В наше необычное время на российском автомобильном рынке происходит всякое. Например, в феврале 2024-го года отечественная компания АГР объявила о старте нового бренда Solaris. А поскольку в ведение АГР попали бывшие мощности Hyundai под Петербургом, то на них и стали выпускать новенькие «Солярисы».
На протяжении всех двух лет модельная линейка бренда состояла из четырёх автомобилей. Это два седана, один хэтчбек с пластиковым Cross-обвесом и компактный городской кроссовер.
А намедни пришла информация о том, что производство машин питерского бренда прекращено. И навряд ли когда-то возобновится. С вероятностью в 99% марка Solaris ушла в небытие.
Или под ней будут выпускать уже совсем другие машины.
Что же, дорогие мои товарищи. Давайте тогда разбираться, с чем же мы имеем дело. С большой потерей для нашего автомобильного рынка или с локальным событием, которое никак не заденет 9 из 10 российских автолюбителей.
Готовы? Тогда погнали!
Что выпускала и продавала марка Solaris в России?
Удивительное для сегодняшнего дня дело, но не китайские автомобили. А реально корейские. Более того, самые простые, дешевые и хорошо нам известные.
Так, два седана — это бывшие Hyundai Solaris и Kia Rio. С лёгкой руки питерских маркетологов превратившиеся в Solaris HC и KRS. Приподнятый хэтчбек — некогда Kia Rio X-line.
Но после трансформации он превратился в Solaris KRX. Наконец, городской компактный кроссовер с полным приводом...да, разумеется, это Hyundai Creta. Некогда бестселлер нашего с вами родного российского рынка.
Правда, последние два года он продаётся под именем Solaris HC.
Вот такая вот компания. Как я и сказал, самые простые и дешевые (во времена присутствия Hyudai и Kia в РФ) автомобили корейских производителей.
Наверное, расписывать характеристики большого смысла нет. Вы их и без меня отлично знаете. Никаких турбин и роботов. Атмосферные моторы, механика или классический автомат.
Но и по опциям ничего претенциозного. Всё самое простое, привычное и понятное.
И вот теперь встаёт вопрос. Насколько потеря этих автомобилей значима и существенна для российских водителей.
Исчезновение бывших Kia и Hyundai – насколько велика потеря?
С одной стороны, кажется, что очень даже велика. Вот сколько сегодня в России иномарок с классическим атмосферным мотором и таким же классическим автоматом? Их можно пересчитать по пальцам. Скорее всего, даже одной руки.
Если бегло, то мне вспоминается только бывший Geely Emgrand, который тоже перевоплотился и стал белорусским Belgee X50. Да, у него как раз такая связка, что абсолютно точно вызывает доверие.
Но если перед вами поставить этот самый Emgrand и Kia Rio, например, то что вы выберете? Что-то мне подсказывает, что большинство голосов будет не в пользу китайца. Особенно от тех, кто хочет провести с одной машиной лет десять.
Вот и получается, что даже при наличии пары или тройки аналогов из КНР, равноценной замены, чтобы взять и попросту забыть про существование корейцев, нет.
Да и таксисты пока как-то не особо стремятся массово пересаживаться на китайские автомобили. По крайней мере, даже спустя 4 года после официального ухода из страны указанных выше марок, профессиональные шофёры всё равно продолжают донашивать их машины.
А ещё активно скупают их у населения. У частников, которые выставляют свои ещё бодрые Rio или Solaris на площадки с объявлениями.
Но всё это с одной стороны, а что происходит с другой. С другой картинка далеко не такая однозначная. Давайте прямо сейчас зайдём на ещё работающий сайт марки Solaris и посмотрим, сколько стоят их автомобили.
Самая дешевая модель — это Solaris KRS, то есть, бывший Rio седан. С учётом всех скидок его отдают минимум за 2 125 000 рублей в базе. Странно, но ровно столько же в минимальной комплектации стоит и Solaris KRX.
Да, да, тот самый Rio X-line. Когда они продавались под оригинальными брендами, то кросс-хътчбек был дороже.
Однако гораздо больше меня удивил тот факт, что базовый седан Solaris HS стоит 2 440 000 рублей. По какой причине самый дешевый Hyundai Solaris стал дороже самого дешевого Kia Rio на 300 тысяч с лишним? Загадка.
Наконец, вершина модельной линейки бренда — кроссовер Solaris HC. С минимальной стоимостью в 2 390 000 рублей. Да вы всё прочитали верно. Получается, что в базе Hyundai Creta стала стоить дешевле, чем Solaris.
Почему же тогда её ещё не смели из автосалонов? Потому что, если открыть прайс-лист, то мы увидим, что за машину с автоматом придётся отдать минимум 2 670 000 рублей. А если замахнуться ещё и на полный привод, то все 3 105 000 рублей минимум.
А если ещё и на двухлитровом моторе, то и вовсе 3 915 000 рублей в самой навороченной комплектации.
Вот и получается, что сам факт возвращения корейцев должен был радовать, но экономического смысла в их покупке нет. Так как за такие деньги китайские производители (можно и не такие проверенные временем) предлагают гораздо больше автомобиля по всех смыслах.
Согласны со мной, товарищи?
Приглашаю в мою группу в ВК, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Советую посмотреть:
5 причин, почему кроссовер из Гранты — это лучшая Lada по цене и качеству прямо сейчас
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!