибели всех четырёх японских эсминцев.
Ещё одна торпеда поразила в 03:21 «Ямаширо». К счастью, о последних часах этого корабля у нас немного больше данных. К ним относятся отчёт о действиях «Могами» и «Сигурэ» (с поправкой на неправильное название «Фусо»), радиолокационные данные ВМС США и, что наиболее важно, свидетельские показания выжившего офицера Идзаки Сато, начальника отдела бухгалтерского учета. Идзаки находился на мостике или рядом с ним во время битвы и, таким образом, предоставляет важные детали не только о повреждениях, но и о действиях капитана корабля контр-адмирала Шинода Кацукиё и адмирала Нисимуры.
Лейтенант Идзаки сообщил, что торпеда попала в левую четверть корабля – «левая сторона в тыл» и, очевидно, вызвала пожар, создав опасность взрыва погребов башен № 5 и № 6. В результате их затопили в качестве меры предосторожности. Флагман временно сбросил скорость, но потом разогнался до 18 узлов.
В 03:30 Нисимура отправил Курите сообщение с описанием ситуации так, как он её видел: «Вражеские эсминцы и торпедные катера расположены по обе стороны от северного входа в пролив Суригао. Эсминцы получили торпедные попадания и вышли из-под контроля. «Ямаширо» получил одно торпедное попадание, но его ход ничем не затруднен».
Признаем, что, судя по такому донесению, японский флагман ещё не потерял оптимизма!
Мы видим перспективу боя с точки наблюдения Нисимуры: в сообщении не упоминается повреждение «Фусо» и выход его из колонны; катастрофа его эсминцев, судя по всему, тоже осталась им не понята до конца. Он увидел только два повреждённых эсминца «Митисио» и «Асагумо», тогда как «Ямагумо» уже погиб (что в его сообщении не указано), а «Сигурэ» в этот момент шёл на юг, выходя из битвы. По-видимому, он считал, что эти два эсминца прикрывают строй впереди. Фактически ни один эсминец не был на позиции. На самом деле «Сигурэ» сначала прошёл вдоль строя на юг, не сообщив о своём маневре, а в 03:30 он одумался и снова изменил курс, чтобы продолжить движение на север. Он дважды прошёл мимо «Фусо», причём наблюдатели сообщали, что заметили что-то, похожее на линкор, но не предложили никакой помощи.
В это время новая группа американских эсминцев решила атаковать японское соединение с помощью торпед и артиллерийского огня. По данным Т.Роско, это могли быть эсминцы 24-й эскадры (DD-476, DD-470, DD-519, DD-471, DD-593) капитана 1-го ранга К.М.МакМанеса. Некоторые из их 127-мм снарядов вызвали пожары надстроек линкора. Артиллерия линкора их отогнала, хотя попаданий не было зафиксировано. В 03:24 (или 03:31, или 03:40) «Ямаширо» был поражён второй торпедой. В записях с «Могами» говорится, что торпеда попала в левый борт рядом с носом, тогда как Идзаки поместил удар ближе к середине судна. Скорость флагмана упала до 5 узлов, на корабле пропала связь, и общение продолжилось по радиотелефону.
Похоже, Нисимура заметил, что вместе с ним остановились и другие корабли – никто его не обгонял, после чего он раздражённо сообщил всем по радиотелефону: «Мы получили торпедное попадание. Вы должны продолжить атаку на корабли!»
Можно представить себе чувства капитана «Могами», когда ему приказали броситься вперед к американской "линии фронта" почти в одиночку. Он так и сделал, но эти опасения оказались преждевременными. Обладая исключительным упорством и мастерством, команда «Ямаширо» вернула ситуацию в свои руки: через пять минут после попадания корабль снова набрал скорость до 18 узлов. Корабли "возобновили наступление", хотя уже всё было понятно.
В 03:45 последовала новая атака американских эсминцев, в ходе которой были добиты «Митисио» и «Асагумо». Нисимура развернул «Ямаширо» на сорок градусов вправо и открыл огонь. Вскоре это отогнало врага.
Вернемся ненадолго к «Фусо». Некоторые источники говорят, что корабль затонул. Но большинство авторов сообщает, что примерно в 03:45 на корабле пожары добрались до погребов боезапаса главного калибра, после чего прошла серия индуцированных взрывов (по одной версии, взрывов было три – два слабых и один громкий; по другой – раздался один мощный взрыв). Причём интересно, что в отчёте «Могами» о пожарах не говорится. По данным с торпедных катеров, следивших за «Фусо», линкор загорелся внезапно перед взрывом. Корабль разломился на две части, в ночное небо поднялся столб пламени, который был виден на много миль вокруг (его заметила даже группа Симы). Обе части линкора, охваченные огнём, дрейфовали по течению, ещё довольно долго держась на воде.
Предположение о возгорании основано только на наблюдениях американцев или даже на предположении, вытекающем из произошедшего взрыва: «Корабль взорвался, значит, он горел». Но, возможно, что «Фусо» вышел из строя из-за сильного затопления, а затем снова был торпедирован и взорвался. Или, как «Кирисима» или «Конго», действительно перевернулся, а затем взорвался.
И очередная загадка боя – как обе части остались на плаву после взрыва, что подтверждают свидетели по обе стороны битвы. Поскольку изначально торпеда попала около центра корабля, проще всего было бы предположить, что взорвались один или оба средних погреба, что физически разделило судно пополам. Исследователи событий боя, в частности Альберт Г. Мумма, считают, что конструкция корабля не позволит так разломиться на почти равные части, чтобы после этого обе они остались на плаву. Свидетельства указывают на плавучесть частей, и это лучше всего можно объяснить отделением носовой части от основного корпуса линкора. Корма могла сохранить некоторую плавучесть, но носовая часть с её неуклюжей и тяжёлой надстройкой должна была немедленно перевернуться и затонуть. В похожих случаях с линкорами «Худ», «Инвинсибл», «Куин Мэри», «Муцу», «Рома» части корабля быстро уходили под воду.
В любом случае, место разлома «Фусо» действительно неизвестно. «Разломленный пополам» или «две горящие части» могут означать разные вещи. Это может быть корма и фрагмент носа без надстройки. Или, возможно, одна или обе части перевернулись, но остались на плаву, превратившись в горящие факелы, что могло ввести в заблуждение наблюдателей. Только погружение к затонувшему кораблю могло бы дать ответ на этот вопрос.
Итак, после взрыва «Фусо» оставшиеся силы Нисимуры, а именно «Ямаширо», «Могами» и «Сигурэ» двигались на север, «Митисио» дрейфовал, а «Асагумо» медленно двигался за строем (два последних эсминца скоро будут потоплены). Адмирал Сима шёл в 40 милях позади и столкнулся со своими проблемами. Во-первых, он не имел никакого представления, где находится Нисимура, затем его подвели штурманы и плохая видимость – эскадра едва не вылетела на берег. И, наконец, американские торпедные катера в 03:25 торпедировали лёгкий крейсер «Абукума» (наконец-то и американские катерники добились успеха!), и адмиралу пришлось бросить его, чтобы не снизить скорость эскадры.
В проливе все увидели ярко горящие обломки «Фусо», причём люди решили, что это оба линкора Нисимуры, что совсем не придало бодрости.
Но флагманский японский линкор Нисимуры все еще шел вперед- туда, где его ждали американские линкоры...
Окончание следует, ССЫЛКА - ЗДЕСЬ
P.S.Кнопка для желающих поддержать автора - ниже, она называется "Поддержать", )).
Источники: Skulski, J The Battleship Fuso/Anatomy of the Ship//J.Skulski. – London: Conway.-1998.- 264 p.; Stille, M. Imperial Japanese Navy Battleships
1941-45/ M. Stille. – New Vanguard, № 146. – 2008.- 52 p.; Апальков, Ю.
Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы. 10.1918-8.1945
гг.: Справочник/ Ю.В.Апальков. – СПб: Дидактика, 1997. – 176 с.;
Балакин, С. ВМС Японии, Турции и других стран Азии 1914-1918 гг.
Справочник по корабельному составу / С.А.Балакин // Морская коллекция, №
5 (29) – 1999. – 32 с.; Больных, А.Г. Линкоры. Иллюстрированная
энциклопедия /А.Г.Больных – М.:Яуза: ЭКСМО: 2013. – 288 с.; Дашьян, А.
Все флоты Второй Мировой/ А.В.Дашьян, С.В.Патянин, Н.В.Митюков,
М.С.Барабанов, В.В.Иванов, А.А.Гайдук. – С.:Яуза: Эксмо, 2012.- 912 с.;
Дашьян, А. Корабли Второй мировой войны. ВМС Японии. Часть 1/ А.В.Дашьян
// Морская коллекция, № 6 (63) – 2004. – 32 с.; Дашьян, А. Линкоры
второй мировой в цвете. Самая полная энциклопедия/А.В.Дашьян,
С.В.Патянин, С.А.Балакин, М.Ю.Токарев – М.: Яуза, ЭКСМО, 2013. – 416 с.;
Патянин, С. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия /
С.В.Патянин, А.В.Дашьян – М.: Яуза, ЭКСМО, 2015. – 384 с.; Роско, Т.
Сильнее «божественного ветра»: Эсминцы США: война на Тихом океане
/Т.Роско. - М: ООО «Издательство АСТ»; Транзиткнига, 2005. – 763 с.;
Рубанов, О. Линейные корабли Японии (1909-1945)./О.А.Рубанов, С.Б.Трубицын.- СПб.: Издатель Р.Р.Муниров, 2007. – 76 с.; Харук, А. Все гидросамолеты Второй мировой. Иллюстрированная цветная энциклопедия /А.Харук.- М.:Яуза; Эксмо, 2014. – 328 с.; Хаттори, Т. Япония в войне, 1941-1945/
Т.Хаттори.- СПб: ООО «Издательство «Полигон», 2003. – 873 с.; Шерман, Ф.
Война на Тихом океане. Авианосцы в бою/Сост. С.Переслегин, Л.Голод –
М.: ООО»Фирма «Издательство АСТ»; СПб: Terra Fantastica, 1999. – 560 с.