В общем и целом, производители автомобилей из КНР смогли решить вопрос со стойкостью своих моделей к ржавчине. Такого безобразия, которое происходило с китайскими машинами ещё десять лет назад, ушло в историю. Сегодня даже самые простенькие и невзрачные китайские иномарки не покрываются «рыжиками» после нескольких первых зим.
А вот вопросы по качеству и надёжности остались. Тем более, что самые крупные марки Поднебесной сделали упор на разработку электромобилей. А бензиновое направление забросили совсем или развивают по остаточному принципу.
И понятно, чем это продиктовано. Внутри Китая «электрички» продаются лучше и интереса к ним больше. Вот только проблема уже России в том, что у нас рынок электрокаров ничтожно мал (по сравнению в ДВС).
А поскольку почти все официально поставляемые к нам сегодня иномарки китайские, то сами понимаете, в каком положении мы оказались. Нам как раз нужнее именно бензиновые машины. Про дизельные я уж вообще молчу.
Такое ощущение, что наши восточные товарищи забыли про существование «солярки».
Тем полезнее, что аналитики агентства J.D. Power провели исследование и отобрали 30 лучших бензиновых легковушек, которые сегодня можно купить в Китае. Подмечу, что только бензиновых, никаких электромоторов и даже гибридов.
Все три десятка перечислять не вижу смысла. Я отобрал десяток тех, что можно прийти и без проблем купить у официального дилера внутри России. Не все же модели из списка поставляются в РФ.
Ладно, не буду тянуть. Готовы? Тогда погнали!
Топ-10 лучших бензиновых китайцев, которые можно купить в России с гарантией:
Changan Eado
Начнём мы с относительного недорого представителя бренда Changan. Он признан лучшим в классе компактных седанов. Особой популярностью в нашей стране эта модель не пользуется. По крайней мере, не припомню его в первой десятке рейтинга продаж.
Что по цене? На официальном сайте в России указан минимальный ценник в 2,3 миллиона рублей. Дороговато за немного более крупную «Весту» из Китая с мотором 1,4 литра на 150 лошадок.
А вы как думаете, товарищи? С другой стороны, если такая высокая надёжность, то почему бы и нет.
Geely Emgrand
Ещё одно хорошо знакомое нам название, не правда ли? Есть только один нюанс. Здесь речь идёт о пятом поколении Emgrand. А вот тот седан, который сначала продавался у нас под оригинальным именем, а затем превратился в белорусский Belgee S50 – это Emgrand четвёртого поколения.
Да, вот такие дела. С другой стороны, не думаю, что четвёртое поколение сильно хуже пятого.
Chery Arrizo 8
Вошла в этот список и такая модель. Последний седан на сегодня. Скорее всего, с учётом сложившихся обстоятельств скоро Arrizo превратится в Tenet. Но пока ещё этого не случилось. И вы можете взять такой автомобиль под брендом Chery.
Если для вас это очень важно, конечно. К слову, это ещё и самый крупный седан в тройке лучших седанов на сегодня. А вот дальше мы переходим к кроссоверам. Их будет заметно больше.
Geely Coolray
А вот и первый паркетник. Совсем не удивлен, что в классе компактных городских кроссоверов победителем стал именно он. Как никак, в России Coolray тоже пользуется признанием. Да и не только в России.
Белорусы быстро поняли, что машина неплохая, потенциал у неё приличный. Поэтому Coolray первого поколения у них перевоплотился в Belgee X50. Теперь уже с приставкой «плюс».
Changan CS35 Max
Теперь же у нас начинается просто какой-то парад компании Changan. Потому что сразу три следующих модели принадлежат этой компании. И начинаем мы с младшенького. Конкретно CS35 Max недавно пришёл на наш рынок.
По техника всё классическое — 1,5 литра с турбиной в связке с роботом. Но ценник от 2,5 миллионов за базу немного отпугивает. Конкуренты дешевле.
Changan CS55 Plus (Uni-S)
Были времена, когда CS55 попадал в ту самую десятку самых продаваемых в России новых машин. Теперь не попадает или попадает редко. Наверное, опять же сказывается ценник. Как никак, 3 миллиона с лишним за базу.
Впрочем, если собрать все скидки, то выйдет 2,3 миллион. То есть, даже дешевле, чем более мелкий CS35. Вот только получится ли собрать полный набор?
Changan CS75 Pro
И заканчиваем это погружение в мир компании Changan моделью CS75 Pro за 2,7 миллиона рублей минимум на российском рынке. Вишенка этого аппарата — возможность получить 7-местный салон. Да и мотор здесь бодрый. На 181 силу.
Chery Tiggo 7 Plus
Честно говоря, компания Chery уже настолько заигралась с желанием присваивать разные названия своим машинам в разных странах, что я начинаю путаться. Интернет подсказывает, что Tiggo 7 Plus – это Tiggo 7 Pro Max. Правда, новым его у нас уже не купить.
Как вариант, можно взять Tenet T7, который до этого был Chery Tiggo 7L, если не ошибаюсь.
Geely Cityray
И снова немного Geely. Я даже как-то рассматривал вариант сдать свою Весту в трейд-ин и взять вместо неё как раз Citiray с доплатой. Но передумал. Почему? Отпугнуло почти полное отсутствие кнопок в салоне.
Не фанат я планшетов, уж простите. Кроме того, 2,5 миллиона за базу (а по факту ближе к трём за нормальную комплектацию) мне показалось чересчур. Тем более, что полный привод не предусмотрен в принципе. А за такие деньги уж хотелось бы.
Jetour X70 Plus
Заканчиваем продукцией одной из «дочек» Chery. Не удивительно по двум причинам. Во-первых, у Chery так много дочерних компаний, что хотя бы одна должна была попасть в этот список.
Во-вторых, именно Chery продолжает развивать бензиновое направление внутри компании. Из-за больших экспортных амбиций. Они же видят, что в развивающихся странах (куда по большей части и экспортируется продукции марки) пока чаще берут машины на жидком топливе.
Как вам рейтинг? Согласны, товарищи?
Приглашаю в мою группу в ВК, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Советую посмотреть:
В РФ прекратили выпуск машин марки Solaris. Большая потеря или большинство и не заметит?
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!