Обновленный седан получил современный цифровой салон, экономичную гибридную силовую установку, интеллектуальные системы помощи водителю и внушительный запас хода. Сможет ли он стать одним из самых привлекательных автомобилей D-класса?
Электрификация постепенно становится одним из главных направлений развития мирового автопрома, однако далеко не все покупатели готовы полностью отказаться от двигателя внутреннего сгорания. Именно поэтому подключаемые гибриды продолжают набирать популярность, сочетая преимущества электрической тяги и традиционного бензинового мотора.
Одной из самых заметных новинок в этом сегменте стал Volkswagen Magotan PHEV 2026 модельного года, который уже вышел на этап предварительных продаж в Китае. Автомобиль получил обновленный дизайн, полностью переработанный интерьер, современную электронику и новую гибридную силовую установку с впечатляющим запасом хода.
Покупателям предложены две комплектации — PRO и PRIME. Их предварительная стоимость составляет 174 900 юаней (около 1,95 млн рублей) и 199 900 юаней (примерно 2,23 млн рублей) соответственно.
Важно учитывать, что это ориентировочные цены для китайского рынка. Они не включают расходы на доставку автомобиля в Россию, таможенные платежи, утилизационный сбор, оформление документов и другие обязательные расходы. После ввоза в страну итоговая стоимость окажется значительно выше.
Узнаваемый дизайн с современными элементами
Внешность нового Magotan сохранила фирменную сдержанную стилистику Volkswagen, но стала заметно современнее.
Передняя часть автомобиля получила новую решетку радиатора с оригинальным рисунком, соединенную светящейся полосой с подсвечиваемой эмблемой бренда. Такое решение уже используется на многих новых моделях Volkswagen и делает автомобиль более узнаваемым в темное время суток.
Дополняют образ полностью светодиодные фары, а в старшей комплектации PRIME устанавливается матричная оптика IQ.Light Matrix LED, автоматически регулирующая световой поток в зависимости от дорожной ситуации.
Передний бампер получил более выразительные воздухозаборники и декоративные элементы с синими акцентами, подчеркивающими гибридную природу модели.
Несмотря на современное оформление, седан сохранил характерную для Magotan солидность, благодаря чему одинаково органично выглядит как возле бизнес-центра, так и на семейной парковке.
Крупный кузов и просторный салон
Новый Magotan остается представителем сегмента D.
Габариты автомобиля составляют:
- длина — 4990 мм;
- ширина — 1854 мм;
- высота — 1491 мм;
- колесная база — 2872 мм.
Практически пятиметровый кузов обеспечивает просторный второй ряд сидений, а длинная колесная база положительно влияет не только на комфорт пассажиров, но и на устойчивость автомобиля на высокой скорости.
В зависимости от комплектации седан оснащается колесными дисками диаметром 17 или 18 дюймов.
Сдержанная задняя часть с современными деталями
Сзади Magotan сохранил узнаваемые пропорции, однако получил новые светодиодные фонари с переработанной графикой.
Дополняют образ небольшой спойлер на крышке багажника, скрытые патрубки выхлопной системы и фирменная эмблема PHEV, которая ненавязчиво указывает на гибридную силовую установку.
Автомобиль не пытается выглядеть чрезмерно спортивным, сохраняя элегантный и сдержанный стиль.
Интерьер нового поколения
Если внешность эволюционировала, то интерьер можно назвать полностью новым.
Передняя панель выполнена в современной цифровой архитектуре.
Водителю доступны:
- 10,3-дюймовая цифровая приборная панель;
- 15-дюймовый мультимедийный дисплей с разрешением 2K.
Для пассажира переднего ряда предусмотрен отдельный 11,6-дюймовый экран, позволяющий пользоваться мультимедийными функциями во время движения.
Большинство физических клавиш уступили место сенсорному управлению, однако наиболее востребованные функции сохранили традиционные органы управления, что делает эксплуатацию автомобиля более удобной и безопасной.
Производительная мультимедийная система
В основе информационно-развлекательного комплекса лежит новая система CNS 3.0, работающая на процессоре Qualcomm Snapdragon 8155.
Она поддерживает:
- Apple CarPlay;
- Baidu CarLife;
- Huawei HiCar;
- беспроводное подключение смартфонов;
- голосовое управление;
- быстрый отклик интерфейса;
- онлайн-навигацию.
Кроме того, автомобиль оснащен 40-ваттной беспроводной зарядкой для смартфонов и продуманными нишами для хранения мелочей.
Комфорт стал заметно выше
Производитель уделил особое внимание качеству отделки.
Сиденья получили мягкую обивку из микрофибры с перфорацией и улучшенной боковой поддержкой.
Переднее кресло водителя оснащается 12-позиционной электрорегулировкой, позволяющей подобрать оптимальное положение практически для любого роста.
Во втором ряду достаточно пространства для ног, а панорамная крыша делает салон более светлым и визуально просторным.
Особое внимание инженеры уделили шумоизоляции. В электрическом режиме автомобиль практически бесшумен, а при запуске бензинового двигателя переход между режимами происходит плавно и почти незаметно.
Практичный багажник
Несмотря на наличие тяговой батареи, багажное отделение осталось вполне вместительным.
Объем составляет 398 литров, чего достаточно для размещения нескольких крупных чемоданов.
Спинка заднего дивана складывается по частям, благодаря чему автомобиль легко приспособить для перевозки длинномерных вещей, спортивного инвентаря или туристического оборудования.
Новый гибридный привод
Главным техническим обновлением Magotan PHEV стала современная подключаемая гибридная система.
В ее состав входят:
- бензиновый двигатель EA211 EVO II объемом 1,5 литра;
- электромотор мощностью 145 кВт;
- одноступенчатая трансмиссия DHT.
Максимальная мощность бензинового двигателя составляет 95 кВт, а максимальный крутящий момент силовой установки достигает 330 Н·м.
Такой тандем обеспечивает уверенный разгон как в городе, так и при движении по трассе с полной загрузкой автомобиля.
Дополнительным преимуществом стало использование бензина АИ-92, что позволяет снизить эксплуатационные расходы.
До 162 километров без бензина
За питание электромотора отвечает литий-железо-фосфатная батарея емкостью 22 кВт·ч, оснащенная системой жидкостного охлаждения.
По данным производителя, запас хода составляет:
- 127 км по циклу WLTC;
- 162 км по циклу CLTC.
Для большинства владельцев этого достаточно, чтобы совершать ежедневные поездки исключительно на электротяге.
При использовании бытовой зарядки пополнять запас энергии потребуется всего несколько раз в неделю.
Быстрая зарядка и впечатляющий общий запас хода
Magotan PHEV поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью 50 кВт.
Пополнить заряд аккумулятора с 30 до 80% можно примерно за 30 минут.
Полностью заправленный автомобиль с заряженной батареей способен преодолеть до 1510 километров по циклу CLTC без дополнительной дозаправки.
Современные системы безопасности
Во всех комплектациях Magotan PHEV устанавливается фирменный комплекс IQ.Drive.
В его состав входят:
- адаптивный круиз-контроль;
- удержание автомобиля в полосе;
- автоматическое экстренное торможение;
- контроль дорожных знаков;
- предупреждение о фронтальном столкновении;
- предупреждение о выезде из полосы;
- автоматическая парковка;
- дистанционное управление парковкой.
Дополнительно автомобиль оснащается системой кругового обзора с камерами высокой четкости, значительно упрощающей маневрирование в ограниченном пространстве.
Комфортная подвеска
Ходовая часть сохранила фирменную настройку Volkswagen.
Спереди используется подвеска MacPherson, сзади — многорычажная конструкция.
Инженеры уделили большое внимание плавности хода. Автомобиль уверенно справляется с неровностями дорожного покрытия, обеспечивая высокий уровень комфорта даже на плохих дорогах.
Размещение аккумулятора в нижней части кузова позволило снизить центр тяжести, благодаря чему седан увереннее проходит повороты и отличается хорошей устойчивостью на высокой скорости.
Итоги
Volkswagen Magotan PHEV 2026 года стал серьезным шагом вперед по сравнению с предыдущей моделью. Автомобиль получил современный внешний вид, полностью цифровой салон, производительную мультимедийную систему, богатый набор электронных ассистентов и новую подключаемую гибридную силовую установку с запасом хода до 1510 километров.
С учетом привлекательной стартовой стоимости на китайском рынке модель выглядит одним из самых интересных предложений среди гибридных седанов D-класса. Если Volkswagen сохранит заявленные характеристики в реальной эксплуатации, Magotan PHEV сможет успешно конкурировать как с моделями совместных предприятий, так и с быстро развивающимися китайскими производителями.